任何重大項目的建設，征遷都是一個沉重的話題。鄭州機場二期工程項目也是如此。5月開始丈量，11月底全部清表，鄭州機場二期工程在半年內完成征遷。這個鄭州航空港區一次性規模最大、耗資最多、涉及面最廣的征遷行動，沒有發生一起不穩定事件和安全生產事故。

　　速度

　　半年完成170萬平方米拆遷

　　12月22日上午，鄭州航空港經濟綜合實驗區鄭韓路與航海路交叉口一片寧靜，上萬平方米內都是廢磚爛瓦。

　　很難想象，在半年前，這里是有著323家商戶，商場、KTV、娛樂中心林立的“南市場”。

　　但是，由于鄭州機場二期工程的貨運區要建在這里，南市場不得不為航空港區的未來“讓路”。事實上，鄭州機場二期工程的征遷從3月就開始籌備，5月24日，征遷動員全面打響。

　　鄭州航空港區管委會副主任張俊峰說：“項目需新征地8587畝，涉及6個村莊，3255戶、13044人的170萬平方米的房屋需要拆遷，征遷安置資金約7.14億元，是航空港區近年來一次性規模最大、耗資最多、涉及面最廣的征遷行動。”

　　11月底，涉及征遷清表任務就已全面完成。“其間沒有發生一起不穩定事件和安全生產事故。”張俊峰說。

　　迫切

　　現有機場承載能力不足

　　半年完成如此大規模的征遷，速度之快著實少見。征遷為何如此迫切?

　　鄭州航空港區管委會黨政辦主任李自強說，隨著航空客貨運快速增長，1997年建成通航的鄭州機場，其承載能力嚴重不足。

　　李自強說，鄭州機場目前有T1航站樓，有一條長3400米、寬45米的4E級跑道，能滿足客運1200萬人次、貨運35萬噸。

　　“但截至今年12月12日，客運已突破1200萬人次，飛機降落時甚至出現空中盤旋的情況，貨運吞吐量也已突破20萬噸。”李自強說，隨著國家批復建設鄭州航空港區，鄭州的客貨運量還會增加。

　　難度

　　居住歷史久遠，村民抵觸情緒大

　　由于有的村靠近機場的核心區，前期發展較早，尤其是富士康入駐后，大量工人到村里租房，每戶每年光房租收入就達10萬~20萬元。“當時一說要拆，群眾的抵觸情緒非常大。”鄭港辦事處副主任楊振國說。

　　新鄭銀河辦事處的平莊村也在整體拆遷范圍之列，63歲的村民平進倉從老家搬走的那天，淚流滿面，遲遲不愿離開。

　　平進倉說，從他記事兒起，就住在平莊村，他小時候聽老人們講，村子從明朝就有了，當年祖輩們從山西洪洞縣搬到這里。

　　平進倉說，心里最難受的還是遷墳。他家的祖墳有數百年的歷史，這次把墳遷到了別的村，而有些人，不得已把祖墳遷到了好幾里地外。

　　直到今天，平進倉仍經常回來看看。上次他走到老宅基地那兒，坐下來好一陣痛哭。“過去修的水渠、水庫都拆得沒影兒了，我得看看以后會建成啥樣。”

　　對策

　　注重細節，公平公開

　　在拆遷中，對細節處理的好壞，其效果會加倍放大。

　　鄭州航空港區管委會相關負責人介紹，為解決失地農民的生計問題，港區還制定政策，25歲以下年輕人可以參加就業培訓，由管委會出錢并負責推薦工作，并鼓勵自主創業。

　　張俊峰說，港區規劃了18個功能設施齊全的安置小區，制定人均補償70平方米(60平方米住宅、10平方米集體經濟出租房)的標準，群眾既有自住房，又有出租房。

　　“對征地和拆遷房屋的面積、補償標準、補償金額‘三榜公示’，紀檢部門聘請會計師事務所對資金全程監管，在‘依法拆遷、陽光拆遷、安全拆遷’的原則下，最終實現和諧拆遷。”張俊峰說。

　　未來

　　新航站樓、“零換乘”樞紐

　　“國家富了，你本人就富了;國家不富，你本人種那二畝地，永遠也富不起來。”平進倉老人站在他居住了63年的平莊村舊址，感慨萬千。

　　也許他不知道，兩年后，鄭州機場二期T2航站樓將在這里拔地而起。這個總建筑面積40多萬平方米的新航站樓，將新增78個停機位，是現有航站樓面積的2倍多，比碧沙崗公園還要大。

　　另外，鄭州機場二期工程還將新建長3600米、寬60米的4F級“第二跑道”，這條跑道能保障世界上最大的客機——空客A380的滿載起降。

　　而鄭州機場二期工程最“高大上”的無疑是“GTC機場綜合交通換乘中心”，這個地下4層、地上2層的換乘中心將實現飛機、地鐵、城際輕軌、出租車、私家車的“零距離換乘”。

　　李自強介紹，今后，從鄭州市區到機場乘坐飛機，無論乘坐高鐵、城際輕軌，還是長途汽車、出租車、公交車等，下車后都可直接進候機大廳。

　　“2015年6月底前，鄭州機場二期工程全部建成，2015年下半年驗收、試航。”張俊峰說。

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