飛行員在研討飛機(jī)性能

　　區(qū)別于民航客機(jī)的飛行員，通用航空公司的飛行員，其真實(shí)待遇究竟幾何?昨日(26日)，本報(bào)記者特意連線了安徽鼎宏通用航空公司簽約飛行員肖振海，揭秘這一“朝陽(yáng)職業(yè)”。

　　拿到商照根本不愁工作

　　從2005年算起，肖振海“搏擊藍(lán)天”的歲月已滿(mǎn)9年。身為一名飛行時(shí)間超過(guò)600小時(shí)的直升機(jī)飛行員，肖振海以“過(guò)來(lái)人”的身份告訴記者，由于國(guó)內(nèi)低空領(lǐng)域剛剛放開(kāi)，的需求極為緊缺，“學(xué)員拿到商照后根本不用擔(dān)心找不到工作，只是工作地點(diǎn)在哪里的問(wèn)題。”

　　肖振海揭秘說(shuō)，想成為一名通用航空公司飛行員，其實(shí)最難“難”在身體素質(zhì)上，只有通過(guò)航醫(yī)體檢，達(dá)到國(guó)家一類(lèi)體質(zhì)才能參訓(xùn)。一旦學(xué)成，目前，國(guó)內(nèi)飛行員的基本工資是每月1.2萬(wàn)-1.5萬(wàn)，如果再加上飛行小時(shí)費(fèi)，收入就相當(dāng)可觀了。按照飛行類(lèi)型不同，小時(shí)費(fèi)也不盡相同，普通的訓(xùn)練飛行一小時(shí)多在180元，而如果是航拍、農(nóng)藥噴灑等飛行每小時(shí)最高的可達(dá)到780-1000元不等。

　　“前幾年，直升機(jī)駕照幾乎不為人所知。”肖振海感慨，至少在他個(gè)人看來(lái)，“通用航空要比運(yùn)輸航空前景更光明。”

　　每月飛行時(shí)間80小時(shí)

　　波音、空客這些大型客機(jī)，一旦在起飛前設(shè)定好程序，飛機(jī)甚至能按照航線，自動(dòng)駕駛抵達(dá)目的地。而在低空飛行的直升機(jī)上則完全不同，肖振海說(shuō)，飛行員的注意力得高度集中，一刻不停地觀察儀表臺(tái)，尤其是要查看航路上的高樓等障礙物，“可以說(shuō)三分看儀表，七分盯著座艙外。”

　　一邊駕駛直升機(jī)，一邊耳朵還得豎著聽(tīng)無(wú)線電臺(tái)里的呼叫，肖振海揭秘說(shuō)，一旦塔臺(tái)“喊”到直升機(jī)的編號(hào)，必須立刻做出回應(yīng)，并且重復(fù)塔臺(tái)指令。“這就像是馬航客機(jī)失蹤后，塔臺(tái)反復(fù)喊話客機(jī)卻沒(méi)有回應(yīng)，這時(shí)候就需要啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)。”

　　出于對(duì)直升機(jī)駕駛高強(qiáng)度的職業(yè)特性考慮，肖振海說(shuō)，行業(yè)內(nèi)有明文規(guī)定，通用航空飛行員每個(gè)月的飛行時(shí)間絕對(duì)不得超過(guò)80個(gè)小時(shí)。“實(shí)際上，你只要在空中連續(xù)飛上兩個(gè)小時(shí)，人就會(huì)非常疲勞了。”

　　早晨八九點(diǎn)俯瞰合肥最美

　　駕駛著直升機(jī)，肖振海航拍過(guò)鄭州、哈爾濱、長(zhǎng)春……但兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，亳州小伙肖振海覺(jué)得從空中俯瞰，還是家鄉(xiāng)省會(huì)——合肥城分外妖嬈。“尤其是政務(wù)新區(qū)那一片，貝殼狀的大劇院映襯著波光粼粼的天鵝湖，不遠(yuǎn)處大蜀山綠意蔥蘢。”

　　夏至已到，肖振海說(shuō)，這時(shí)候如果航拍合肥城，最佳的時(shí)間段是早晨八九點(diǎn)鐘。直升機(jī)升空后，清風(fēng)徐徐，燦爛的陽(yáng)光灑滿(mǎn)大街小巷，碧空澄澈，白云悠悠，“那真叫一個(gè)舒心，飛到哪兒，都是一幅畫(huà)。”

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