4月，海口美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)繁忙而有序。在海島的最南邊，三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)，一架架飛機(jī)沖天而起馳向遠(yuǎn)方。民航2015年夏秋航季航班計(jì)劃已經(jīng)從3月29日拉開帷幕，每天都為海南這個(gè)中國(guó)最南端的旅游目的地送來大量游客。

　　航空是海南輸入游客的主要交通渠道之一，每一次換季都會(huì)直接影響著海南的旅游市場(chǎng)。在國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的大背景下，我省提出了打造中國(guó)的旅游特區(qū)，建設(shè)世人青睞的休閑天堂等“八大天堂”，爭(zhēng)當(dāng)建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”開路先鋒的新目標(biāo)。夏秋航季在這個(gè)特殊的節(jié)點(diǎn)上開啟，會(huì)促進(jìn)我省的旅游市場(chǎng)產(chǎn)生哪些變化?對(duì)此，記者采訪了我省旅游業(yè)內(nèi)人士。

　　航空公司助力海南旅游市場(chǎng)

　　“從數(shù)據(jù)上看，5、6月不再是夏秋淡季的開始，而是冬春旺季的延伸。”近日，美蘭機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人向與會(huì)的航空公司提出了增加這兩個(gè)月排班的建議。今年，海南得天獨(dú)厚的旅游資源受到更多國(guó)內(nèi)外旅客的追捧，市場(chǎng)需求十分旺盛。截至3月27日，美蘭機(jī)場(chǎng)客流量已達(dá)503.63萬人次，比上年度提前21天突破了500萬人次的關(guān)口。

　　由于看好夏秋航季海南旅游市場(chǎng)，根據(jù)計(jì)劃，本季海口美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)將新增加8家航空公司、5個(gè)通航點(diǎn)和7條航線;三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)將加密28條航線，新增聯(lián)合航空、北部灣航空多家航空公司。

　　在美蘭機(jī)場(chǎng)和鳳凰機(jī)場(chǎng)公布的新增航線中，記者注意到，除了傳統(tǒng)的華北、華東、華中等區(qū)域，這一航季海南的國(guó)內(nèi)客源市場(chǎng)還向東北、西北、西南等新區(qū)域進(jìn)行了延伸。如今的海南已不僅僅對(duì)冬春季“躲霾貓冬”游客產(chǎn)生吸引力，夏秋季前來海南“清涼一夏”也已成為一個(gè)品牌。

　　與此同時(shí)，海南旅游業(yè)界人士對(duì)開拓國(guó)際市場(chǎng)的需求愈來愈強(qiáng)烈。“土耳其現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)落地簽，我們希望能有航空公司開通土耳其航線。”近日，海口鄉(xiāng)村旅游協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)向各大航空公司的代表提出了這樣的要求。

　　海口與三亞目前已在夏秋航季國(guó)際市場(chǎng)的開拓上邁出了一大步。這個(gè)航季，海口在開拓國(guó)際及港澳臺(tái)客源上將進(jìn)一步加大力度，將市場(chǎng)向縱深開發(fā)。目前，往返海口和首爾的航線已開通，接下來還計(jì)劃開通海口-釜山、海口—南昌—大阪以及海口—徐州—大阪航線等。

　　三亞本季在國(guó)際航線方面也取得了重大突破。在各級(jí)主管單位的協(xié)調(diào)下，鳳凰機(jī)場(chǎng)有望在本航季新增多條國(guó)際航線，如開通三亞-越南峴港定期直飛航班、三亞-老撾萬象直飛航班、三亞-泰國(guó)普吉定期直飛航班等。

　　航線開到哪營(yíng)銷就做到哪

　　“海南國(guó)際旅游島建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入了升級(jí)版的新征程，市場(chǎng)的開拓需要加大力度，相關(guān)的旅游營(yíng)銷要及時(shí)配合航線的開通跟上去。”省旅游協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王健生說，新航季的開啟，光公布航班信息，卻不同時(shí)跟上相關(guān)的營(yíng)銷及產(chǎn)品，解決“為什么來海南”，就不能真正激活市場(chǎng)。民航和旅游是姐妹，是命運(yùn)共同體，民航管理部門、重點(diǎn)旅游目的地政府、旅游目的地相關(guān)旅游企業(yè)共同構(gòu)成了民航旅游的利益共同體。

　　在國(guó)外，旅游地區(qū)在新航季來到之前，航空公司、重點(diǎn)的旅游目的地政府和相關(guān)企業(yè)會(huì)提前對(duì)下一個(gè)航季的市場(chǎng)進(jìn)行分析并推出相關(guān)產(chǎn)品。例如，日本在櫻花季到來之前，就已經(jīng)提前排出航班并同時(shí)發(fā)布與之配套的旅游產(chǎn)品優(yōu)惠組合。

　　“航空公司只是解決從客源地到目的地的交通問題，沒有解決以新航班為導(dǎo)向的信息發(fā)布等問題。新航線+新產(chǎn)品的組合包裝，才能真正推動(dòng)市場(chǎng)。”王健生建議，海南旅游業(yè)界應(yīng)當(dāng)及時(shí)根據(jù)新航線的變動(dòng)，做好相關(guān)旅游營(yíng)銷，“航線開到哪營(yíng)銷就做到哪，才能真正讓新航季為海南旅游服務(wù)。”

　　打造“海上絲綢之路中國(guó)第一站”

　　新航季的開啟，國(guó)內(nèi)國(guó)際新航線的開拓，再加上目前熱議的“一帶一路”，敏感的海南旅游業(yè)界已經(jīng)“嗅”到了其中的機(jī)遇。

　　“當(dāng)海南國(guó)際旅游島的定位越來越清晰時(shí)，我們就知道要做哪些事了。海南要抓住“一帶一路”的機(jī)遇，推出海南特色的高端的度假品牌，吸引國(guó)際客人的到來。”海南康泰國(guó)旅中國(guó)公民旅游中心總經(jīng)理何鵬認(rèn)為，這個(gè)夏秋航季是海南旅游市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)新機(jī)遇。在‘一帶一路’大背景下，大家要做特色、做精品，緊緊圍繞海洋、海上絲綢之路和海南的區(qū)域優(yōu)勢(shì)來做一系列的旅游推廣。

　　今年年初，在新加坡做旅游促銷時(shí)，康泰喊出了“海南是海上絲綢之路中國(guó)第一站”的口號(hào)。“新加坡社會(huì)發(fā)展部的部長(zhǎng)在會(huì)場(chǎng)問我們，為什么提出這個(gè)口號(hào)?我們認(rèn)為，從地理位置上講，通過海上絲路來中國(guó)進(jìn)入的第一站應(yīng)該是海南海口，這就是我們的優(yōu)勢(shì)，所以海南要打造好中國(guó)的橋頭堡，海上絲綢之路大門的概念。”何鵬認(rèn)為，海南對(duì)外宣傳時(shí)，不需再提出“東方夏威夷”等搭乘國(guó)際知名旅游目的地的口號(hào)。“這只能是復(fù)制人家，復(fù)制的東西永遠(yuǎn)沒有原創(chuàng)有生命力。與其跟著別人走，不如走出自己的路，打出這個(gè)口號(hào)反而能讓人印象深刻。”

　　何鵬告訴記者，近期，康泰結(jié)合韓國(guó)、新加坡等包機(jī)的開通，在當(dāng)?shù)赝瞥龅呐c海南民俗、溫泉、森林旅游和人文歷史相關(guān)的旅游產(chǎn)品，售賣得相當(dāng)成功。“市場(chǎng)告訴我們，真正能讓人們沉得下愿意消費(fèi)的旅游產(chǎn)品，一定是既有現(xiàn)代元素又有本地特色內(nèi)容的產(chǎn)品。”他認(rèn)為，這個(gè)夏秋季海南的鄉(xiāng)村游會(huì)受到游客關(guān)注，“國(guó)家主席習(xí)近平夫人彭麗媛的瓊海北仍村之行，為海南的美麗鄉(xiāng)村游做了最好的廣告，這給出了一個(gè)非常清晰的信號(hào)：海南旅游從業(yè)者要發(fā)現(xiàn)鄉(xiāng)愁，以“看得見山、看得見水”的親民方式，把海南的美麗鄉(xiāng)村和高端精品旅游完美結(jié)合起來。”

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