水上飛機在福清水上機場緩緩降落 關銘榮/圖

　　駕駛艙內，兩名飛行員操縱著飛機，飛行在水上機場上空 關銘榮/圖

　　昨日下午，一架水上飛機輕盈地降落在福清新厝鎮水上機場。這是繼1919年中國第一架水上飛機在福州誕生后，福州再次迎來水上飛機。

　　隨后，海都記者作為唯一上機的紙媒記者體驗飛行。記者發現，水上飛機的起降和傳統的民航客機差不多，只不過“跑道”是一條水道。據悉，未來，福建通航公司將在我省分批建設40個水上機場。

　　現場

　　浮筒緩緩觸水，滑行約1公里停住

　　昨天下午，這架編號為B-0405的飛機，從福州長樂機場飛抵福清新厝鎮的中航福建多功能航空產業園水上機場。新厝水上機場位于一個海灣內。

　　記者看到，飛機緩緩下降，下方的兩個浮筒接觸水面后，飛機就像在機場跑道上著陸一樣。滑行了約1公里后，飛機抵達水上機場碼頭。

　　據了解，在陸地上，這架飛機依然可以通過浮筒下方的輪胎滑行和起降。因此，無論是在陸上跑道，還是在水上起降區，這架飛機都能降落。

　　這次參與首飛的水上飛機，為塞斯納208B水陸兩棲型。據介紹，這款飛機主要用于低空通勤與旅游、水上巡邏、應急救援、消防和體育運動等。最高時速可達340公里，是目前世界上使用廣泛的水上飛機，具有高性能、低油耗、低噪音等特點。

　　體驗

　　機艙噪音不大，無需戴隔音耳罩

　　隨后，海都記者作為唯一上機的紙媒記者體驗飛行。記者看到，機艙共有9個乘客座位，以及2個駕駛員座位，駕駛員和乘客之間沒有隔離。在駕駛員面前的多塊液晶顯示屏上，顯示著飛機的方向、速度及一系列其他數據。

　　與空管進行無線電對話，得到起飛指令后，機長發動引擎，位于飛機前方的螺旋槳隨即發動，飛機緩緩向設置于水面上的“跑道”滑行過去。等到滑到指定位置后，螺旋槳開始加速，飛機在水面上滑行的速度也越來越快，稍有顛簸。大約滑行1公里后，飛機緩緩離開水面，騰空而起。

　　記者體驗發現，整個飛行過程中，螺旋槳產生的噪音并不大，無需戴隔音耳罩，乘客交談起來毫無障礙。由于通航飛機可以持續在低空飛行，因此在空中可清楚地看到稻田、灘涂等。

　　水上飛機機長告訴記者，和駕駛傳統的客機比如空客320這樣的機型不同，駕駛水上飛機在某些環節需要考慮得更多，比如風速風向，以及水流速度和潮汐等，特別是在水上起降時，水域容易產生較大的側風，這就需要機長對氣象和水文有著良好的感知，才能駕馭好這樣的飛機。

　　據了解，水上飛機等通用航空飛行器，在飛行前，需向空管部門申請使用空域，并按照要求和指令飛行。

　　規劃

　　全省將布局40水上機場，或拷貝舟山模式

　　福建通航公司相關負責人說，此次首飛所使用的水上起降區還是比較簡陋的，不過，改擴建工程即將展開。

　　據悉，福清通用航空機場是中航福建多功能航空產業園最重要的基礎配套設施，規劃分期建設1800米陸上跑道，以及1200米水上起降區，該項目已通過選址審批，是全國首個水陸雙跑道通用機場。據了解，該公司今后還將在福建布局約40個水上機場，并將實現對臺直航。

　　除了福建，多家通用航空公司也在全國各地布局水上機場建設。以幸福通航公司為例，目前在海島眾多的浙江舟山，已開通多條海島間的游覽觀光航線，票價從數十元到數百元不等。今后，同樣是沿海的福建地區，也有望拷貝這樣的模式。

　　產業

　　低空開放成趨勢，將刺激通航機場建設

　　“國家正在推動低空開放，傳統民航以外的通用航空將迎來發展機遇。”民航主管機關相關負責人告訴記者，今后空域逐步開放將是大趨勢，2014年底，全國低空空域管理改革工作會議表示，“對1000米以下空域實行分類管理，有序開放”，這將首先刺激通航機場建設和通航飛行器的生產和銷售。

　　記者在福清新厝水上機場附近的航空產業園看到，福建首個通用飛機整機制造項目——野馬610、600兩款固定翼機型生產線工程已開始建設，預計將于2016年實現首架飛機下線，屆時市民將有機會乘坐福建制造的飛機。

　　歷史

　　中國首架水上飛機百年前在馬尾起飛

　　1918年，中國第一所飛機制造廠——海軍飛機制造工程處在福州成立。

　　1919年8月，中國制造的第一架水上飛機“甲型一號”在福州馬尾起飛，這架飛機也是中國人在中國土地上制造的第一架飛機。值得一提的是，美國波音公司首任總工程師王助是主要研發人員。

　　數據

　　34萬架通用飛機美國占了約2/3

　　所謂通用航空，是指除軍事和公共民航固定運輸線路外的所有航空飛行活動。

　　全世界大約有通用航空飛機34萬架，美國占了大約2/3。在美國，有15000多個機場適合通用航空飛機起降。而根據2015年一季度的數據，中國在冊通用航空飛機總量不超過2000架，但通用航空產業呈現快速增長趨勢。

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