目前，我國已經成為世界第二大航空運輸市場，是國際上公認的極具活力和潛力的通用航空市場。飛機租賃被稱為租賃業皇冠上的明珠。多位專家表示，我國航空租賃規模將出現爆發式增長。

　　飛機融資租賃迎來低空開放機遇

　　中國航空器擁有者及駕駛員協會秘書長張峰認為，在通用航空產業鏈中，無論是研發制造、航空新材料、裝備制造業、通用航空運營等環節，融資租賃、經營租賃都有可能。在通用航空整個產業鏈中，制造業創造了30%的價值，剩下的70%是消費，包括飛機培訓、飛行、維修等。2014年，全球15%的通用航空飛行器賣到中國。預測到2020年，全國會有7000多架通用航空飛機，呈加速度增長。

　　張峰介紹說，自2010年以來，通用航空政策利好不斷。人才培養規模擴大，培訓門檻降低。國務院已經把通用航空機場的規劃審批權下放到各省、市、自治區。據統計，目前全國有150個縣級以上行政區域有發展通用航空產業的計劃。

　　張峰說，融資租賃作為經營服務業，在通用航空領域還是一片空白。通航企業引進的飛機，絕大多數是用自有資金購買，很少進行融資租賃和經營租賃。“未來通航市場空間很大，飛機市場規模1000億，機場建設2800億，飛行員也是重要的昂貴的資產，產值達200億。所以，通航融資租賃大有可為。”

　　航空租賃態勢良好

　　國銀融資租賃副總裁耿鐵軍認為，近年來，我國航空客運總體穩步增長，航空貨運穩中有進，航空租賃業呈良好的態勢。中國民航局登記的飛機中，40%通過融資租賃方式實現。預計2020年，全球50%的飛機通過金融租賃方式獲得。

　　民生金融租賃首席分析師趙小川表示，目前我國有五家租賃公司進入國際市場，為飛機、船舶租賃爭得一席之地，為世界公務機市場注入了活力。

　　南山融資租賃監事長王誼認為，中國已成僅次于美國的第二大民用航空市場。中國未來需要飛機的數量為3000架，每年需要200億美元的融資。中國現在的租賃市場規模達到3萬億人民幣，今年有望成為全球最大的租賃市場，航空租賃機會大增。

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