近日，備受矚目的《低空空域管理使用規定(試行)》征求意見稿已成型，正在征求各方意見，待修改完善后將擇日下發。北京市旅游委在近期舉辦的京郊旅游發展大會上也提出，要將平谷、密云、延慶打造成低空旅游示范基地。北京低空旅游市場已進入初步發展階段。

　　據悉，北京低空旅游市場一直處于空白狀態，截至目前，北京市場推出低空飛行旅游產品的只有兩家公司，一家是海航旗下的北京首航直升機通航航空服務有限公司(以下簡稱“首航通航公司”)，另一家是北京華彬天星通用航空有限公司(以下簡稱“華彬天星通航公司”)。

　　首航通航公司市場調研與規劃部主管楊淼向北京商報記者透露：“早在2011年，首航通航公司就已經開展低空旅游項目，但是一直未進行大規模推廣，所以知名度不高，相關的產品也并未委托旅行社代理。由于運力有限，所以暫時未能接待太多游客，旅游也不是公司盈利的主要部分，不過今年公司對旅游這方面有更多的規劃與投入。”

　　據了解，北京目前只有6條低空旅游產品，包括八達嶺線路2條，“鳥巢”、“水立方”線路2條，密云水庫線路2條，價格在1000-2700元/人不等，定位為中高端市場。以直升機旅游為主，僅有一架固定翼飛機在密云機場載客，每次除飛行員外可搭乘大約1-3名游客不等。八達嶺線路由八達嶺機場起飛，“鳥巢”、“水立方”線路可選擇黃港、酷車小鎮兩個起飛點，密云線路則由密云機場起飛。預訂低空旅游產品只需提前3天即可。

　　“低空旅游市場處在百億蛋糕無人瓜分的狀態。”華彬天星通航公司市場運營部總監呂剛表示這句話最適合形容當下低空旅游市場的現狀。低空旅游發展最興盛的美國去年全年參加空中旅游人數達200萬人次，每年盈利6.25億美元，而中國的低空旅游市場還處于起步階段，北京僅有兩家公司，市場潛力巨大。據悉，低空旅游在中國屬于新生事物，被市場認知還需要一定的時間，短期之內都無法達到盈利的目的，處在前期投入階段。游客的傳統消費意識、空運限制、場所限制等都制約著低空旅游的發展，還需要合理規劃。

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