近日，從成都機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線推介會(huì)宜賓站上傳出消息：預(yù)計(jì)12月中旬，成都機(jī)場(chǎng)的年旅客吞吐量將突破4000萬(wàn)人次，成都也將因此成為繼北京、上海、廣州之后機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破4000萬(wàn)人次的中國(guó)內(nèi)地“第四城”。

　　成都，這座中國(guó)西部連通世界的重要門(mén)戶城市，從2012年4月舉辦亞洲航線發(fā)展大會(huì)，到今年5月舉辦世界機(jī)場(chǎng)城市大會(huì)，再到明年9月舉辦世界航線發(fā)展大會(huì)，一時(shí)間風(fēng)頭無(wú)兩。陸續(xù)開(kāi)通的國(guó)際和地區(qū)航線，讓成都機(jī)場(chǎng)穩(wěn)居中西部國(guó)際及地區(qū)航線數(shù)量和通達(dá)城市的首位。加之第二機(jī)場(chǎng)即將開(kāi)工建設(shè)，有著中國(guó)“航空第四城”之稱的成都日漸高飛。這只是個(gè)開(kāi)始。

　　旅客吞吐量節(jié)節(jié)攀升　“4000萬(wàn)級(jí)俱樂(lè)部”迎來(lái)新成員

　　11月17日，在成都國(guó)際航線推介會(huì)宜賓站上，成都機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)部副主任唐一微透露，成都機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量將在12月中旬突破4000萬(wàn)人次大關(guān)，有望排名世界機(jī)場(chǎng)前30。

　　“4000萬(wàn)人次的目標(biāo)最快將于12月上旬實(shí)現(xiàn)，最近成都機(jī)場(chǎng)西跑道一直在實(shí)施蓋被工程，剛剛恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。”唐一微表示，“如果沒(méi)有這次工程的話，今年的旅客吞吐量成績(jī)將更好”。

　　今年1月～10月，西南地區(qū)民航旅客吞吐量達(dá)到約1.29億人次，同比增長(zhǎng)14.24%。其中，成都機(jī)場(chǎng)前10個(gè)月累計(jì)完成旅客吞吐量3565萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)12.8%。四川的旅客吞吐量約占西南地區(qū)總旅客吞吐量的1/3，而成都則占了西南地區(qū)的1/4。

　　4000萬(wàn)人次的年旅客吞吐量意味著什么?在2014年全球前30名機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量排行榜上，4000萬(wàn)人次是一道門(mén)檻。排名第30的印度新德里機(jī)場(chǎng)，其年旅客吞吐量為4028萬(wàn)人次;位于美國(guó)休斯敦和邁阿密的國(guó)際機(jī)場(chǎng)則有超過(guò)4100萬(wàn)人次的年旅客吞吐量，分別排名第28和第29。

　　2011年，成都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量排名就首次超過(guò)深圳機(jī)場(chǎng)，達(dá)到2907.4萬(wàn)人次，排名上升至內(nèi)地機(jī)場(chǎng)第5名、城市第5名，世界機(jī)場(chǎng)第50名，成為繼北京、上海、廣州之后名副其實(shí)的中國(guó)“航空第四城”。

　　2012年，成都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破3000萬(wàn)人次，貨運(yùn)吞吐量突破50萬(wàn)噸，進(jìn)入世界最繁忙機(jī)場(chǎng)行列，成為中國(guó)第5個(gè)、中西部唯一進(jìn)入“3000萬(wàn)級(jí)俱樂(lè)部”的機(jī)場(chǎng)。

　　從2012年旅客吞吐量突破3000萬(wàn)人次，進(jìn)入全球最繁忙機(jī)場(chǎng)行列，再到突破4000萬(wàn)人次，成都機(jī)場(chǎng)只用了3年時(shí)間。

　　成都機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年成都機(jī)場(chǎng)的國(guó)際旅客數(shù)量有望突破400萬(wàn)人次，占年旅客吞吐量的10%。作為全國(guó)四大樞紐機(jī)場(chǎng)之一，72小時(shí)過(guò)境免簽政策在成都落地也有兩年多了。為了進(jìn)一步吸引外國(guó)旅客到成都中轉(zhuǎn)，成都機(jī)場(chǎng)聯(lián)合旅游服務(wù)公司和各大景區(qū)，推出了針對(duì)國(guó)際中轉(zhuǎn)聯(lián)程旅客以及72小時(shí)過(guò)境免簽旅客的景區(qū)直通車服務(wù)，將根據(jù)旅客停留時(shí)間，為其提供武侯祠博物館、錦里、成都大熊貓繁育基地、寬窄巷子、杜甫草堂、三星堆等景區(qū)往返交通及游覽服務(wù)。

　　與此同時(shí)，為了推銷成都機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航線和旅游服務(wù)，成都機(jī)場(chǎng)從去年開(kāi)始聯(lián)合多家國(guó)內(nèi)外航空公司及綜合旅游機(jī)構(gòu)奔赴貴陽(yáng)、昆明、西安、達(dá)州、西昌、廣元、武漢、廣安、拉薩、南寧、宜賓等地進(jìn)行推介。據(jù)悉，川南地區(qū)及其周邊省份的旅客到達(dá)成都機(jī)場(chǎng)之后，如果在72小時(shí)內(nèi)從成都轉(zhuǎn)機(jī)前往新加坡、阿姆斯特丹、法蘭克福、阿布扎比、吉隆坡、墨爾本、首爾、東京、倫敦、多哈、舊金山等地，均可享受成都機(jī)場(chǎng)推出的中轉(zhuǎn)增值服務(wù)。例如，進(jìn)入位于1號(hào)航站樓國(guó)際出發(fā)大廳3樓的中轉(zhuǎn)休息區(qū)免費(fèi)休息、淋浴、無(wú)線上網(wǎng);領(lǐng)取面值50元的消費(fèi)券或面值80元的住宿券，用于機(jī)場(chǎng)內(nèi)消費(fèi)或機(jī)場(chǎng)賓館住宿。另外，中轉(zhuǎn)旅客還可以憑中轉(zhuǎn)機(jī)票和景區(qū)門(mén)票，享受從機(jī)場(chǎng)往返景區(qū)的免費(fèi)交通車服務(wù)。

　　會(huì)議“搭橋”挖掘發(fā)展?jié)摿Α�從這里直飛五大洲

　　2012年4月，第10屆亞洲航線發(fā)展大會(huì)在成都舉辦。這是該大會(huì)首次在中國(guó)西部城市舉辦，也是成都提出“交通先行”戰(zhàn)略后舉辦的首個(gè)國(guó)際航空論壇。借助這一平臺(tái)，成都機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航線資源開(kāi)發(fā)得到了促進(jìn)。2013年6月，成都—倫敦航線開(kāi)通，這是首條由中國(guó)西部飛往倫敦的航線。2014年3月，阿提哈德航空宣布，其阿布扎比—成都航線加密至每日1班，航線貨運(yùn)能力因此提高40%。

　　事實(shí)上，成都最近幾年的國(guó)際航線一直呈井噴式發(fā)展：2013年，開(kāi)通直飛墨爾本、法蘭克福、多哈和倫敦等8條航線;2014年，開(kāi)通直飛美國(guó)舊金山、老撾瑯勃拉邦、經(jīng)昆明飛往緬甸仰光的航線;2015年至今，已開(kāi)通直飛芽莊、科倫坡、毛里求斯、莫斯科、大阪、東京航線。

　　“我就跟著這一條又一條的直飛航線，制定了自己的旅游目的地心愿單。”成都市民朱莎說(shuō)。有了直飛航線，旅游變得更加方便，而現(xiàn)在她的假期顯然不夠用了。

　　現(xiàn)在，成都國(guó)際航班的網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越完善，并且仍在不斷加速布局：增開(kāi)歐洲航線，連接中東、大洋洲，覆蓋亞洲熱門(mén)城市。而這樣的頻率和速度，不僅在中西部一直保持第一，在全球航空市場(chǎng)上都屬罕見(jiàn)。

　　明年9月，第22屆世界航線發(fā)展大會(huì)將在成都舉辦。這是繼2009年北京首都機(jī)場(chǎng)后，中國(guó)第二個(gè)機(jī)場(chǎng)承辦該大會(huì)。同時(shí)，這也是成都機(jī)場(chǎng)繼成功舉辦亞洲航線發(fā)展大會(huì)后，迎來(lái)的全球民航界最高盛會(huì)。預(yù)計(jì)這一盛會(huì)將在承辦后的未來(lái)3年為成都帶來(lái)超過(guò)10億元人民幣的收益。

　　此外，世航會(huì)的舉辦或?qū)�為成都帶�?lái)國(guó)際航線開(kāi)通的爆發(fā)期。“通過(guò)世航會(huì)這樣的全球會(huì)議集結(jié)全球航企，這是吸引國(guó)際航企開(kāi)航成都的最佳捷徑。”成都雙流機(jī)場(chǎng)股份公司總經(jīng)理辦公室主任閆玉華表示，“此前，英國(guó)航空和卡塔爾航空就是在參加亞航會(huì)的契機(jī)下選擇開(kāi)航成都，因此在2016年世航會(huì)舉辦后，完全有可能迎來(lái)國(guó)際航線開(kāi)通的爆發(fā)期。”

　　截至目前，成都機(jī)場(chǎng)的國(guó)內(nèi)外航線已有248條，其中國(guó)際及地區(qū)航線84條，是中西部地區(qū)擁有國(guó)際及地區(qū)航線最多的城市，從成都出發(fā)可以直飛全球五大洲。12月12日，國(guó)航還將新開(kāi)通成都直飛法國(guó)巴黎航線，屆時(shí)成都直飛歐洲航線將增至5條。

　　“下一步，我們將完善航線網(wǎng)絡(luò)，今年已經(jīng)陸續(xù)接到來(lái)自意大利羅馬機(jī)場(chǎng)、米蘭機(jī)場(chǎng)、瑞士日內(nèi)瓦機(jī)場(chǎng)和奧地利維也納機(jī)場(chǎng)的開(kāi)航邀請(qǐng)。”唐一微透露。目前因?yàn)闀r(shí)刻資源、航權(quán)審批等問(wèn)題，上述航線開(kāi)通還要尋找更好的時(shí)機(jī)，而明年成都也將繼續(xù)發(fā)力開(kāi)通美國(guó)第二條直航航線，并且力爭(zhēng)盡早開(kāi)通新西蘭以及非洲大陸的直航航線。

　　一市兩場(chǎng)鞏固地位　未來(lái)值得期待

　　作為不臨大江、不靠大海的西部?jī)?nèi)陸城市，交通先行在很大程度上要依賴于空中的“翅膀”。向上看，成都雙流機(jī)場(chǎng)的年旅客吞吐量與北上廣差距很大;向下看，與緊隨其后的深圳寶安機(jī)場(chǎng)、昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)非常接近。同時(shí)，北京、廣州都在啟動(dòng)第二機(jī)場(chǎng)的相關(guān)工作，上海浦東機(jī)場(chǎng)也開(kāi)始建設(shè)第五跑道。因此，大會(huì)之后如何“挖潛”，是成都機(jī)場(chǎng)面臨的緊迫問(wèn)題。

　　去年，成都機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量3767.5萬(wàn)人次，在內(nèi)地202個(gè)民用機(jī)場(chǎng)中排名第5。而在前5強(qiáng)機(jī)場(chǎng)中，成都機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量增速最快，超過(guò)了全國(guó)平均增速。

　　這樣的增速，在讓成都機(jī)場(chǎng)驕傲的同時(shí)，也有些不堪重負(fù)。即便已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了雙跑道運(yùn)行，成都機(jī)場(chǎng)也已經(jīng)處于滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。在此背景下，成都新機(jī)場(chǎng)——天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)——也早被提上了議事日程。

　　作為鞏固成都“航空第四城”地位的關(guān)鍵棋子，天府機(jī)場(chǎng)選址簡(jiǎn)陽(yáng)蘆葭，距離成都市中心51.5公里。根據(jù)近期規(guī)劃，天府機(jī)場(chǎng)將按照年旅客吞吐量4000萬(wàn)人次、年貨郵吞吐量70萬(wàn)噸的規(guī)模設(shè)計(jì)建設(shè)，新建3條跑道、2座航站樓。天府機(jī)場(chǎng)建成后，成都將成為繼北京、上海之后，國(guó)內(nèi)第3個(gè)擁有雙機(jī)場(chǎng)的城市。而根據(jù)遠(yuǎn)期規(guī)劃，天府機(jī)場(chǎng)將建設(shè)四縱二橫的6條跑道，新建4座航站樓，屆時(shí)能夠滿足年旅客吞吐量9000萬(wàn)人次和年貨郵吞吐量200萬(wàn)噸的需求。另外，天府機(jī)場(chǎng)還將新修1條機(jī)場(chǎng)高速路、2條快速通道以及2條軌道交通，打造集多種交通方式為一體的綜合交通樞紐。

　　在籌劃建設(shè)第二機(jī)場(chǎng)的同時(shí)，成都雙流機(jī)場(chǎng)也在不斷擴(kuò)建中：繼第二跑道、2號(hào)航站樓投入使用，1號(hào)航站樓改造完成之后，成都雙流機(jī)場(chǎng)又將進(jìn)行升級(jí)改造，實(shí)施新機(jī)坪擴(kuò)建工程。

　　在今年5月的世界機(jī)場(chǎng)城市大會(huì)上，天府機(jī)場(chǎng)規(guī)劃藍(lán)圖首次亮相。據(jù)介紹，天府機(jī)場(chǎng)將依托空港經(jīng)濟(jì)區(qū)、天府新區(qū)，成為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶向西延伸的空中橋頭堡、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶最大的航空港。同時(shí)，其將著力構(gòu)建國(guó)家級(jí)國(guó)際航空樞紐，以天府機(jī)場(chǎng)為核心，完善航空貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，大力發(fā)展客貨運(yùn)中轉(zhuǎn)集散業(yè)務(wù)，構(gòu)建空、鐵、水、陸立體綜合交通運(yùn)輸體系，建設(shè)全球重要樞紐機(jī)場(chǎng)和主要經(jīng)濟(jì)體航空物流通道。

　　另外，天府機(jī)場(chǎng)將著力建設(shè)國(guó)家級(jí)內(nèi)陸航空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)，加快培育臨空產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展航空客運(yùn)、物流等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，以及航空航天、高新技術(shù)等高附加值產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建以航空物流為基礎(chǔ)、航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)為支撐的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，努力成為四川乃至全國(guó)重要的新興增長(zhǎng)極;將著力構(gòu)建西部現(xiàn)代空港新城，以航興城、以城促航、產(chǎn)城融合，建設(shè)航空特色鮮明、智能綠色低碳、宜業(yè)宜商宜居的國(guó)際化現(xiàn)代航空城市。

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