繼籌劃向長(zhǎng)安航空及西部航空累計(jì)增資14億元之后，近日海航系又計(jì)劃斥資21億元籌建烏魯木齊航空。記者了解到，近期幾大航空公司幾乎集體出動(dòng)，累計(jì)出資超百億元搶奪航空資源。

　　海南航空昨日披露，烏魯木齊航空籌建工作已獲民航局批復(fù)，海南航空與烏魯木齊城市建設(shè)投資公司(下稱(chēng)“烏市城投公司”)將在2015年11月之前完成籌建工作。

　　資料顯示，烏魯木齊航空由海航方代表張京生(海航新疆分公司總經(jīng)理)負(fù)責(zé)籌劃，而公司發(fā)展初期的飛機(jī)、機(jī)務(wù)及乘務(wù)等專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員將悉數(shù)從海南航空引進(jìn)。

　　目前海南航空及其控股股東大新華航空，以及海南航空的股東海航集團(tuán)共同控制長(zhǎng)安航空、山西航空、云南祥鵬航空、新華航空、天津航空、首都航空、西部航空等近十家航空公司。在海南國(guó)資委及海航集團(tuán)的安排下，海南航空實(shí)際上已經(jīng)成為了海南境內(nèi)唯一的航空資產(chǎn)整合平臺(tái)，部分尚未注入海南航空的資產(chǎn)實(shí)際上也是由海南航空托管，如西部航空、天津航空等。

　　此前西北領(lǐng)域一直是海南航空的薄弱領(lǐng)域，此次聯(lián)合烏市城投公司無(wú)疑是海南航空進(jìn)軍西北地區(qū)的重要舉措。值得注意的是，烏魯木齊航空由海南航空直接發(fā)起設(shè)立且占據(jù)控股方，因此烏魯木齊航空在成立之初即可資產(chǎn)證券化，與海南航空實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)并表。

　　海南航空今年動(dòng)作頻頻。5月，公司向海航集團(tuán)控制的天津航空增資16.8億元，持股比例增至30.7%，同時(shí)海南航空旗下公司還向香港航空、香港快運(yùn)航空等增資7.76億港元;10月，公司繼續(xù)出資10.93億元受讓海航集團(tuán)持有的天津航空13.95%股權(quán)，持股比例進(jìn)一步增至44.65%，僅次于海航集團(tuán)控制的天航控股;11月，海南航空出資10億元增資西部航空，持股比例增至29.4%。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年海南航空計(jì)劃加碼航空資產(chǎn)的資金超過(guò)50億元，約為公司去年?duì)I業(yè)收入的20%。

　　國(guó)內(nèi)四大上市航空公司中，角逐航空資產(chǎn)的航空公司并不止于海南航空。據(jù)記者了解，中國(guó)國(guó)航一直在聯(lián)合內(nèi)蒙古國(guó)有資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)公司籌建中國(guó)國(guó)際航空內(nèi)蒙古有限公司，目前籌建工作已基本完成，其中中國(guó)國(guó)航出資8億元。

　　此外，南方航空亦有大動(dòng)作，公司正在聯(lián)手河南民航發(fā)展投資有限公司共同出資60億元籌建南方航空河南航空有限公司，其中南方航空出資36億元。幾大航空公司幾乎集體出動(dòng)，累計(jì)出資超百億元搶奪航空資源。

　　除了上述國(guó)資之外，來(lái)自云南的民間資本云南景成集團(tuán)也準(zhǔn)備斥資6億元籌建瑞麗航空公司，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。就在8月中旬，籌建中的瑞麗航空與美國(guó)波音、德國(guó)柏林航空簽訂了18架客機(jī)的采購(gòu)協(xié)議。

　　深圳一位私募人士對(duì)記者表示，近幾年國(guó)內(nèi)航空領(lǐng)域?qū)嶋H上出現(xiàn)了運(yùn)力過(guò)剩現(xiàn)象，尤其是航空輔助領(lǐng)域，如機(jī)場(chǎng)等營(yíng)運(yùn)能力普遍欠佳，即便是航空公司本身也是增收不增利，在這種背景下加緊搶奪航空資源是否可取值得考量。不過(guò)對(duì)于海南航空而言，今年以來(lái)的并購(gòu)主要集中在對(duì)海航集團(tuán)內(nèi)部資源的整合，并非單純的對(duì)外擴(kuò)張。

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