2月18日，巴西政府日前決定向世界貿(mào)易組織(WTO)撤回其對(duì)加拿大航空工業(yè)補(bǔ)貼提出的爭(zhēng)端解決申請(qǐng)，并就制定更有效的準(zhǔn)則來規(guī)范政府對(duì)商用航空領(lǐng)域的支持開展談判，巴西航空工業(yè)公司(下簡稱“巴航工業(yè)”)對(duì)此舉表示歡迎。

　　此前，巴西方面就加拿大政府和魁北克省政府為龐巴迪公司C系列計(jì)劃的啟動(dòng)、開發(fā)和生產(chǎn)提供的三十多億美元非法補(bǔ)貼向WTO提出了質(zhì)疑。這些補(bǔ)貼的提供改變了國際商用飛機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，嚴(yán)重侵害巴航工業(yè)權(quán)益，且顯然有悖于WTO制定的規(guī)則。

　　盡管巴西方面對(duì)此有充分的質(zhì)疑理由，但WTO的爭(zhēng)端解決機(jī)制在解決加拿大的補(bǔ)貼問題和糾正其對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生的不良影響上并未奏效。而且，在龐巴迪公司退出商用航空領(lǐng)域，并將C系列項(xiàng)目(現(xiàn)更名為A220)轉(zhuǎn)讓給在美國擁有第二條總裝線的空中客車公司后，通過WTO解決與加拿大的該項(xiàng)貿(mào)易爭(zhēng)端已不再是巴西及巴航工業(yè)重建商用飛機(jī)市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境最為有效的手段。

　　對(duì)于巴西就針對(duì)政府對(duì)商用航空領(lǐng)域的支持制定更為有效的準(zhǔn)則開展談判的倡議，巴航工業(yè)表示歡迎。從此前經(jīng)合組織(OECD)為規(guī)范出口信貸于2007年簽署的ASU的成功經(jīng)驗(yàn)來看，這是實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的最佳途徑。綜上所述，巴航工業(yè)認(rèn)為，商用飛機(jī)制造商之間的競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)當(dāng)基于自身產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，而非政府向其提供的資金金額。

責(zé)編：admin