2014年12月，《民航局關(guān)于推進(jìn)京津冀民航協(xié)同發(fā)展的意見》出臺。《意見》提出，創(chuàng)造條件加快通用航空發(fā)展，完善通用機場布局，在北京周邊選址建設(shè)可供公務(wù)機起降的通用機場，以推進(jìn)航空應(yīng)急救援、醫(yī)療救護(hù)體系建設(shè)為重點，支持開展各類通用航空業(yè)務(wù)。筆者認(rèn)為，在京津冀民航協(xié)同發(fā)展的進(jìn)程中，天津通航產(chǎn)業(yè)將擁有光明的“錢”途。而天津機場得益于長久以來的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，也可以抓住機遇，進(jìn)一步服務(wù)通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　自2007年中國開始開放低空試點以來，通用航空市場正逐漸冰雪消融，迎來快速發(fā)展的春天。各級政府紛紛出臺支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，國內(nèi)外資本也相繼進(jìn)入國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)，航空產(chǎn)業(yè)園、通航企業(yè)等如雨后春筍般涌現(xiàn)。

　　天津是北方地區(qū)最大的沿海開放城市，也是京津冀一體化發(fā)展的重點。近年來，天津濱海新區(qū)航空產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)初步顯現(xiàn)，被譽為“中國經(jīng)濟第三增長極”。

　　筆者認(rèn)為，在京津冀協(xié)同發(fā)展的推進(jìn)中，天津具有不可多得的市場優(yōu)勢和機制優(yōu)勢，未來天津通航產(chǎn)業(yè)擁有著很大的發(fā)展空間。天津機場和相關(guān)企業(yè)應(yīng)搶抓發(fā)展契機，實現(xiàn)促進(jìn)通用產(chǎn)業(yè)發(fā)展和自身發(fā)展的雙贏。

　　根據(jù)民航局統(tǒng)計，截至2013年底，中國通用航空機隊在冊總數(shù)為1654架。按照科學(xué)的人機比2.5：1測算，國內(nèi)直升機駕駛員總需求量4000多人。然而，通用航空公司駕駛執(zhí)照數(shù)量僅有708個，也就是說，我國通航公司的飛行員人才缺口達(dá)近3500人。

　　天津濱海新區(qū)與京、冀、唐和山東等地聯(lián)系緊密，陸路、鐵路、航空交通便利，四季溫度適宜，空域情況較好，比較適于開展直升機飛行培訓(xùn)訓(xùn)練，特別是中國民航大學(xué)也坐落在此，具有非常好的地緣優(yōu)勢。

　　低空開放后，私人飛機產(chǎn)業(yè)將格外最引人矚目。根據(jù)最新發(fā)布的《2013胡潤財富報告》，截至2012年底，除港澳臺之外的全國31個省、市、自治區(qū)中，千萬富豪(含億萬富豪及以上)人數(shù)已達(dá)105萬人。在未來10年里，中國私人飛機市場規(guī)模將每年20%~25%以上的增長，中國將可能成為世界上最大私人飛機擁有國之一。隨著京津冀一體化發(fā)展不斷推進(jìn)，私人購買飛機將成為新的消費需求。因此，公務(wù)飛行、飛行器托管服務(wù)、FBO、空中游覽等面向高端客戶的服務(wù)領(lǐng)域具有較大的發(fā)展空間。

　　此外，借助天津機場大力發(fā)展航空物流的優(yōu)勢，通航服務(wù)領(lǐng)域也將進(jìn)一步擴大，在京津冀三地通勤航空短途通勤、貨物運輸、人工影響天氣、航空游覽、航空攝影、醫(yī)療救護(hù)、警務(wù)執(zhí)勤、應(yīng)急救援等方面發(fā)揮作用。

　　事實上，國內(nèi)一些知名的通航企業(yè)早已經(jīng)看好天津這塊寶地，并擇機而入。中國飛龍通用航空有限公司在天津濱海新區(qū)設(shè)立了天津培訓(xùn)基地和飛龍飛行俱樂部，為通航飛行員培訓(xùn)提供“近在咫尺”的專業(yè)服務(wù)。巨大的產(chǎn)業(yè)發(fā)展機會無疑將吸引更多的通航企業(yè)入駐天津，也必將帶動京津冀地區(qū)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

責(zé)編：xwxw