私人飛機(jī)準(zhǔn)備在中國低空空域“起航”。

　　英媒稱，中國的商務(wù)客機(jī)發(fā)展迅速。中國航空業(yè)面臨巨大的機(jī)遇。然而，基礎(chǔ)設(shè)施和公眾認(rèn)知等方面的挑戰(zhàn)意味著，中國私人飛機(jī)所有者要享有發(fā)達(dá)國家市場具備的靈活性和服務(wù)還需要很多年。

　　據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站10月21日?qǐng)?bào)道，航空業(yè)管理人員說，中國對(duì)商務(wù)機(jī)的需求一直在增長。他們對(duì)該行業(yè)的長期前景抱著積極態(tài)度。

　　他們指出，中國無論從地理角度還是人口來說都是一個(gè)大國，這些因素加上有力的經(jīng)濟(jì)增長意味著，中國市場充滿潛力。然而，短期來看，該市場的增長預(yù)計(jì)會(huì)放緩，因?yàn)榛�礎(chǔ)設(shè)施不足，并且國民對(duì)公開炫富存在反感情緒。

　　亞翔航空有限公司的杰弗里·洛說：“中國一直在打擊鋪張浪費(fèi)。有關(guān)效應(yīng)將會(huì)持續(xù)到下一年。”

　　他又說：“現(xiàn)在一個(gè)企業(yè)董事長最不愿看到的事情就是有博客曬出他從一架私人飛機(jī)的舷梯上走下的照片。”

　　在中國，擁有私人飛機(jī)最初只是中國財(cái)富精英的奢侈舉動(dòng)�，F(xiàn)在這開始變成一項(xiàng)服務(wù)，因?yàn)殡S著中國企業(yè)向海外擴(kuò)張，它們對(duì)這項(xiàng)服務(wù)產(chǎn)生了需求。

　　報(bào)道稱，隨著需求的改變，服務(wù)要求、買方偏好和公眾認(rèn)知方面也會(huì)改變。

　　雖然幾乎所有早期買家都支付現(xiàn)金，賒銷正變得日益流行。

　　中國買家依然青睞寬體客機(jī)，部分原因在于買家認(rèn)為這種客機(jī)同私人游艇一樣是招待客戶和商業(yè)伙伴的平臺(tái)。

　　中國的企業(yè)管理人員定期飛行的距離也在影響他們的品位。他們飛往悉尼或東京的頻率同飛往中國城市的頻率一樣高。

　　從事富人相關(guān)數(shù)據(jù)收集的調(diào)研公司W(wǎng)ealth-X說，2014年亞洲億萬富翁人口增長了10%。該地區(qū)向億萬富翁俱樂部提供了52位新成員，其中33位來自中國。目前中國有著190位億萬富翁。

　　國際商務(wù)航空顧問有限公司的航空業(yè)專家胡穎詩說，很多富有的中國內(nèi)地人生活在香港或新加坡，或者將他們的企業(yè)設(shè)立在這些地方。

　　胡預(yù)測，今后幾年中，中國的飛機(jī)數(shù)量每年會(huì)有10%的增長。她說，現(xiàn)在中國有著377架私人飛機(jī)，本地區(qū)另外還有著344架華人所有的飛機(jī)。鑒于全球現(xiàn)在有著大約2萬架私人飛機(jī)，這是一個(gè)相對(duì)較小的數(shù)目。

　　中國的私人飛機(jī)部門面臨中國商業(yè)正面臨的同樣的基礎(chǔ)設(shè)施限制。這種限制常常導(dǎo)致飛行的長期延誤。獨(dú)立的航空業(yè)咨詢師布賴恩·福利說，該行業(yè)受到對(duì)入境許可冗長的申請(qǐng)過程、飛行計(jì)劃審批和路線要求的阻礙，這些因素破壞了效率和靈活性，而能吸引企業(yè)管理人員的正是效率和靈活性。

　　中國現(xiàn)在有著不到200個(gè)對(duì)私人飛機(jī)開放的民用機(jī)場。在這些機(jī)場著陸往往需要耗時(shí)數(shù)天的申請(qǐng)過程。美國有著大約5200個(gè)對(duì)私人飛機(jī)開放的機(jī)場，許可申請(qǐng)只要花幾小時(shí)。

　　中國被認(rèn)為是少數(shù)能支持部分所有模式的發(fā)展中市場之一。在部分所有模式下，客戶購買的是服務(wù)份額，而不是一架特定的飛機(jī)。這會(huì)保證讓他們獲得預(yù)先確定的飛行天數(shù)、小時(shí)數(shù)或英里數(shù)。

　　這個(gè)模式要求存在一個(gè)較大的流動(dòng)的私人飛機(jī)市場。因?yàn)槿绻麢C(jī)隊(duì)的經(jīng)營者在需要的時(shí)候或地方無法提供一架飛機(jī)，它必須包租另一架飛機(jī)來履行訂單。

　　耐特杰公司是部分所有模式的倡導(dǎo)者。該企業(yè)中國區(qū)的高管黃偉麟說：“在中國，基礎(chǔ)設(shè)施不支持這樣一種產(chǎn)品�？罩泻蜋C(jī)場跑道的擁堵以及運(yùn)作上的各種限制意味著，部分所有這類產(chǎn)品尚沒有吸引力。”

　　耐特杰公司已經(jīng)同其他一些企業(yè)結(jié)成伙伴關(guān)系，以在中國提供服務(wù)。上月，它從中國民航當(dāng)局獲得了飛行許可證。

　　黃估計(jì)，在引入部分所有模式之前，中國市場尚需經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展。

責(zé)編：xwxw