[張敬明

張敬明造的飛機

　　瀘州民航局：自造飛機和飛天活動必須取得相關審批

　　木螺旋槳、塑料小凳座椅、二手發動機、簡單的鋁管……這些東西在瀘州小伙張敬明手中被組裝起來，一輛簡易飛機的基本骨架便呈現眼前。“我相信很多人小時候都有飛天夢。”張敬明說，為了實現自己的飛天夢，他自己動手，花費不到萬元造出一輛飛機。

　　目前，張敬明的飛機機翼還未裝好，他還在調整飛機的各個細節，等個好天氣將機翼裝好，就能試飛了。

　　路口機械店 停放飛機惹人駐足

　　瀘州兆雅鎮十字路口的一家機械店里，停放著一輛長約5m、高2.75m、還未裝上機翼的簡易飛機。在車來人往的街道上，路過的行人總會駐足看看這輛飛機，不時向店里老板詢問道：“呦，老板，做飛機了嗦，洋氣安!”每遇如此，店里老板會回應道：“我不會做，這是別人的。”

　　老板口中的別人，正是這輛飛機的主人張敬明，自今年3月份開始造飛機以來，張敬明所有的器材都是放在這家機械店里，除了在機械店方便自己完成焊接等工作外，家里人的反對令他不得不悄悄造飛機。

　　受前人鼓舞 瀘州小伙要造飛機

　　談起為何造飛機，張敬明說，“我相信每個人小時候多多少少都有一個飛天夢。”而他的飛天夢的躁動始于2011年的夏天。大學專業是物業管理的張敬明當時在成都一家公司實習，“一天中午在食堂吃飯時，電視里在播放一個農民造飛機的故事。”這個故事帶給張敬明極大的鼓舞，“一個農民都可以自己摸索造出飛機，我為什么不可以。”

　　思考了一個晚上，第二天，張敬明興致勃勃地給父親打了一個電話。“我準備自己造一個飛機。”在電話里，他向父親表達自己的意愿。“剛開始我父親以為我只是要做模型飛機，沒有在意，說你要做就做吧。”得知兒子要造真飛機，張父惱了，“你說你一個飛機起碼要兩個發動機來帶，好貴好燒錢啊。”

　　畢業造飛機 第一次他失敗而歸

　　父親的反對令張敬明意識到，出生在一個農村家庭，從家人這邊難以得到支持。在尚不能自食其力之前，他將造飛機一事暫擱，只是瘋狂地在網上研究飛機制造的各種知識，盡可能多地加入自造飛機的論壇里，學習前輩的經驗。

　　2012年畢業后，有了工作的張敬明開始用自己的工資造飛機。“飛機機身、機翼都裝好了，但是太沖動，知識了解得不夠全面。”張敬明第一次造的飛機，因為超重嚴重，最終沒能飛起來。

　　一次失敗并沒有令張敬明氣餒，反而讓他開始惡補關于造飛機的更全面系統的知識。“比如像我造的這種民用簡易飛機，連帶人的總重量是不能超過116KG的。”而在隨后的工作生活中，除了補充學習知識，張敬明也在為下一次的造飛機收集材質做準備。

　　不言放棄

　　連夜趕火車 只為淘到二手發動機

　　2013年，張敬明在河北保定上班。下班后，一同事說起唐山一轉賣二手發動機市場，聽得張敬明兩眼發光。河北到保定，近400公里的路程，當天晚上，張敬明立即買上火車票往唐山趕，并在第二天成功淘得一個二手游艇發動機回到保定。

　　這個價值3000多元的二手發動機，是張敬明造飛機部件中最貴的一個部件。結束在河北的工作后，張敬明千里迢迢將它帶回了瀘州老家，今年3月份，張敬明又將它從家里搬了出來。“拿出來時，家人肯定也懷疑，但是我沒有伸手向他們要錢，他們說歸說，我聽了就過。”

　　3個多月的時間，張敬明沒有上班，一心撲在造飛機上，“絕大部分是他自己動手操作的，我主要給他一些建議，做好焊接。”機械店老板說，從選材到制作，除了旋螺槳和機翼，是木匠幫他打造，飛機制作的每一個環節，張敬明都自己動手，那些細小復雜的電線線路也是他摸索著搭建的。“常常為了一顆螺絲，我得重新去西南商貿城買，很多時候我可能剛剛從那兒回來又要折回去。”在張敬明的記憶中，這種為了材料來回折騰的事已經不下40余次。

　　花費9000余元 調整后可試飛

　　他說：未來想造飛機零部件

　　盡管瞞著家里所有人，但女朋友還是從他怪異的忙碌中覺察出一些不對勁兒，“雖然反對，但是已經做到這份兒上，她也沒再說什么。”從飛機的呈現來看，張敬明已經完成了飛機的大部分內容。目前，就只剩一對做好的機翼還未安裝，張敬明說，整個飛機做下來加上人工費花了9000多元。自己現在還在調整飛機的螺絲等細節問題，待調整完成后，就可以裝好機翼試飛，完成自己的一次飛天夢。

　　現階段的張敬明并沒有一份正式的工作，造飛機的費用是從自己早前工作的工資里拿出來的，“大部分工資投入來造飛機，畢業3年了，說沒有壓力是不可能的”。對于這一次造的飛機，張敬明清楚地知道，“飛是能夠飛起來，但飛遠飛久不現實。”張敬明說，自己仍然把這次造的飛機當個實驗，“未來有條件了，我會采用更好的材質重新再造一架飛機。”對于未來更長遠的打算，他說希望自己能造飛機零部件。

　　部門說法

　　自造飛機 要說“飛天”不容易

　　雖然飛機已經初具模型，“飛天”好像就在眼前，但華西城市讀本記者從瀘州民航局了解到，事實上，要“飛天”甚至是自造飛機都不是那么容易的事兒，是需要通過相關部門的層層審批的。

　　瀘州民航局局長漆會強介紹，由于飛機飛行是一個涉及公共安全的活動，根據相關法律法規，非經營性通用航空活動應在民航部門登記，經營性通用航空則應取得經營許可;另外，每次飛行前必須向空管部門申請，獲準后才能起飛。“除非他做的是一個擺設性質的飛機。”此外，漆會強說，飛機制造者的還需要獲得一系列審批，包括型號合格證、生產許可證、飛行適航證等多項審批。沒有這些審批和許可證，那“飛天者”就涉嫌“非法飛行”。

　　那些造飛機的民間達人

　　漳州男子黃金坤 造出首架輕飛機

　　漳州華安縣仙都鎮招山村男子黃金坤，十幾年來堅持不懈造飛機，他造出了首架輕飛機，卻首飛失敗。皇天不負苦心人，后來，黃金坤的第二架飛機“開拓者1號”誕生。

　　浙江老人金紹智10萬元造飛機能載人飛1000米

　　和別的老人不同，71歲的金紹智有一個超炫的愛好：玩飛機。這架旋翼機，是他自己買材料、零件組裝的，花了近10萬元。平時一有空，他便開著自己那輛奇瑞牌轎車，拉著這架自制的飛機，在浙江各地尋找合適的場地試飛。這架飛機，最高能飛1000米。

　　四川達人羅金山8個月4萬元自造飛機欲上天

　　來自四川省通江縣火炬村的28歲機電工羅金山的自造飛機，耗時8個月，花費4萬多，自稱沒照搬前人圖紙，全憑自己設計。在上海市奉賢區洪廟鎮一間10平米見方的庫房里，羅金山搜羅著可用的零件，遇到花費高昂的則自己動手打造，一架一人座簡易飛機就這樣誕生。

　　青島達人陳文宣制造水陸兩棲飛機

　　此前的青島航海展上，68歲退休工程師陳文宣火了。他設計的水陸兩棲飛機吸足眼球，怪異夸張的造型給人留下了深刻的印象。陳文宣說：“國內自己做飛機的人很多，這塊兒已經不新鮮了，但既能在陸地起飛也能在水上起飛的絕對是亮點。”

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