航空港，因機場得名，因航運而騰飛。而借力“上合總理會議”在鄭州的召開，鄭州航空港必將為國家“一帶一路”建設做出更大貢獻。

　　2013年3月7日，是一個值得銘記的日子。這一天，國務院正式批復鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃，成為全國首個上升為國家戰略的航空港經濟發展先行區。至此，一顆強大的“種子”扎根中原腹地。

　　如今，“種子”已經開花結果。據海關總署數據，2015年前三季度，河南進出口以增幅21.2%位居全國第一，其中，鄭州航空港進出口總額完成309.03億美元，占河南全省進出口總額的61.4%。

　　對此，河南大學社會經濟發展研究中心主任孫建國認為，“十二五”期間，鄭州航空港已經成為中原經濟區最具活力的發展區域，未來的“十三五”，它將成為河南省對外開放的重要門戶。

　　巢好鳳凰自然來 智能終端產業“百花齊放”

　　初冬的正威科技城智能終端(手機)產業園項目工地上，一派繁忙的施工景象。項目負責人說，這一產業園僅用134天即完成開工手續，目前正在加速建設。

　　“鄭州航空港區頂層設計具有很強的前瞻性，將是全球的交通樞紐，對于我們出口企業來講，優勢非常明顯。可以說，航空港區已經筑好了巢，只需要等著鳳凰被吸引過來。企業來這里投資已經勢不可擋。”正威國際集團河南項目執行總裁李斌說。

　　據介紹，截至目前，已有80多家整機及核心配套企業簽訂了入園協議。

　　如果把富士康看成是智能終端產業體系的“啟動器”，紛至沓來的招商引資項目則已然組成了一臺“產業發動機”。

　　數據顯示，1-10月，實驗區已累計有富士康等119家智能終端企業簽約入區;截至10月底，實驗區共實現手機產量14731萬部，其中蘋果手機產量10231萬部。

　　在航空港實驗區的中興通訊公司，記者了解到，已經投產近一年的智能終端生產線涵蓋從單板測試加載、全自動化分板點膠、整機音頻測試、整機軟件加載等全流程自動化生產，車間內的生產線上，工人們專注地完成著手上的工作，貼片、測試、組裝……一臺臺智能手機逐漸成型，從這里走向全球。“該生產線采用了目前業界領先的生產設備，相比之前傳統生產線產量提升明顯。”一位生產線的員工說。

　　航空港實驗區智能終端產業“百花齊放”的局面正在到來，產業項目涵蓋手機整機制造、核心配套配件、軟件開發、交易展示、商貿物流等產業項目，形成全產業鏈手機集群。專家預計，到2017年，河南將形成鄭州航空港區3000億級智能終端(手機)產業集群。

　　用藍天“連接”世界 中原飛入開放新跑道

　　12月19日，首架飛機將在新鄭國際機場T2航站樓落地。一個年運送旅客3000萬人次、貨物吞吐量30萬噸的新機場將投入運營。

　　今年9月24日上午10時，李克強總理冒著秋雨，來到了鄭州新鄭國際機場二期建設工地視察。他反復叮囑，一定要把鄭州機場建成一流的國際機場，新鄭機場T2航站樓項目建成以后，就會物暢其流，還讓價格更加合理。

　　產業轉移加速、全球經濟一體化形勢下，飛機跑道可以讓河南融入世界。2008年，時任省長、現任省委書記郭庚茂到河南履新不久，就把航空港建設作為他的第一次調研課題。在仔細了解航空港樞紐規劃和二期規劃之后，郭庚茂做出了一個清醒冷靜的判斷：“這個事一定要當‘一號工程’來做，河南的將來要靠機場。”

　　為搶抓機遇，推動航空港實驗區早日上升至國家戰略。2011年11月，鄭州新鄭綜合保稅區正式封關運行，這是國內少有的圍繞機場建設的綜合保稅區;2012年9月，鄭州市跨境貿易電子商務服務試點項目啟動，成為全國唯一的利用綜合保稅監管場所進行試點的城市。這兩個重大項目的啟動，使鄭州機場在全國處于理念領先的地位，加速了航空港實驗區從“紙上藍圖”變成“現實樣板”的進程。

　　不沿邊、不靠海、不臨江，中部大省河南用改革的勇氣和智慧，爬坡過坎、攻堅轉型，打通了中原連接世界經濟體的空中通道，實現戰略性突破：2013年3月7日，全國首個航空港經濟綜合實驗區花落鄭州。“在經濟全球化的條件下，沒有航空港的發展和建設，河南將永遠是一個默默無聞的內陸省份。”省人大常委會副主任張大衛如此定位航空港對于河南的意義。

　　數字說明成績，今年1至8月份，航空港實驗區完成生產總值260億元，增長25%;規模以上工業增加值完成197億元，增長30%;固定資產投資完成310億元，增長32%;進出口總額完成258億美元，約占全省的63%，增長49%。

　　買全球賣全球 航空貨運集散四大洲

　　透過新鄭機場候機大廳的落地玻璃窗，可以清楚地看到停機坪機位停滿貨機，滿眼五彩斑斕的航空公司LOGO，其中不乏飛往盧森堡、芝加哥、雅加達等國際城市的全貨運航班。

　　自航空港實驗區獲批以來，按照“貨運為先、國際為先、以干為先”的發展思路，鄭州機場貨郵吞吐量取得突飛猛進的發展，連續3年貨郵吞吐量保持40%以上增速，穩居全國20個大型機場第一位。這一增長幅度，幾乎是全球平均水平的10倍。國際民航組織理事會主席貝納德阿留在鄭州機場考察時稱贊其是“世界貨運增長最快的機場”。

　　自2011年10月俄羅斯空橋開通第一條貨運國際航線，到2014年6月27日，鄭州機場迎來首個國際貨運航空基地公司盧貨航，經過3年的不懈努力，這里運營的貨運航空公司已達17家，開通貨運航線31條;全貨機周計劃航班量85班，通航城市31個。在全球前20位貨運樞紐機場中，已開通12個航點;每周5班以上的全貨機快線航班已達9個以上，基本形成覆蓋國內內陸主要城市與歐、美、亞和大洋洲的航線網絡，鄭州國際航空物流中心初具規模。

　　貨運為先，以貨帶客，貨運、客運之間的良性互動正在形成。2014年，鄭州機場完成貨郵吞吐量37.04萬噸，同比增長44.86%，旅客吞吐量突破1580萬人次，同比增長20%，客運量增速首次在全國20個大型機場中居第一位。

　　重塑全方位開放格局 港區發展走上高速路

　　河南省創加物流有限公司辦事員小趙在朋友圈里發了條微信：“上午去實驗區行政審批服務中心辦理‘三證一章’，被告知拿一套資料、跑一個窗口，時間縮短至5個工作日就可以辦結。”

　　商戶便利的背后是政府管理部門的辛勤付出。創新體制機制的首戰是推進貿易便利化。商事登記制度改革中最難啃的“硬骨頭”是工商、稅務、質監的“三證合一”。2015年1月15日，航空港實驗區在全省首推“三證一章”商事登記制度改革，“一表申請、一門受理、內部流轉、并聯審批、統一發證”。

　　航空港實驗區堅持把口岸體系建設作為對外開放的突破口，強力推動口岸建設，著力優化通關機制。河南電子口岸、河南肉類進口指定口岸、藥品口岸、郵政口岸，多式聯運中心、跨境電子商務、機場72小時落地簽及與13個國家郵包直郵權，航空港實驗區正在形成一個種類最全、效率最高的口岸體系，河南企業在“家門口”可盡享“自貿區”待遇。

　　鄭州新鄭綜合保稅區是航空港實驗區對外開放的重要平臺，進出口總值已經連續4年蟬聯全國第二。2015年7月1日，新鄭綜保區在原有保稅業務基礎上，增加了港口作業、國際轉口貿易、國際中轉等業務，滿足全關區貨物一站式作業、一體化通關需求，最終實現鄭州機場、新鄭綜保區、鄭州出口加工區和鄭州鐵路集裝箱中心站等海關監管區的緊密連接，打造集航空、鐵路、公路、海港于一體的全方位開放格局。

　　航空港實驗區黨工委書記張延明說，“十二五”期間，航空港圍繞著“建設大樞紐、發展大物流、培育大產業、塑造大都市”的發展主線，每一步都力求想好、走對，拼盡全力打好決勝戰，實現既定目標。

　　未來五年，航空港實驗區將積極實施國家“一帶一路”戰略，堅持以樞紐為起點、物流為蹺板、產業為基礎、城市為依托，實現“三年打基礎、五年成規模、十年立新城”目標任務，為中原崛起河南振興富民強省貢獻力量。

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