鄭州航空港經濟綜合實驗區作為全國重要的航空經濟集聚區，已成為中原經濟區核心增長極。洛陽航空港經濟區如何規劃?將來如何帶動洛陽經濟提升?近日，《洛陽城市綜合交通發展戰略規劃》出爐，其中關于航空和機場地區的規劃顯示，洛陽航空港經濟區將重點發展通航產業、現代物流、總部商務、旅游服務、先進制造業五大產業。同時，還將依托洛陽的旅游業，通過開辟固定境外航線、培育更多國內航線、擴建機場基礎設施、改善機場周邊交通、規劃航空港經濟區等，將洛陽北郊機場打造成為服務于中原經濟區功能復合型的國際旅游干線機場。

　　航線：開辟新航線，實現與經濟中心城市通航

　　每年春節前后，澗西區的高學廣老人都要和老伴遠赴萬里之外的美國與女兒一家團聚，他們需要先坐火車到北京，再乘飛機中轉后至華盛頓。“坐火車花十多個小時，坐飛機又得13個半小時，要是能從洛陽直接飛華盛頓，能節省一半時間吧。”高學廣希望洛陽多點國際航線，以后看女兒就不用這么折騰了。

　　國內航線方面，從洛陽直飛深圳，只有下午航班，正點到達深圳已近19時，如趕上晚點還得連夜趕路。“我一般去新鄭機場乘機，那邊航班更多，機票價格也便宜很多。”往返于洛陽和深圳之間的白領小王告訴記者。

　　高學廣老人和小王遇到的困境，以后將得到明顯改觀。《洛陽城市綜合交通發展戰略規劃》指出，洛陽將加大國內航線與國際航線的培育力度。在國內航線培育上，將加大洛陽飛往北京、上海等核心客源地的國內航班密度，并努力增開洛陽至天津、杭州、海口等基礎客源地的航線，從而實現洛陽機場與經濟中心城市的通航;同時，加大對東北、西北、西南、京津唐地區、長三角地區、珠三角地區等重點旅游市場的航線開發;此外，洛陽作為經停城市，在國內主要的小型旅游城市之間實現串飛、在經濟中心城市與旅游資源豐富地區之間實現串飛。

　　目前，洛陽沒有一條穩定的境外航線。《規劃》要求，要加大對港澳臺地區，日本、韓國及東南亞其他國家等重點旅游市場的航線開發，保證旅游市場的穩定發展，并建議開設洛陽至韓國、洛陽至臺灣、洛陽至泰國、洛陽至香港四條航線。“韓國的旅行社非常想飛洛陽，國內廉價航空公司也非常積極，因此該條航線將著重發展和培育。”洛陽市城鄉規劃局局長馬朝信告訴記者，2020年，洛陽還將大力開拓法國、德國、美國等地的國際航班，努力發展西歐及北美的旅游市場，高學廣老人直飛華盛頓的愿望屆時應該可以實現。

　　馬朝信說，國內航線與國際航線的培育，都將立足洛陽旅游業。在景區的集中地帶還有望建立直升機旅游機場，除了滿足高端旅游市場的個性化旅游需求外，還將利用直升機應對處理突發情況。

　　機場:經過擴建改造，能停靠波音747

　　由于靠近中心城市區，且東邊是邙山古墓保護區，北邊是連霍高速和新310國道，被團團包圍的洛陽北郊機場該如何通過擴建實現“突圍”呢?

　　馬朝信指出，從洛陽目前的用地情況看，不存在另外選址新建機場的可能性，加之洛陽機場與鄭州機場的空中距離只有135千米，能量輻射區的重疊部分較大，洛陽航空客運和物流面臨嚴峻競爭。根據《規劃》，擴建后的洛陽機場核心區規劃面積9.87平方千米，大約有13.7個王城公園般大小，包括機場運行區、航站樓、機場配套區、機場密切相關產業區、飛行培訓區、通用航空發展區域。

　　為了提升機場保障等級，洛陽機場跑道將在現有跑道的基礎上向東延伸700米，將機場保障等級由4D提升，達到4E級飛行區要求。同時，在平行滑行道西端(或東端)南側的位置布置第二個除冰/隔離坪，在跑道西端增設回轉聯絡道，在跑道雙向各增設一條快速出口滑行道，滿足機場執飛巨型客機的需求。

　　此外，為更加合理組織機場航空運輸和飛行訓練，洛陽機場將在現有跑道北側規劃一條近距離平行跑道，進行第二跑道建設，主要滿足飛行訓練以及部分航班降落需求。

　　“洛陽機場從目前的4D升級為4E級飛行區后，以后也能停靠波音747、空中客車A340等四發遠程寬體客機了，外國游客組團打‘飛的’來洛陽賞花也是可能的。”洛陽市規劃局規劃編制科相關負責人說，通過第二跑道建設，新建航站樓等，不僅可以滿足航空公司大型寬體機的訓練飛行，還可以為洛陽周邊地區的鄭州、武漢、西安等地樞紐機場提供大型飛機的備降服務。

　　交通：構建對外交通2小時航空交通圈

　　“從連霍高速到機場，得走到洛陽西出口，然后再走連霍高速連接線，得跑20多公里吧，只有這個出入口，是有點不方便。”經常接送飛機乘客的洛陽出租車司機劉師傅說，不過與洛陽西邊的長途大巴比，他這個行走路線還算方便，“三門峽方向的長途車通過高速更難。”

　　為解決這些問題，《規劃》提出了交通建設改進舉措，在新建310國道增加一處西南繞城高速公路出入口，衡山路向北增加連霍高速出入口，構建洛陽對外交通2小時航空交通圈。

　　同時，《規劃》將構建“四向進場、快進快出、外圍疏解、相對獨立”的機場地區道路集疏網絡，增強機場地區道路網與對外中長距離運輸道路的銜接。并且結合機場綜合交通樞紐建設，在軌道交通建設的基礎上，增加由機場到城區及周邊縣市的中長途公交客運聯系。

　　航空港：規劃面積約75平方公里，比整個西工區還大

　　近年來，國內通過建設航空港，發展航空客運和航空物流，形成產業集聚區，帶動經濟社會發展，已經成為一種新型發展模式。洛陽航空港將如何建設呢?

　　馬朝信告訴記者，目前的洛陽機場總占地面積約1.75平方公里，其中機場占地約1.47平方公里。機場外圍空間很大，北起連霍高速、南至隴海鐵路、西連西南環高速、東抵洛吉快速通道約75平方公里的用地范圍，都將被劃定為航空港經濟區。整個西工區面積為56平方公里，它比西工區還要大。

　　洛陽機場周邊航空港經濟區將以中原經濟區臨空經濟發展示范區、洛陽新型城鎮化發展實踐區為發展定位，以洛陽產業新高地、洛陽城市新空間、中原開放新平臺、中原崛起新引擎為發展目標，重點發展通航產業、現代物流、總部商務、旅游服務、先進制造業五大產業。

　　此外，航空和機場地區的規劃提出，整體發展以運輸航空為主體，以飛行訓練和通用航空為支撐，實現“一主兩翼”錯位競爭、協同發展，航空旅客吞吐量遠景預測發展規模為600萬人次，貨郵行吞吐量5萬噸，起降架次30萬架次。其中，2015年達到100萬人次，2020年達到300萬人次。同時，形成以洛陽機場為起點、通達全國大部分省會城市、經濟重要城市和旅游城市的4小時航空交通圈，構建以洛陽機場為核心、輻射中原城市群的2小時地面交通圈，從而實現機場綜合交通樞紐、空港經濟和空港產業區良性互動，形成“港-產-城”三位一體的綜合發展機制。

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