“一帶一路”正在被通用航空產業視為新的借力點。日前，多個城市加入到布局通航的隊伍中，中航工業通飛公司謀劃以“一帶一路”為主線，擴大網絡覆蓋面。民航局局長李家祥表示，通航還存在巨大投資空間，機場建設及配套投入都可作為拉動經濟的亮點。多位兩會代表委員建言，通過立法加強通用航空產業鏈的建設，統籌通用航空機場建設規范。分析人士認為，圍繞通航產業可形成通航服務、交通與物流、文化旅游、通航作業和通航制造五大產業鏈，預計中短期內最先受益的是通用航空地面基礎設施設備企業。

　　布局“一帶一路”

　　隨著業界呼吁的低空空域有望進一步開放，加上“一帶一路”國家戰略推進，通用航空產業正迎來更多的投資機遇。3月11日，中航工業通飛公司與鞍山、鄂州、湖州、江門、臨沂、寧波、蕪湖、溫州、肇慶、棗莊等十個城市簽訂愛飛客航空綜合體合作協議，愛飛客產業發展基金還與中國銀行、農業銀行、平安銀行、九江銀行簽訂合作協議以解決建設融資問題。通飛公司相關負責人表示，航空綜合體將以“一帶一路”為布局主線，爭取建設覆蓋全國80%以上人口的通航網絡。

　　李家祥表示，民航局正積極推動各地加快相關的基礎設施建設工作，并制定和完善相應的政策法規，會考慮促進通用航空發展的具體措施，包括補貼和建設方面的優惠、地方法規等方面的支持。

　　動作快的省市已經抓住先機。此前，北京、重慶、沈陽等城市已經著手布局航空綜合體的建設。中國證券報記者獲悉，2015年中航工業通飛將加快啟動海南、廣東、湖北、江蘇等地愛飛客航空綜合體項目，建設區域通用航空網絡。愛飛客航空綜合體將以“空中絲綢之路經濟帶東西路線、空中絲綢之路長江經濟帶路線、21世紀海天絲綢之路”為布局主線。

　　五大產業鏈存良機

　　北京航空航天大學通用航空產業研究中心主任高遠洋表示，如能合理布局，圍繞通航產業可形成通航服務、交通與物流、文化旅游、通航作業和通航制造五大產業鏈。其中，在交通與物流方面，可以著力搭建“絲綢之路低空飛行走廊”。但高遠洋也提醒，“一帶一路”區域內，目前在建或者擬建的通用航空機場或起降點有近400個，通用航空產業園近70個，大有盲目上馬、一哄而上之勢。在大的戰略規劃框架下，急需對區域內的相關設施進行重新規劃，統籌產業發展。

　　浙商證券分析師認為，低空改革加速，通用航空產業迎來重大發展機遇，與基礎設施設備相關的上市公司值得關注，預計中短期內最先受益的是通用航空地面基礎設施設備企業，業務包括機場建設、空港地面設備、雷達和空管系統等。

　　高遠洋認為，和“一帶一路”相關的通用航空發展策略制定中，應率先頒布“一帶一路”低空航圖。而地方政府可借此契機規劃發展，但不要各自為政，應考慮差異化協調發展。下一步，可推動成立產業聯盟，形成合作機制，構建上中下游環環相扣的產業鏈。

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