圖：兩年一度的新加坡航展今年將于2月16-21日舉行，參展商正在布展

　　據路透社報道，既要擔憂飛機市場的需求又要保持著創紀錄的生產計劃，本周聚集在新加坡航展的航空業領導們面臨著巨大壓力。而全球經濟不穩定帶來的影響使新加坡航展陰云密布。

　　現今，受亞洲家庭收入持續增長的刺激，航空業客流量持續快速增長，而航空公司利潤也因低油價而得益。

　　但由于航空業股價下跌以及全球市場的下滑，分析師們越來越多地質疑航空業擴張周期的持久性，如今已是史無前例的第八個年頭。

　　在2015年乏善可陳的迪拜航展后，新加坡航展按期進行，但沒有了前幾年的狂歡氣氛。

　　圖：參加新加坡航展的韓國黑騎士飛行表演隊 via Facebook/NinerVictor

　　倫德奎斯特集團總經理和航空業咨詢師杰羅爾德·倫德奎斯特(Jerrold Lundquist)表示：“所有認為航空業不再是一個周期性產業的想法都消失了。我們正在走向衰退期。我不認為未來18到24個月內會出現任何影響，但24個月之后人們可能會觀察到一定的疲軟。”

　　東南亞是航空業主要的推動力之一，并且在過去幾年內簽訂了創紀錄的訂單數量，這也引發行業內對該區域運力過剩的擔憂。菲律賓航空等一些航空公司在本周的新加坡航展上可能將簽下飛機訂單。

　　相對于收獲新訂單而言，分析師們稱投資者本周主要關切的內容將會是關注旅行或飛機需求下降的信號，以及隨著飛機制造商提高飛機產量帶來的供應鏈是否會斷裂的危險。

　　Flightglobal Ascend咨詢業務負責人羅伯·默里斯(Rob Morris)表示：“我們會密切關注今年的客流量，以探測疲軟出現的信號。”

　　對經濟狀況的疑慮并沒有阻擋空客和波音在新設計上對戰的步伐。

　　業內人士稱，空客正在尋求一個類似新加坡航空這樣的行業翹楚，以發展一款更大的A350系列飛機，填補369座空客A350-1000和406座波音777X之間空白。波音則表示很快將作出決定是否發展一款新型的240座左右的“中型”飛機，以奪回其失去的相對小型飛機的市場份額。(李曉燕/編譯)

　　圖：參加新加坡航展的空中客車A350客機 via Facebook/NinerVictor

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