前不久，2014年國際航空城大會及展覽會在馬來西亞吉隆坡舉行。在本次會議上，航城興業(yè)董事長沈棟發(fā)表了《中國航空城發(fā)展契機》的主題演講，向全世界推介中國航空城整體的發(fā)展和北京航空城的開發(fā)歷史，并提出了航空城2.0概念，引發(fā)了眾多專家的關注。

　　沈棟在會上表示，在經(jīng)濟全球化的背景下，中國的航空城發(fā)展面臨著巨大的機遇和挑戰(zhàn)。目前，航空物流業(yè)正逐步由傳統(tǒng)航空貨運向現(xiàn)代航空物流轉變，充分發(fā)揮機場、保稅、物流之間的協(xié)同效應，為客戶提供一站式、一體化的物流解決方案是未來航空物流的發(fā)展方向。與此同時，政府也意識到航空城巨大的經(jīng)濟價值，鼓勵打造航空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈，加快“臨空經(jīng)濟區(qū)”的建設速度，推動臨空經(jīng)濟的發(fā)展。

　　“然而，在航空城發(fā)展過程中，挑戰(zhàn)與機遇并存。”沈棟表示，機場土地產(chǎn)權問題、管理權益復雜、專業(yè)團隊匱乏以及與多方利益方協(xié)調存在的難度，都是投資、開發(fā)和運營航空城項目面臨的巨大挑戰(zhàn)。因此，在全球化的經(jīng)濟背景下，如何引入專業(yè)化國際資源，與多方協(xié)調，與地方經(jīng)濟保持緊密關聯(lián)，成為亟須解決的問題。

　　在這種背景下，沈棟提出了航空城2.0概念，受到各方專家的關注。他認為，航空城發(fā)展應摒棄原來單一以空港物流配套的開發(fā)模式，在充分了解地緣經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)的情況下，進行綜合開發(fā)，注重區(qū)域價值，做好產(chǎn)業(yè)布局，與機場、城市甚至當?shù)禺a(chǎn)業(yè)交相呼應，打造更為集約化、效率化和精細化的新型航空城產(chǎn)品。這種集航空城產(chǎn)業(yè)定位、周邊配套多功能于一體的綜合項目，就被稱為航空城2.0概念。

　　到底，航空城2.0概念有什么特點呢?沈棟介紹，航空城2.0產(chǎn)品是依托核心樞紐機場的優(yōu)勢，集零售、酒店、產(chǎn)業(yè)園、物流或者主題樂園等具備綜合性特征的功能組群。在第一代航空城的基礎上，航空城2.0開發(fā)的內涵不變，但更加強調與機場的連接性，以及城市與機場之間的互動關系，以及對市場機遇把握的前瞻性。

　　據(jù)了解，國際航空城大會是航空城業(yè)內最高級別的航空城業(yè)界盛會。本次會議為期3天。來自近70個國家的500多位機場首席執(zhí)行官、航空公司、房地產(chǎn)開發(fā)商以及相關航空城業(yè)界代表，就臨空產(chǎn)業(yè)、航空城的發(fā)展趨勢和最新設計規(guī)劃等新議題，進行了深入研討和經(jīng)驗分享。

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