昨日，記者從西咸新區空港新城管委會了解到，《西安國家航空城實驗區發展規劃(2013-2025)》5月14日已獲得中國民用航空局批復。批復指出，“推進航空城建設，有利于構建我國向西開放的重要樞紐，形成絲綢之路經濟帶重要支點”，中國民用航空局將支持西安航空城實驗區建設成為絲綢之路航空樞紐和內陸空港城市示范區。

　　空港新城管委會主任王學東稱，此次空港新城獲得中國民用航空局批復，這是國家推進西部大開發和絲綢之路經濟帶建設的又一重大舉措，將進一步加快陜西臨空經濟發展的步伐，增強西安作為絲綢之路經濟帶起點城市向西輻射和帶動作用。

　　相比海洋經濟和陸地經濟，對于老百姓來說，臨空經濟算是個新詞。“所謂臨空經濟，泛指航空港所在地的區域經濟，以航空運輸作為物流和客流基礎，促使生產、技術、資本、貿易、人口等要素在機場周圍聚集。”中國民航大學臨空經濟研究所所長曹允春說。“現在決定區域經濟發展的是從外界獲取資源的能力，臨空經濟正是在這樣的情形下應運而生。”

　　據了解，西安咸陽國際機場作為我國西北地區最大的空中交通樞紐(全國排名第8、全球排名前60)，2小時航程可覆蓋到全國70%的國土面積和80%的人口范圍。

　　曹允春直言：“以臨空經濟發力的空港新城作為新興的經濟載體，同時又處于‘絲綢之路經濟帶’重要節點，國內外各種經濟要素的聚集是大勢所趨，這會給空港新城帶來更好的發展機遇。”

　　據了解，從全球來看，臨空經濟區已經形成覆蓋全球的經濟網絡。美國孟菲斯、荷蘭史基浦、韓國仁川等國際大型機場已經從交通中心發展為經濟中心，帶動當地經濟快速發展。

　　全國目前規劃建設的臨空經濟區已多達70多個。目前，我國已有北京順義臨空經濟區、重慶空港新城等十多個臨空經濟區進入實施建設階段。

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