“這是候機樓?怎么沒有機場里面類似的安檢門和設備?”話音剛落，我突然意識到這個問題其實不該問，誰上自己的私家車還需要安檢?

　　《國際先驅導報》記者呼濤發自紐約 新年飄雪，紐約迎來上天極美的饋贈。逆著涌入曼哈頓島的滾滾車流，一位頭戴黑禮帽的波蘭裔司機大叔驅車把我送到新澤西——“紐約的后花園”。對于一個鐘愛航空的人來說，這是份別致的禮物——在泰特伯勒公務機場感受“減壓”。與遙遠的中國北京等大城市一樣，雪后出行想起來就有些緊張。盡管紐約附近有三大機場，雪后的飛機出行估計也非易事。

　　從曼哈頓島到機場的距離不足20公里，行程半小時左右。

　　“看!飛機!”波蘭大叔提醒我向右手窗外看正在起飛的小飛機，同時要準備好出示身份證。在進場入口處，安檢人員核對了我的身份證件以及到訪公司名稱。

　　迎接我的正是航空江湖里著名的Jet Aviation(瑞士噴氣航空管理集團公司)。在中國航空業界的聲望很大程度上歸因于它在北京奧運會期間與中國金鹿公務航空的成功合作——協助來自世界各地的公務機、私人飛機客戶抵達北京，享受地面保障服務，更重要的是，讓七年前的中國看到民航客機之外更有吸引力的出行方式與閃著金光的商機。

　　“我們是客戶的時間守護者。”Jet Aviation 北美地區FBO(固定運營基地)業務副總裁約翰·郎之萬說，“最重要的是，我們提供的服務和保障讓他們的飛行安全，旅途舒暢!”

　　“減壓機場”候機樓里的玄機

　　“時間就是金錢!當我們的客戶抵達機場，飛機、機組人員以及起飛準備都已OK。”約翰說，這類大城市旁邊的公務機場也叫減壓機場。

　　發音有些奇特的泰特伯勒公務機場就是美國典型的國家減壓型機場，主要為紐約的公務機客戶提供服務。這類專用的公務航空機場一般都有多家機場FBO或公務航空公司的基地，依靠品牌與服務品質形成競爭。

　　類似紐約這樣的大都市里，國際機場承載民航班機起降的巨大壓力，在特定時段甚至自顧不暇，在空域及機場資源等方面難以滿足公務機和私人飛機時效和靈活性的特定要求。泰特伯勒這樣的減壓機場，一般距離大城市或商務中心距離較近，交通便捷，它們緩解了通航飛行活動對樞紐機場的壓力，其中一些也憑借良好的經營與盈利模式贏得固定的客戶群體。

　　從業35年的約翰帶我走進一個微縮版的機場候機樓：從樓門入口徑直走到安檢口不過二十幾步距離，安檢口右手邊是掛著世界各地時鐘的服務臺，左邊就是圍在圣誕樹和三角鋼琴邊的沙發，一如五星級酒店的大堂。

　　四位著正裝的男乘客正在候機，身邊是他們簡單的隨身行李。“擺渡車會把他們送到風機舷梯前，而在“9·11恐怖襲擊事件”之前，乘客可以直接走到飛機上。”約翰說。

　　“這是候機樓?怎么沒有機場里面類似的安檢門和設備?”話音剛落，我突然意識到這個問題其實不該問，誰上自己的私家車還需要安檢?

　　“是的，我們在這里為公務機和私人飛機客戶提供酒店一樣的候機服務。讓他們的身心得到片刻舒緩。”約翰說，想象一下，商務客戶可能一天置身不同城市的會議等紛繁事務，甚至剛剛從紐約某張談判桌上抽身出來。“公務機場對乘客也有必要安檢，比如進機場需要出示證件和預約信息，安檢員在登機前會再次核對身份信息。

　　曾經有人對FBO做出解釋——相當于飛機的4S店，再加上可以在不同國家、城市間切換起降地點的專屬機場和機庫。對于空中飛人來說，FBO如同高速公路上的休息站，給飛行人員和乘客提供很好的短時休息環境。這就意味著，“就是飛著也要去見你”是可能的。

　　“跟我來!”約翰帶我走進候機樓大堂旁的一個走道，不過三四米寬的地方一側靠墻放著三張寫字臺，兩位客人正在臺燈下安靜地讀書和辦公，他們旁邊就是迷你的吧臺，提供飄著香氣的咖啡和點心。

　　玄機并未終止于此處，走過短短的閱讀“小過道”就走進一個更為愜意的空間：兩排“懶人沙發”面對著墻上的壁掛電視，旁邊的角落則是供飛行員查詢天氣和航路信息的電腦桌，看上去類似可以看球的酒吧。這種起飛準備環境試圖讓公務機的機組成員和乘客一樣放松飛行旅程中的心態。

　　私人飛機主人注重內飾

　　“哈哈，告訴你個有趣的事，很多私人飛機的女主人特別熱衷參與他們飛機的內飾工程，就像裝修自己的家。”約翰說，她們很愿意參與飛機內飾風格的討論，嘗試不同坐椅的感受，或者參與選擇飛機內沙發、廚房的選擇。

　　的確，私人飛機客戶除了與公務機客戶同樣看重的時間效率、飛行體驗，很多人還會把飛機看做居家生活的一部分。這在以新興的中國等亞洲私人飛機擁有者及潛在客戶中顯得似乎更為明顯：他們更傾向于寬體的中型甚至大型私人飛機，更看重精美的內飾。

　　透過飛機調度室的大窗向停機坪望去，五六架中型飛機正停在雪地上，跑道上正有一架飛機落地滑向機庫。最為有趣的是，乘機人甚至有可能看到工作人員站在除雪車高高托起的工作臺上，向飛機表面噴灑熒光綠色或橙色的除雪劑。

　　“通常，客戶只要提前6個小時以上告知我們飛行需求，我們就可以做好飛機準備、航路申請以及機組準備等工作。”Jet Aviation負責泰特伯勒公務機場的FBO業務總監凱文·彼得曼說。

　　Jet Aviation在這個機場擁有180位雇員，每日平均能夠處理大約210個架次的飛機從這里起降。在這個24小時運轉公務機場，飛機進入機庫租賃機位進行�？�、加油和“洗澡”，機組人員也是24小時輪值候命的。

　　公司不僅運營FBO，還進行飛機維修、航電設備維護、私人飛機服務以及飛機租賃、銷售、管理等其他業務。“我們在降低客戶經濟和時間成本上都是行家。”彼得曼說。

　　享受公務機和私人飛機服務的價格自然不菲，一架小型私人飛機每飛行小時需要的費用大約在3000美元(1美元約合6.12元人民幣)左右。為此，有一些客戶也會把飛機交給他們在空閑時段進行租賃業務，算是為昂貴的私人飛機帶來些額外進賬。

　　與Jet Aviation同在公務機場的還有其他幾家FBO或公務航空公司的基地，公司之間在品牌與服務品質的競爭中，推動了整個機場的業界知名度�？此茖�業化程度很高的航空服務也拉動了直接相關的汽車租賃、餐飲、酒店等其他行業的發展。

　　波蘭大叔所在的汽車租賃業務公司就是服務于機場內各家公司和飛機的，“公務飛機、私人飛機的客人更愿意在飛機落地機場后立即乘車去紐約，而不愿再轉出去搭乘公共交通。”

　　在送我前往機場的路上，他說自己這幾年服務的客戶里出現了越來越多的亞洲面孔。他很職業地沒有對我此行的目的和身份表現出太多好奇，卻對我的語言交流表現出贊賞，并且認定我從事的是個挺有意思的行業。

　　“這就是紐約，有人坐私人飛機飛去海灘，也有人為一張不便宜的地鐵而憂心;你能看到有人露宿街頭，也有人的名字刻在哈德孫河岸邊連片高檔建筑上。也許有一天，你也會來紐約!”他說。

　　服務蘊藏的含金量

　　無論是在美國還是中國，公務機和私人飛機對多數人來說都是又好奇又遙遠，即便是很多從業者也把它當做“別人的生活”�，F實的情況是，每一架遠在云端的飛機都還是要落地的，它的起降也都影響著周圍社區更多人的生活。

　　“航空是一種生活方式，我們用它服務客戶，也在影響社區居民。”約翰說。

　　機場為周邊地區帶來不少工作機會和消費，Jet Aviation則在力圖成為各地社區的“好鄰居”，如與客戶合作捐贈出一些飛行機會來幫助有需要的人，帶人們更好地認知航空，認同它的價值。

　　“那你這么多年，有特別感動的事嗎?”面對這個很經典的俗套問題，約翰說“當然，有特別打動我心的。”。四年前，一些退伍士兵要趕來參加紐約馬拉松，他們中有人是裝著假肢從戰場歸來，其中有一位從阿富汗歸來的小伙子失去了雙腿。

　　“我們把他們接來參加馬拉松，幫助他們完成重新起跑的夢想。我懂他們，因為我也是一位退伍老兵。”約翰自己曾服役于海岸警衛隊，“服務于人、保障安全的使命感始終深藏于心。”

　　“航空人都懷有服務于人的熱情，這已經深深融入血液。”約翰說自己就像條魚一樣“上鉤了”。

　　直到今天，由于費用昂貴，約翰沒有完成他的飛行培訓，但這一點也不影響他對這個行業的熱愛。“入行35年了，我還會覺得總有新東西在吸引著我，新的運營模式、新的客戶，還有新的發展機會。”

　　揮別約翰，波蘭大叔又出現在門口等候，他拉開車門說“很榮幸再次做您的司機，希望以后有機會經常為您服務。”

　　這話如果在來程時聽到會讓我感覺有些忐忑，此刻聽來我欣然表示接受和感謝——服務蘊藏著巨大的含金量，你愿意為人提供“微到指尖、高到云端”的入心服務，就有人愿意為此買賬，比如在指尖鑲上鉆石，比如乘私人飛機去巴黎喂鴿子。

　　對于我來說，這次新年大雪中的機場探訪也留下溫暖的美好記憶：不僅是看到歡樂的雪中“洗飛機”，走進“金光閃閃”的私人飛機，更來自一次在雪中感受不同尋常的體驗——飛行讓我們的生活有了各種可能，看到大大的不一樣的世界，旅程中原來也可以如此舒緩愉悅。

責編：xwxw