龐巴迪一期項目機庫外景。　攝影：宏旭

　　隨著天津自貿試驗區機場片區的設立，讓國內外大項目紛紛落戶空港經濟區，截至目前，空港已有世界500強企業投資項目160余個。日前，記者來到位于空港的龐巴迪公務機維修中心一期項目建設現場，該項目是機場片區掛牌后的首批落戶項目，目前項目一期主體施工完成，正在進行室內裝修和機電設備安裝，預計明年6月底竣工。

　　日前，記者來到項目一期主體建筑維修機庫，該機庫總建筑面積8897平方米，由維修大廳及附樓組成。據了解，這個巨大的機庫跨度88米，進深54米，最大高度為24米，未來將為龐巴迪及其關聯方生產的飛機提供停放、維護、維修、大修等服務以及為工作人員提供辦公場所，可維修龐巴迪各系列公務機型。

　　龐巴迪一期項目的承建單位為天津天保建設發展有限公司，該公司項目經理婁鵬告訴記者，一期項目最大的難點在于機庫的鋼結構吊裝，其中最大的一根梁跨度達88米，重達200噸。“這根梁是目前空港所有廠房內最重的一根，而且跨度極大，需要組裝后進行一次性吊裝，難度系數可想而知。”婁鵬說，經過反復計算和模擬演示，又請來相關專家進行驗證，最終一次性吊裝成功，當時他的心里十分激動。

　　龐巴迪公司是世界第一大支線飛機制造商，對維修中心項目質量的要求也十分嚴格。“基本上每周都有外方人員來到這里了解施工進度等內容，為了滿足客戶的需求，在方案設計階段，我們就做得十分細致，并首次在建設中使用電腦進行BIM管理，通過電腦三維建模進行分析演示。”婁鵬告訴記者。

　　據婁鵬介紹，外方對項目的理解是“富而不貴”。在建材的選擇上，突出牢靠實用而不是名貴，但在制作工藝上要求就非常高，需要精雕細作。“如機庫的墻體，砌完后并不抹灰，直接刷白，但要求平整度非常高。一些管道并不包起來，但要求表面十分光滑，橫平豎直，本身就是一件藝術品。整個項目突出一種‘低調奢華’。”婁鵬解釋道，為做好項目，僅前期施工圖設計就做了一年的時間。

　　據了解，龐巴迪公務機維修中心一期項目建成后，將進一步增強龐巴迪在國內的客戶支持網絡，填補中國在公務機大修領域的空白。該項目預計于2017年投入運營。

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