飛過城市擁堵的道路，開著私人飛機翱翔在一碧如洗的高空，似乎是一件離普通人很遙遠的事情，但隨著低空通航產業的發展，這個想法實現起來已經不再困難。近日，我市一通航公司正式拿到了通航運行合格證，該公司舉辦的湖南省首個通航飛機飛行執照培訓班正式開班。

　　“飛照”學費9.8萬元首批15人無株洲學員

　　“拿到運行合格證，這意味著我們開始可以正式進行通航商業運營了。我們重點發展飛行員培訓業務，致力于發展成一個國內運動飛行的孵化器。”該通航公司總經理侯珉介紹。

　　據了解，該公司首批運動類飛行員執照培訓班已經在上周正式開班，這也是湖南首次開辦運動類初級飛機全程培訓。

　　該公司市場部經理喻勇介紹，參加此培訓班，每人需要交納培訓費9.8萬元，通過體檢后方可參加培訓。考核合格后，學員可拿到中國民用航空局授權國家體育總局頒發的運動類駕駛員執照，全國通用。未來，該公司還將開展私用和商業飛行員執照的培訓。

　　喻勇介紹，首期培訓班報名有20多人，經過體檢后，已經確定了15名學員參與。“長沙的占了一半左右，還有來自哈爾濱、深圳等外地城市的，目前還沒有株洲本地的學員。”喻勇說，15名學員中，約有一半以上為企業老板，主要是因為個人愛好來株洲參加學習。

　　培訓4個月可拿照累飛35小時后方可“賺工資”

　　據了解，這批學員將接受為期4個月的培訓，通過理論考試、飛行實踐考試后，即可取得運動駕駛員執照。駕駛執照持有人還須繼續積累35個小時的飛行經歷后，才可以在經營性運行的初級飛機上從事以取酬為目的的工作，如工業、農業、林業、漁業和建筑業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育訓練、文化廣告、體育等方面的飛行活動。

　　據有關機構統計，截至目前，我國在冊通用航空飛機已近2000架，而通航飛行員數量嚴重緊缺，導致通航運營公司人力成本居高不下。隨著我國低空空域管理改革的深入推進和通用航空產業的迅猛發展，預計未來十年我國通用航空飛行員缺口為10萬人。

▲該公司的飛行表演團隊在進行飛行表演 記者 汪成 攝(資料圖片)

　　答問

　　通航飛行員體檢要求很高嗎?

　　能夠開汽車，基本就能開私人飛機

　　我國現行的對飛行員的體檢標準，根據飛行員飛行類別的不同而有所差別。通航飛行員只要符合二類體檢標準即可。一般來說，只要開汽車沒問題，基本都能通過私照體檢，視力方面，只要矯正視力達標，戴眼鏡的近視者也能開飛機。

　　考私人飛機駕照有多難?

　　光考理論就要學20多本書，分級拿照

　　飛機駕照與汽車駕照培訓一樣，學習的內容同樣包含了理論和實踐。其中，光理論課就有20多本書要學。包含飛行原理、航空法規、航空氣象、空中領航等等。

　　飛行實踐培訓則與汽車駕照差不多，包含教練帶飛訓練、單獨飛行訓練等，根據飛行時間的積累和練習不同的機型，可拿取級別不同的執照。

　　考私人飛機執照的費用有多高?

　　10萬元起步，私照約20萬元，商照約80萬元

　　上述通航公司目前開通的培訓班，可考取運動類飛行執照，價格為9.8萬元。如果想考取飛機私照和商照，費用則要高一些。根據國內目前的水平，拿到私照費用在20萬元左右，考到商照的全部花費估計在80萬元左右。

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