國際空港信息網2014年10月13日消息：近日，深圳機場在深圳聯交所正式發布公告，對老航站樓(原A、B航站樓)物業進行全球公開招租。根據公告內容，本次招租的范圍涉及原A、B航站樓樓體及停車場，項目定位為“城市特色商業綜合體”。備受社會關注的老航站樓將迎來華麗轉身。

　　定位：打造城市特色商業綜合體

　　在深圳機場新航站樓啟用后，原A、B航站樓未來將如何二次開發使用一直是社會各界普遍關注的話題。

　　根據深圳機場發布的招商公告，該項目定位為：以品質商品消費為核心，兼具科技、文化體驗、擁有空港特色的城市綜合體，以此打造深圳城市的新商業標桿，為城市居民、旅游人群、中高端商務人群提供多元化體驗與中高端品質消費整合，發揮對深圳西部經濟轉型升級的輻射拉動作用。

　　公告資料顯示，A、B航站樓占地約9萬平米，建筑面積約15.2萬平米，為兩座建造結構相似的雙層樓體建筑并排而成。樓前還擁有約6萬平米的停車場。

　　根據公告內容，本次出租的設施范圍包括了原A、B航站樓及配套的停車場，總面積約為21.2萬平方米，出租年限為15年。

　　據記者了解，此前討論較多的“第二會展中心”建設設想，由于原A、B樓的構造與會展中心對建筑空間的需求差異較大，規模及配套也不利于打造會展中心，市政府另有規劃選址。

　　優勢：比鄰前海借力灣區經濟

　　深圳機場位于珠江三角洲的中心，深圳西部發展軸的核心區域，比鄰前海。作為國際性的大型樞紐機場，深圳機場客運規模已躋身世界前50強，貨運規模世界前30強，每年超過3000萬人次的高端航空旅客匯聚于此，完善的航線網絡覆蓋100多個國內外城市及地區。

　　按照深圳城市規劃，深圳機場將打造成為以航空產業為核心，集物流、商貿、生活休閑、旅游購物于一體的綜合性航空城。深圳機場完善便捷的綜合交通網絡將香港、澳門、廣州、東莞等珠三角主要城市納入其1.5小時生活圈，多條高速公路和城軌線路匯聚于此，1小時的水路船班往來港澳，規劃的深圳至中山的大橋將進一步增強深圳機場對珠江西岸的輻射能力。

　　有商業界人士認為，深圳機場A、B航站樓距新航站樓僅10公里，擁有良好的周邊物流配套條件，優越的地理位置及資源為其進行商業轉型升級，進行商業開發創造了良好的基礎條件。

　　這位人士表示，A、B航站樓變身商業綜合體，對大空港區的消費提升和轉型升級、對深圳西部調整產業結構及優化產業布局意義重大。通過商業轉型升級項目開發，有利于豐富航空城產業內涵，推動大空港區消費和產業升級，逐步構筑大空港經濟圈，與前海現代服務業形成聯動，助力灣區經濟發展，形成新的大空港增長極。

　　背景資料：

　　A、B航站樓：深圳機場飛速發展的見證

　　深圳機場于1989年5 月正式動工建設，建設者們發揚愚公移山精神，克服了工作環境惡劣、軟基處理難度大、時間要求緊等各項難題，僅僅用了2 年多的時間就完成，上演了民航建設史中的“深圳速度”。

　　此后的十余年，根據業務發展和運行需要，深圳機場對原航站樓、站坪及其配套設施等進行了多次改擴建。1997年2月，A號航站樓開始動工建設，1998年11月建成啟用。2004年，B號航站樓完成改擴建工程。

　　隨著深圳社會經濟的快速發展，原A、B航站樓容量也很快飽和。2010年深圳機場新航站樓正式開工建設，航站樓面積達到A、B航站樓的3倍，年吞吐能力可達4500萬人次。2013年11月27日晚，隨著深圳機場一次性成功轉場的順利進行，歷經多次變遷的A、B樓光榮謝幕。

責編：xwxw