2017年年中，空客尚未首飛的全新A320neo飛機，將開始在中國總裝，進而交付中國乃至亞洲的航空公司。

　　這是空客中國總裁陳菊明昨天接受《第一財經日報》記者采訪時透露的信息。陳菊明表示，空客與中方合資在天津建設的總裝線，將增加空客A320neo飛機的總裝，預計每月產量4架。而目前，天津總裝線正在總裝的，還是空客傳統的暢銷機型A320系列飛機。

　　“加碼”天津總裝線

　　天津總裝線是空客繼法國圖盧茲和德國漢堡之后的第三條空客單通道飛機總裝線，同時也是在歐洲以外的第一條空中客車飛機總裝線。2006年，空客公司與天津保稅區和中國航空工業集團公司合資成立了空中客車(天津)總裝有限公司，其中空中客車持有合資企業51%的股份，中方聯合體持有49%的股份。

　　自2008年投入生產以后，天津總裝線上已經總裝交付了160多架空客A320系列飛機，主要交付給了中國的航空公司，相當于目前在中國天空中飛行的空客機隊中，16%是在空客天津總裝線總裝交付。

　　記者從天津總裝線的現場看到，機身等大部件從歐洲通過海運運到廠房中后，陸續被裝上機翼、發動機、內飾以及噴漆，最終在交付中心進行測試后，就可以交付給中國客戶。

　　“這條總裝線與空客在歐洲的總裝線標準完全一致，在德國的漢堡和法國的圖盧茲，還有5條類似天津的A320飛機總裝線。”空中客車(天津)總裝有限公司副總經理鄭奇告訴本報記者，一期為總裝線的廠房、設備等基礎設施的投資約40億元，不過二期不需要增加太多的投資，但會涉及相關工裝設備的改變。

　　據本報記者了解，由于總裝線的合作尚無前例，在最初合作時，空客和中方設定了一個一期合作的時間表，一期合作計劃將于2016年完成，在習近平主席訪問法國期間，雙方又簽署了二期合作計劃，涵蓋的時間段為2016至2025年。

　　“二期合作除了會增加空客A320neo飛機的總裝、生產能力進一步提高，我們還會積極推薦零部件等供應商落戶天津，圍繞天津總裝線打造空客亞洲物流中心。”陳菊明對本報記者透露，此外，空客公司還在與中方探索在寬體飛機領域的合作。

　　據本報記者了解，目前空客與中方探討的寬體機領域的合作，主要是探索在天津建立寬體飛機的完成及交付中心，以及與中航工業在寬體飛機客艙內飾方面的合作。目前，天津總裝線總裝的還是單通道飛機，如果將來建設寬體飛機交付中心，天津將成為世界上第三個既擁有窄體機又擁有寬體機交付中心的城市。

　　分享零配件紅利

　　值得注意的是，除了天津，國內多個城市都曾經爭取過飛機總裝線的落戶，不過，在初期生產規模不大的情況下，飛機制造采取的是國際分包合作，很多零部件廠商的生產并不在中國，由于運輸成本增加，相關制造成本也會提高。

　　但隨著總裝能力的提升，越來越多的零部件配套商也開始向天津集聚，而中國企業因此獲得的分包份額，也在逐漸加大。

　　鄭奇就告訴本報記者，自空客項目落戶到天津以來，陸續有相關的飛機制造產業鏈上的企業和技術支持、服務企業落戶天津濱海新區和保稅區，加起來已經超過了40家，其中既包括直接的供應商如西飛公司，也有古德里奇、PPG等國外航空制造產業鏈上的知名企業，還包括為總裝線項目提供各種支持的服務性企業，比如中遠就承擔了飛機大部件從歐洲到天津的海上運輸。

　　在天津總裝線的隔壁，就是中航工業旗下的西飛公司的機翼組裝線，此前，西飛只在西安為空客A320飛機制造機翼的翼盒，然后運到英國進行電子系統、活動件等的組裝和測試，如今，這些組裝和測試工作都轉為在天津由西飛公司完成。

　　而據本報記者了解，目前A320飛機上有11處零部件是由中國廠商為之配套生產，從機頭到機尾，很多部件是由中航工業集團旗下的成飛公司、西飛公司、沈飛公司、哈飛公司等生產。

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