今年3月26日，在國(guó)家主席習(xí)近平和法國(guó)總統(tǒng)弗朗索瓦·奧朗德的見(jiàn)證下，空中客車(chē)公司與中方在法國(guó)巴黎簽署相關(guān)協(xié)議，進(jìn)一步推進(jìn)空客與中國(guó)航空領(lǐng)域合作。

A320系列飛機(jī)中國(guó)供應(yīng)商示意圖

　　說(shuō)起空中客車(chē)飛機(jī)，你可能會(huì)說(shuō)：“哦!那是歐洲的一家飛機(jī)制造商制造的。”但實(shí)際上，這話只說(shuō)對(duì)了一半。

　　4月1日，《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者從空客方面拿到的一張《空客A320系列飛機(jī)中國(guó)供應(yīng)商示意圖》顯示，從機(jī)頭到機(jī)尾，多達(dá)11處的飛機(jī)零部件是由中國(guó)廠商為之配套生產(chǎn)的。

　　今年3月26日，在國(guó)家主席習(xí)近平和法國(guó)總統(tǒng)弗朗索瓦·奧朗德的見(jiàn)證下，空中客車(chē)公司與中方在法國(guó)巴黎簽署相關(guān)協(xié)議，進(jìn)一步推進(jìn)空客與中國(guó)航空領(lǐng)域合作。

　　六家中企生產(chǎn)空客配件

　　根據(jù)這張示意圖，機(jī)頭主要部件(第11段地板、起落架艙盒和一號(hào)隔框)，由成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司供貨;電子艙門(mén)由西安飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司生產(chǎn);貨艙門(mén)隔框由上海飛機(jī)制造廠負(fù)責(zé)制造;發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)翼連接鈦合金鍛件，由紅源航鍛公司生產(chǎn)。

　　飛機(jī)的翅膀在機(jī)身上最顯眼，其中，機(jī)翼固定前緣、機(jī)翼梁間肋，以及機(jī)翼固定后緣、翼盒裝配、機(jī)翼總裝，分別由沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司和西飛公司制造。

　　再到飛機(jī)尾部，后登機(jī)門(mén)由成飛公司制造;尾翼復(fù)合材料水平尾翼前緣肋由哈飛航空工業(yè)股份有限公司生產(chǎn);復(fù)合材料升降舵、水平尾翼梁和復(fù)合材料方向舵由哈飛空客公司制造。

　　1985年，第一架空中客車(chē)飛機(jī)進(jìn)入中國(guó)航空市場(chǎng)。近30年間，空客在中國(guó)的發(fā)展歷史，更是一部合資合作的發(fā)展史。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，到目前為止，國(guó)內(nèi)有6家航空企業(yè)為空中客車(chē)飛機(jī)生產(chǎn)零部件。

　　哈飛、江西洪都航空工業(yè)股份有限公司和中航工業(yè)等中方企業(yè)還共同擁有空客(北京)工程技術(shù)中心30%的股權(quán)。該中心承擔(dān)著空中客車(chē)A350XWB寬體飛機(jī)項(xiàng)目在華5%工作份額所涉及的設(shè)計(jì)工作和其他空客飛機(jī)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作。

　　空客與中國(guó)企業(yè)最大的合作項(xiàng)目當(dāng)屬在天津的總裝線。2007年6月，由天津保稅區(qū)、中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司和中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司組成的中方聯(lián)合體，與空中客車(chē)公司在北京簽署A320系列飛機(jī)天津總裝線合資合同，共同建設(shè)A320系列飛機(jī)總裝生產(chǎn)線。空客持有51%的股份，中方聯(lián)合體持有49%的股份。

　　空中客車(chē)中國(guó)公司總裁陳菊明告訴記者，天津總裝線是繼法國(guó)圖盧茲和德國(guó)漢堡之后的第三條空客單通道飛機(jī)總裝線，也是歐洲以外的第一條空客飛機(jī)總裝線。

　　2009年6月23日，首架由天津總裝線下線的A320飛機(jī)亮相。2012年11月23日，西藏航空公司接收了首架天津總裝廠總裝的A319飛機(jī)。由中外雙方聯(lián)手制造的新型客機(jī)，飛上了雪域高原、地球之巔。

　　空客天津總裝有限公司董事長(zhǎng)徐崗告訴記者，截至目前，空客天津總裝線已完成總裝163架A320系列飛機(jī)。

　　天津總裝線一期合作計(jì)劃將于2016年完成。4月1日，合作方在天津宣布，已確認(rèn)了總裝線二期合作計(jì)劃(2016至2025年)。在二期合作計(jì)劃中，空客天津總裝線將增加空客A320neo(升級(jí)版)的總裝，并不斷提高總裝線的生產(chǎn)能力，同時(shí)，將繼續(xù)支持配套零部件供應(yīng)商落戶天津，支持當(dāng)?shù)睾娇债a(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　合作擴(kuò)至空管環(huán)保領(lǐng)域

　　據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者了解，除了工業(yè)領(lǐng)域的合作外，空客飛機(jī)上的“中國(guó)元素”還擴(kuò)展到了空中交通管理、航空業(yè)節(jié)能減排及環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域。

　　今年3月26日，空客公司與中方簽署的相關(guān)協(xié)議中，一項(xiàng)重要內(nèi)容就是空客與中國(guó)民航進(jìn)一步加強(qiáng)并深化在空中交通管理(空管)領(lǐng)域的合作。

　　2013年，空客與中國(guó)民航啟動(dòng)了四個(gè)最緊迫的合作項(xiàng)目：空中交通流量管理(ATFM)、機(jī)場(chǎng)協(xié)同決策(A-CDM)、成都機(jī)場(chǎng)容量評(píng)估和實(shí)施RNP AR(要求授權(quán)的所需導(dǎo)航性能)接儀表著陸系統(tǒng)(ILS)和首都機(jī)場(chǎng)儀表著陸系統(tǒng)性能提升等。

　　“空管技術(shù)的實(shí)施是中國(guó)空管系統(tǒng)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。”中國(guó)民航局空管局局長(zhǎng)王利亞表示，“中國(guó)民航與空中客車(chē)公司在空管領(lǐng)域的合作，將有助于中方借鑒業(yè)界先進(jìn)的空管理念、技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展中國(guó)的未來(lái)空中交通管理系統(tǒng)，并加強(qiáng)中國(guó)空管系統(tǒng)與全球空管系統(tǒng)的互用性。”

　　研究顯示，目前，全球航空業(yè)消耗的燃油有將近8%浪費(fèi)在了低效率的空管系統(tǒng)上。而空管系統(tǒng)現(xiàn)代化能夠收獲巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。比如，在全球范圍內(nèi)，能夠幫助航空企業(yè)每年節(jié)約燃油消耗近130億升、每年減少碳排放2900萬(wàn)噸。同時(shí)，可減少航班延誤達(dá)400萬(wàn)小時(shí)。

　　在空客與中方3月26日簽署的協(xié)議中，還包括進(jìn)一步加強(qiáng)航空業(yè)節(jié)能減排和環(huán)保方面的合作，共同建設(shè)綠色航空業(yè)。

　　據(jù)記者了解，早在2012年8月，空客公司就與清華大學(xué)簽署協(xié)議，合作開(kāi)展環(huán)保型航空替代燃料的研究，包括替代燃料原料的選定、產(chǎn)業(yè)鏈的建立以及商業(yè)化模式的推廣等。

　　同年9月，空客與中國(guó)石油化工股份有限公司開(kāi)展跨行業(yè)合作，共同推動(dòng)環(huán)保型航空燃料(即航空生物燃料)在中國(guó)的生產(chǎn)和應(yīng)用。

　　記者了解到，中石化作為航空生物燃料生產(chǎn)技術(shù)專利商和產(chǎn)品供應(yīng)商，目前正在配合有關(guān)部門(mén)對(duì)其自主技術(shù)、自主生產(chǎn)的1號(hào)生物航煤產(chǎn)品進(jìn)行適航審定。

　　空中客車(chē)中國(guó)公司首席運(yùn)營(yíng)官岡薩雷斯表示，“空客計(jì)劃在中國(guó)建立完整的環(huán)保型航空生物燃料的生產(chǎn)體系，并在全球各大洲都建立起環(huán)保型航空替代燃料的產(chǎn)業(yè)鏈。”

　　目前，空客已在拉丁美洲、澳大利亞、歐洲和中東地區(qū)建立了環(huán)保型航空替代燃料的產(chǎn)業(yè)鏈。隨著中國(guó)的參與，亞洲與將加入此行列。

　　今年2月21日，空客與中國(guó)商用飛機(jī)有限公司在上海簽署合作備忘錄，決定在全球航空業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)互用性、建設(shè)綠色航空業(yè)及飛行安全等多個(gè)領(lǐng)域加強(qiáng)交流與合作。

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