萬(wàn)州機(jī)場(chǎng) 通訊員 周麒麟 攝資料圖

　　轉(zhuǎn)型旅游機(jī)場(chǎng)，萬(wàn)州又邁進(jìn)一步。昨日，商報(bào)記者從市外經(jīng)貿(mào)委獲悉，經(jīng)過(guò)一系列改造擴(kuò)建，萬(wàn)州機(jī)場(chǎng)本月底將正式達(dá)到國(guó)際航班的開(kāi)通標(biāo)準(zhǔn)。接下來(lái)，欲借力國(guó)際航線開(kāi)發(fā)的方式加快轉(zhuǎn)型，通過(guò)立體交通加上精品旅游景區(qū)包裝，升級(jí)“三峽游”品質(zhì)。

　　動(dòng)態(tài)

　　謀劃直飛東南亞航線

　　“在本月底，萬(wàn)州機(jī)場(chǎng)將完成停機(jī)坪擴(kuò)建、增設(shè)跑道中線燈、跑道消防、助航燈光等安全改造項(xiàng)目，基本達(dá)到國(guó)際航班開(kāi)通標(biāo)準(zhǔn)。”昨日，市外經(jīng)貿(mào)委相關(guān)負(fù)責(zé)人接受商報(bào)記者采訪時(shí)表示，這意味著萬(wàn)州機(jī)場(chǎng)離轉(zhuǎn)型成為旅游機(jī)場(chǎng)的目標(biāo)又近一步。

　　據(jù)介紹，改造擴(kuò)建后，跑道將從目前的250米延長(zhǎng)到2650米，停機(jī)位增加到9個(gè)，增設(shè)跑道消防，新修一條垂直聯(lián)絡(luò)道，新建候機(jī)大廳，對(duì)空管、安檢、消防等設(shè)施設(shè)備亦相應(yīng)升級(jí)，同時(shí)配套建設(shè)貨運(yùn)樓和機(jī)場(chǎng)賓館。

　　尤其值得關(guān)注的是，升級(jí)擴(kuò)容后，該機(jī)場(chǎng)將進(jìn)一步完善航空口岸建設(shè)，有望實(shí)現(xiàn)國(guó)際航線的“零突破”。“目前我們正在申請(qǐng)香港、臺(tái)灣等東南亞地區(qū)的出境航線。”昨日，萬(wàn)州機(jī)場(chǎng)有限責(zé)任公司辦公室負(fù)責(zé)人在接受商報(bào)記者采訪時(shí)透露，硬件設(shè)施逐步完善之后，接下來(lái)，將申請(qǐng)多條東南亞地區(qū)的出境航線，目前等待檢驗(yàn)檢疫、口岸辦等相關(guān)部門(mén)的審查。

　　據(jù)了解，位于五橋的萬(wàn)州機(jī)場(chǎng)已通航運(yùn)行10年，現(xiàn)有北京、上海、廣州、深圳等9條航線，2012年旅客吞吐量27.8萬(wàn)人次，今年預(yù)計(jì)將達(dá)到32萬(wàn)人次。到2015年，萬(wàn)州機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量將達(dá)到50萬(wàn)人次，2020年達(dá)到100萬(wàn)人次。

　　影響

　　激活渝東北空中走廊

　　近年來(lái)，作為重慶第二大都市、“三峽游”中重要一站的萬(wàn)州，在旅游這塊市場(chǎng)卻日現(xiàn)尷尬。

　　多家旅行社負(fù)責(zé)人昨日向商報(bào)記者表示，目前市內(nèi)開(kāi)通的多條“三峽游”水路線路中，停靠點(diǎn)基本上是涪陵、豐都、奉節(jié)、巫山等區(qū)縣，而萬(wàn)州僅僅作為一個(gè)路過(guò)點(diǎn)。

　　在航空方面，萬(wàn)州機(jī)場(chǎng)游客占乘客比例僅為個(gè)位數(shù)，“基本都是散客，鮮有組團(tuán)游客。”萬(wàn)州區(qū)旅游局辦公室主任明元?jiǎng)鬃蛉崭嬖V商報(bào)記者，究其原因，一方面，萬(wàn)州具有震撼力的旅游項(xiàng)目不多;另一方面，與三峽景點(diǎn)主要集中在湖北宜昌不同，“三峽游”線路分散在我市多個(gè)區(qū)縣，“不利于吸引所有在重慶游三峽的游客到萬(wàn)州搭乘飛機(jī)。”

　　“打通空中環(huán)節(jié)之后，萬(wàn)州有望成為真正的三峽旅游接待中心，從而深度盤(pán)活當(dāng)?shù)匾约爸苓叺穆糜钨Y源。”明元?jiǎng)妆硎荆�一旦引入�?guó)際航線，成功轉(zhuǎn)型旅游機(jī)場(chǎng)后，就能令三峽立體交通網(wǎng)絡(luò)更加完善，為游客進(jìn)出三峽提供快速通道，開(kāi)發(fā)三峽旅游高端市場(chǎng)，有利于把萬(wàn)州建成三峽旅游集散中心。

　　他還舉例說(shuō)，目前萬(wàn)州在建設(shè)游艇基地，但現(xiàn)在交通仍以水路和陸路為主，這令外地直接到萬(wàn)州玩游艇的游客實(shí)感不便。而萬(wàn)州機(jī)場(chǎng)引入國(guó)際航線之后，將方便越來(lái)越多的高端游客，直接飛到萬(wàn)州來(lái)玩游艇。

　　另一方面，巫山機(jī)場(chǎng)2016年實(shí)現(xiàn)通航后，主城到巫山將縮短至兩小時(shí)以?xún)?nèi)，形成與江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)、萬(wàn)州五橋機(jī)場(chǎng)、黔江舟白機(jī)場(chǎng)、巫山機(jī)場(chǎng)貫通的航空格局，從成都、西安、長(zhǎng)沙等周邊大城市到巫山、奉節(jié)、巫溪3縣的快速穿插將能實(shí)現(xiàn)，同時(shí)還外連九寨溝、張家界等，在飛機(jī)上可以俯視瞿塘峽、神女峰等。

　　業(yè)內(nèi)

　　前景看好但需市場(chǎng)檢驗(yàn)

　　“若萬(wàn)州開(kāi)通國(guó)際航線，時(shí)間成本可大幅縮減。”在渝經(jīng)商的香港人林先生表示，由于工作的關(guān)系，經(jīng)常會(huì)有一些生意伙伴或親朋好友，來(lái)渝考察市場(chǎng)或度假游玩，蜚聲中外的三峽當(dāng)仁不讓成為最佳選擇之一。

　　林先生告訴商報(bào)記者，“我粗略計(jì)算了下，傳統(tǒng)的水路約有648公里，一來(lái)一回，時(shí)間差不多要耗費(fèi)四五天。”他說(shuō)，“這對(duì)工作之余抽空游玩的商務(wù)伙伴來(lái)講，時(shí)間顯得有些緊張。”

　　“國(guó)際航線開(kāi)通之后，不管是出境游還是入境游都將呈現(xiàn)不同程度的利好。”重慶長(zhǎng)江旅行社質(zhì)量監(jiān)督部部長(zhǎng)趙成舉認(rèn)為，萬(wàn)州機(jī)場(chǎng)若“試水”國(guó)際航線，意味著多重推動(dòng)作用。

　　“在對(duì)境外游客的吸引力上，更能滿(mǎn)足一部分細(xì)分客戶(hù)的需求。”他表示，尤其是在全市實(shí)施的“72小時(shí)過(guò)境免簽”，將進(jìn)一步擴(kuò)大萬(wàn)州及周邊區(qū)縣涉外人員往來(lái)，“境外游客可以直飛到萬(wàn)州，從萬(wàn)州出發(fā)，沿途欣賞云陽(yáng)、奉節(jié)、巫山、巫溪等小三峽沿線風(fēng)景，來(lái)回時(shí)間不足兩天，極大地精簡(jiǎn)旅途時(shí)間。

　　在出境游方面，對(duì)周邊居民也將給予很大方便。“除了主城區(qū)，萬(wàn)州人對(duì)旅游的消費(fèi)支出在各個(gè)區(qū)縣中，可以進(jìn)入前三名。”趙成舉舉例說(shuō)，據(jù)市公安邊防總隊(duì)統(tǒng)計(jì)，今年萬(wàn)州區(qū)有10萬(wàn)人次出境人員，渝東北片區(qū)超過(guò)20萬(wàn)人次，全市每周赴臺(tái)45個(gè)航班、赴泰21個(gè)航班中有相當(dāng)部分是渝東北及周邊區(qū)域客源。“現(xiàn)在一般是旅行社在當(dāng)?shù)亟M團(tuán)后，然后到江北機(jī)場(chǎng)乘機(jī)，路途中要坐三個(gè)多小時(shí)汽車(chē)，若實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)刂憋w航線后，一定程度上還能帶動(dòng)相當(dāng)大的消費(fèi)力。”

　　不過(guò)，盡管前景可期，但也有一部分業(yè)內(nèi)人士提出操作層面仍有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。重慶市中國(guó)旅行社總經(jīng)理朱愛(ài)華認(rèn)為，“72小時(shí)過(guò)境免簽”市場(chǎng)蛋糕看起來(lái)“很美”，但實(shí)際運(yùn)營(yíng)上，相比東南亞地區(qū)的游客，專(zhuān)程游三峽的歐美游客還不是主流群體，“若不與其他產(chǎn)品串聯(lián)，推廣起來(lái)形式太單一，難以形成強(qiáng)烈的吸引力和關(guān)注點(diǎn)。”

　　重慶海外旅業(yè)集團(tuán)總經(jīng)理張力則談到，重慶飛東南亞基本上都是各個(gè)旅行社的包機(jī)航線，萬(wàn)州做包機(jī)的密度短期內(nèi)難以達(dá)到。

　　建議

　　找準(zhǔn)細(xì)分市場(chǎng)加強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)

　　重慶師范大學(xué)重慶旅游發(fā)展研究中心主任羅茲柏昨日表示一條完整、成功的三峽旅游必須有節(jié)點(diǎn)支撐，這個(gè)節(jié)點(diǎn)應(yīng)當(dāng)具有城市功能才能滿(mǎn)足旅客的需求。“在這條線中，萬(wàn)州是最核心的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。”羅茲柏表示，長(zhǎng)江三峽旅游目的地能否打造成功，須有節(jié)點(diǎn)支撐，必須有城市功能，這就包括吃住行游購(gòu)?qiáng)剩�特別是交通即接待功能提升之后，有針對(duì)性地瞄準(zhǔn)細(xì)分市場(chǎng)，找準(zhǔn)賣(mài)點(diǎn)，加強(qiáng)與奉節(jié)、云陽(yáng)、巫溪等環(huán)線通道互動(dòng)，強(qiáng)化交通建設(shè)，才能真正盤(pán)活市場(chǎng)。

　　其次，分羹“三峽游”市場(chǎng)蛋糕要加強(qiáng)宣傳營(yíng)銷(xiāo)，區(qū)域領(lǐng)域進(jìn)行協(xié)作，切忌區(qū)域之間各自為政，最后只能把市場(chǎng)越做越小。

　　地理縱深

　　航空口岸推動(dòng)內(nèi)陸開(kāi)放

　　“航空口岸的對(duì)外開(kāi)放，將縮短萬(wàn)州與世界各地的距離，加快建成三峽庫(kù)區(qū)對(duì)外開(kāi)放高地。”萬(wàn)州區(qū)商務(wù)局對(duì)外經(jīng)貿(mào)科科長(zhǎng)陳林昨日在接受商報(bào)記者采訪時(shí)談到，萬(wàn)州地處內(nèi)陸，公路、鐵路口岸開(kāi)放在短期內(nèi)影響較弱，水運(yùn)口岸開(kāi)放將受制于長(zhǎng)江航道，少有對(duì)外物流、更難有涉外人流。

　　“而航空運(yùn)輸是最便捷、最舒適的方式。”陳林表示，航空口岸不受沿海、沿邊地理位置影響，是推動(dòng)內(nèi)陸開(kāi)放的有力方式，航空口岸的對(duì)外開(kāi)放將極大便利涉外人員、物資往來(lái)，促進(jìn)外資引進(jìn)、外貿(mào)進(jìn)出口、涉外旅游等開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)取得較大突破。“宜昌、九江等長(zhǎng)江沿線城市的經(jīng)驗(yàn)表明，航空口岸開(kāi)放比水運(yùn)口岸開(kāi)放作用大、見(jiàn)效快。”

責(zé)編：admin