上周五(16日)，深圳寶安國際機場舉行了首次轉場綜合模擬演練，4000多名“模擬旅客”全面模擬機場T3航站區及配套設施擴建工程啟用后的運行情況。這表明深圳大空港將不再僅僅是一個概念，而是實實在在、已經落地的區域發展核心，是將產生巨大效能和產值的引擎，是深圳未來發展的增長極。

　　大空港：深圳發展新引擎

　　10年前，提起寶安，人們只能聯想到擁堵的107國道，想起一片荒地。

　　那時，人們去一趟寶安機場，覺得很遠，很多出租車司機都不愿意跑那么遠的路送機。

　　而如今，107國道成了深圳另一條景觀大道，寶安區高樓林立，高端大規模社區遍布，地鐵直通到寶安機場，省時省錢省力。

　　從幾年前提出的航空新城，到現在的大空港，在政府規劃的90平方公里土地上，正創造著深圳未來另一個奇跡。隨著前海的逐步升級，大空港的定位更加清晰，它成為未來前海深港現代服務業合作區的延伸拓展區。

　　“T3航站樓啟用后，設備更先進，運載能力更強，不僅將帶來巨大的人流，還將強化貨運的發展，帶動整個深圳物流產業的長足發展。”深圳市富通實業有限公司總裁助理張曉林告訴記者，香港機場在建設之初，也曾有人說，會拖垮香港的經濟，事實證明，香港成為亞洲重要的中轉地，帶來了巨大的相關產業收益;“北京在2008年奧運會時啟用T3航站樓，當時也引來一片質疑聲，但它以出色的表現，證明了大空港的必要和發展潛力”。

　　有了成功的先例，加上深圳大空港的規劃和建設都處于國際先進水平，未來其將成為深圳產業發展的增長極，帶動深圳城市發展的新引擎。

　　深圳大空港叫板國際大城市

　　記者從相關部門獲悉，深圳發展的戰略目標是成為國際高科技城市、國際物流樞紐城市、國際金融貿易和會展中心、國際文化信息交流中心和國際旅游城市，而目前深圳的航空運力，已經不能滿足深圳建設成為重要的區域性國際化城市的需要，提高航空資源，建設國際型的大空港，成為深圳發展的必備因素。

　　美國北卡羅萊納大學的卡薩達教授曾提出過“第五波理論”，指的就是航空運輸對于區域經濟發展的重要性，大空港將成為經濟發展的驅動力，更是現代化國際經濟中心城市迅速崛起的必要條件。

　　“深圳大空港在產業規劃上將重點發展增值服務、國際物流、金融商貿、會議展覽等第二及第三產業。”據記者了解，深圳是座科技創新城市，以電子、珠寶等產業聞名海內外，也是一座占據地利優勢的口岸城市，其所生產的產品以航空物流作為依托，輻射珠三角，走向全國，甚至全世界。

　　“隨著深圳大空港的逐步建設和完善，深圳的國際化水平將進一步提高，與大前海的優勢效應相互疊加，將產生巨大的裂變和動能”，張曉林表示，90平方公里的大空港區域，將是深圳未來走向國際化大都市，向全球國際化大城市叫板的示范區域。

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