利澳通用航空兩架直升機(jī)在黔江成功試飛

　　利澳通用航空兩架直升機(jī)在黔江成功試飛

　　通航企業(yè)建自己的機(jī)場后，飛行成本大降

　　昨天(7日)下午，兩架進(jìn)口羅賓遜R44直升機(jī)，在民航局西南局適航處工作人員見證下，從黔江機(jī)場先后飛了起來。對于重慶的天空，這是一次有歷史意義的飛行———這是重慶民營通用航空企業(yè)在重慶首次試飛。

　　重慶利澳通用航空的這兩架直升機(jī)試飛成功前，已取得了特許飛行資格，最快下周就能拿到通用航空的適航證，加上此前拿到的飛機(jī)國籍登記證(類似汽車車牌)、電臺證，重慶民企將首次具有正規(guī)的通用航空飛行資格，業(yè)內(nèi)稱為三證合一的“紅飛”。

　　昨天的黔江機(jī)場，大霧彌漫，飛往黔江的支線航班，因天氣原因一再延誤。在上午10點到下午2點之間，這座機(jī)場未見一架固定翼飛機(jī)起降。

　　利澳在機(jī)場候機(jī)廳邊上建了自己的機(jī)庫，作為兩架直升機(jī)的“機(jī)窩”。從這個機(jī)庫的位置，就能看出這家新近進(jìn)駐的航空公司，對于業(yè)務(wù)量不飽和的黔江機(jī)場的意義。

　　黔江機(jī)場舉行了簡單的簽約儀式。午后，濃霧稍散，1點10分，在機(jī)場寒風(fēng)中等候多時的一紅一藍(lán)兩架飛機(jī)，得到了起飛許可指令。

　　到目前為止，全國拿到商業(yè)飛行牌照的直升機(jī)不到400架，重慶有多家民營企業(yè)都在爭取這個證。利澳則搶先拿到了國籍登記證：B-7513和B-7518，“B”是中國，“7”是直升機(jī)專用字頭，這兩張牌照已經(jīng)印在了試飛的這兩架飛機(jī)上。

　　來自湖南通聯(lián)航空的機(jī)械師，對兩架直升機(jī)進(jìn)行了最后的檢查。有幾千個小時飛行經(jīng)驗的試飛員陳斌和監(jiān)測人員一起，首先坐上了藍(lán)色的4座直升機(jī)，點火、發(fā)動。

　　R44直升機(jī)，業(yè)內(nèi)認(rèn)為就是直升機(jī)中的“普桑”，價格不貴，皮實耐用，是全球保有量最大的直升機(jī)。晨報記者此前坐在駕駛室中感受了一下，視野相當(dāng)好，只是座位比較局促。

　　機(jī)翼卷起的寒風(fēng)，意味著直升機(jī)升空了。試飛員將R44輕輕拉起，懸停在離地三四米的地方。陳遠(yuǎn)利和秦斌，兩人在大風(fēng)中肩并肩站著以飛機(jī)為背景合影，笑得很開心。

　　懸停和旋轉(zhuǎn)后，試飛員開始提速，沿著跑道將直升機(jī)時速提到了100節(jié)，也就是180公里，這已經(jīng)接近極限速度，飛機(jī)沿著跑道來回飛了幾圈。以此速度，這架飛機(jī)能飛3個多小時，飛到重慶主城是完全沒有問題的。

　　藍(lán)色這架停穩(wěn)后，紅色那架接著起飛，完成了上述動作，試飛成功，陳遠(yuǎn)利不斷說著“順，順，順”。隨后，機(jī)組人員到機(jī)場旁的小店吃著黔江雞雜慶功。

　　目前，利澳有6名直升機(jī)駕駛員。

　　兩架飛機(jī)成功試飛時速180公里接近極限

　　兩個人的合伙夢想今年開重慶首家飛機(jī)4S店

　　一年前，重慶14位民企老板開始學(xué)開飛機(jī)，成了當(dāng)時的新聞。昨天在黔江機(jī)場擊掌相慶的兩位合伙人陳遠(yuǎn)利、秦斌，遞給晨報記者的名片上都印著“飛行員”，他們是這14人中的同班同學(xué)。

　　試飛成功，只是這兩位合伙人走出的第一步。這兩位做著飛行夢的民企老板，在拿到飛行員執(zhí)照后，顯然并不只是想自己開飛機(jī)。他們更大的計劃，是今年在重慶開第一家飛機(jī)4S店，并為這家4S店建一座小型機(jī)場，成為這個行業(yè)的先入者。

　　開飛機(jī)的4S店，遠(yuǎn)比汽車4S店復(fù)雜。店開起來了，要買飛機(jī)的客戶來了，需要展示的飛機(jī)要飛得上天，至少能在地面上懸停，這需要場地。飛機(jī)本身當(dāng)然也要有來源，在這里飛機(jī)要能修，這些都需要專業(yè)人才才行。

　　這兩位老板計劃從美國引進(jìn)羅賓遜公司的直升機(jī)，店內(nèi)技師就是這家美國企業(yè)的。有了店，他們還打算建一個通用二類機(jī)場，這個機(jī)場需要100-200畝地，建立自己的塔臺，能滿足小型飛機(jī)的起降飛行體驗。

　　飛機(jī)適飛證的拿到，需要先有機(jī)場做基地，而自己建機(jī)場，又必須先有飛機(jī)，因此利澳航空采取了“曲線救國”，也就是先把飛機(jī)基地設(shè)在黔江機(jī)場，購買這兩架飛機(jī)后，再自己建個4S店和機(jī)場，完成自己有飛機(jī)、機(jī)場、通用飛機(jī)公司的目標(biāo)。

　　多家公司的激烈競爭申基和利澳搶先買了飛機(jī)

　　重慶現(xiàn)在拿到通用航空公司籌建批復(fù)的共有6家公司。買了飛機(jī)且飛機(jī)到位的民企有兩家，申基和利澳通用航空。

　　申基通用航空率先在成都新津機(jī)場試飛，其中一架也是入門級的R44，另一架是價格十倍于R44的EC135。不過，申基的飛機(jī)一直都停在成都新津，拿證照也是在四川，飛機(jī)并未飛回重慶。晨報記者前天給申基通用航空總經(jīng)理唐繼龍打電話時，他正在去往成都新津飛行基地的路上，“飛機(jī)每個月都要熱(發(fā)動)一下，我這次是帶著機(jī)組人員去的。”唐繼龍說。

　　成立通用航空公司，特別是服務(wù)門類齊全的甲類通用航空公司，門檻是比較高的。首先，公司至少有兩架直升飛機(jī)，其次要有機(jī)場基地。

　　利澳除了拿到了這兩架直升飛機(jī)的國籍登記證，最關(guān)鍵的是談妥了自己的飛行基地，有了黔江機(jī)場這個“機(jī)窩”，利澳就能在重慶從事飛行相關(guān)的各種業(yè)務(wù)了，這走在了申基的前面。

　　利澳、申基搶飛的競爭相當(dāng)激烈，利澳拿到的國籍登記證尾數(shù)是513和518，申基是512和516，牌照號碼基本上是按照時間先后順序排的。利澳董事長陳遠(yuǎn)利尤其喜歡“513”———直升飛機(jī)需要“升”，申基的“516”則是“我要順”。

　　申基集團(tuán)的老板今年也計劃建一座小型機(jī)場。民航西南局適航處相關(guān)人士介紹，申基航空已經(jīng)在北碚縉云山悅榕莊附近相中了一塊地，打算在這里建一座直升機(jī)的停機(jī)坪，將成都新津的兩架直升飛機(jī)調(diào)回重慶做業(yè)務(wù)。

　　利澳的購機(jī)計劃，近期是7架飛機(jī)，其他5架都比R44貴，自己建機(jī)場顯然也和他們龐大的購機(jī)計劃有關(guān)。

　　與這些追逐飛行夢想的老板一樣競爭著重慶通用航空領(lǐng)域的，還有重慶直投旗下的重慶通用航空。大家都剛起步，購買機(jī)型選擇更大、經(jīng)營更靈活的民營通航企業(yè)，在起跑線上并未落后多少。

　　黔江·北碚

　　2014年1月7日，利澳通用航空兩架直升機(jī)試飛成功。這是重慶民營通用航空企業(yè)在重慶首次試飛。

　　申基集團(tuán)的今年計劃是建一座小型機(jī)場，地址在北碚縉云山，將成都新津的兩架直升飛機(jī)調(diào)回重慶做業(yè)務(wù)。

　　今后乘飛機(jī)就像打的

　　重慶部分地形復(fù)雜，旅游與礦產(chǎn)資源豐富的區(qū)縣，都有建通用機(jī)場的積極性，如武隆、巫溪。2013年6月，重慶兩江航空產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)有限公司一位副總裁透露，未來重慶28個區(qū)縣將建小型飛機(jī)場，8個大景點將建起降點，“今后，乘飛機(jī)像打的”。

　　建西南空中的士網(wǎng)

　　重慶兩江航空產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)有限公司將與云南瑞峰進(jìn)行合作，準(zhǔn)備聯(lián)手打造“西南空中的士網(wǎng)”。搭乘這樣的通用公務(wù)機(jī)，在西南地區(qū)兩個城市之間，出行單面一趟花費(fèi)大概1000多元。

　　延伸>

　　體驗30分鐘1000多元

　　一家三口飛一次4000元

　　按照國家相關(guān)規(guī)定，如果你買了一架自用飛機(jī)，要么有自己的通用飛機(jī)公司，要么托管在別家的通用飛機(jī)公司。托管是主流，但每年的費(fèi)用是飛機(jī)價格的10-15%。

　　一旦托管在這里，接下來的事情也需要這家通用航空公司參與：如果自己沒有飛行執(zhí)照，就要請飛行員;飛行前必須有持證的機(jī)械師檢查后才能放行;飛完了需要技術(shù)人員保養(yǎng)。也就是說，一家證照齊全的通用航空公司，才能支撐飛機(jī)上天。

　　證照齊全后，就能辦飛行培訓(xùn)學(xué)校了，20萬元學(xué)的只是私人飛行駕照，學(xué)商業(yè)飛行駕照最少要80萬元左右。

　　當(dāng)然，通用飛機(jī)公司最簡單的業(yè)務(wù)還是讓乘客租架飛機(jī)上天，體驗一下坐直升機(jī)的感覺，場內(nèi)5公里范圍內(nèi)，每人每15-30分鐘1000元左右，一架飛機(jī)如果滿載4人(3人是乘客)上天一次，起步價是4000元。而定點飛行的價格，1小時肯定上萬了。

　　中國目前擁有“三證”的通用飛機(jī)有1600架，去年飛行時間近60萬小時，重慶飛行時間幾乎可以忽略不計。重慶神州通用航空公司去年僅靠租合作公司的飛機(jī)，飛行時間有幾十個小時，多為地產(chǎn)公司看盤等商業(yè)租用。對于直升機(jī)，商用市場會相對大些。假如通航企業(yè)在主城周邊有了自己的機(jī)場，飛行成本會大大降低，直升機(jī)離普通人才可能接近，R44這樣的入門級直升機(jī)的租用價格，飛上天轉(zhuǎn)一圈相當(dāng)于買個蘋果5S，富豪之外的群體也可能嘗鮮。

　　直升機(jī)能做的事情，是固定翼飛機(jī)難以做到的，所以才是“通用”航空，除了公共航空運(yùn)輸外，還可以從事醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實驗、教育訓(xùn)練、文化體育等。結(jié)婚搞個浪漫婚禮，也可以用直升飛機(jī)。

　　工作人員給直升飛機(jī)安裝傳感器。

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　　重慶直投獲16架直升機(jī)海外訂單

　　重慶晨報訊(記者羅強(qiáng)實習(xí)生張頔)重慶直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資有限公司獲16架直升機(jī)訂單。“這是2014年，重慶直投拿到的首份外單業(yè)務(wù)。”重慶直投一位副總經(jīng)理根據(jù)“2014年產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃”介紹，2013年重慶直投實現(xiàn)了30架直升機(jī)的銷售，2014年全球銷量預(yù)計將達(dá)40架。

　　目前，雙方正在對訂單的一些細(xì)節(jié)進(jìn)行洽談。對于委內(nèi)瑞拉方面的采購人，重慶直投沒有透露，只知道是民用，而且來頭不小。據(jù)介紹，重慶直投的直升機(jī)每架售價近1000萬元，委內(nèi)瑞拉的這位富豪將支付上億元。

　　按照2014年重慶直投的生產(chǎn)計劃，今年將有5架直升機(jī)在重慶直投所屬的龍興工業(yè)園直升機(jī)通航基地完成組裝，而且全都是銷往國內(nèi)市場的。“目前，至少有1架是重慶本地的老板訂購。”這位副總經(jīng)理說，另外4架將銷往江蘇、廣東等地，買家以民企老板為主，并將其作為公務(wù)機(jī)。

　　“目前，公安、應(yīng)急救援、觀光等行業(yè)都對重慶造直升機(jī)產(chǎn)生了興趣。”重慶機(jī)電集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，不僅是國內(nèi)市場，2014年也是重慶直投“海外市場擴(kuò)張”的重要一年。除委內(nèi)瑞拉外，歐洲、日本等也在訂購重慶直投直升機(jī)。(記者凃源)

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