正在擴建的廣州白云國際機場T2航站樓。肖雄 攝

　　23日上午，作為2016年廣州國際投資年會的重頭戲之一，廣州國際航空樞紐建設推介暨項目簽約會成果豐碩，綠地集團、民生電商、圓通速遞、渤海租賃、寶能集團、幸福航空等一批國內外知名企業與廣州空港經濟區簽訂合作協議，涉及空港跨境電商、飛機維修、航空物流等高端臨空產業的13個項目將落戶該經濟區。

　　廣州副市長蔡朝林在推介會上表示，圍繞“人、貨、機”三大核心要素，廣州國際航空樞紐建設中蘊涵著巨大的發展空間和投資機會。“希望國內外臨空產業的領軍企業抓住機遇，在廣州國際航空樞紐建設中實現共享、共建、共贏”。

　　航企加快布局廣州市場

　　“推進的效率大大超出了我們的預期!”東方航空廣東分公司一名高管人員興奮地說。東航近日透露將在廣州設立廣東分公司，并選擇落戶在白云國際機場所在地白云區。目前，各項籌備工作進展順利，將于5月正式掛牌，起步運營3-5架飛機，十三五期間規劃達到30架。

　　東航搶灘廣州正是時候。任積東說，從去年的經營來看，東航包括上航在廣州的市場份額已穩居第二位，但一直是以營銷中心的模式來支撐運營及服務保障，“現在進入廣州，可謂天時、地利、人和”。

　　南航一直以廣州為主基地，南航副總任積東表示，他們在穗運力已從2008年的57架增加至去年的180架，而在航空網絡建設方面，南航通過廣州樞紐連接全球的通航點達141個。“國際通航點有44個，其中，大洋洲6個、歐洲6個、北美4個、亞洲28個，基本滿足了廣州對外開放的航運需求。”任積東說，下一步，南航將大力推進廣州航空產業基地的建設。

　　不僅是東航、南航這樣的“巨無霸”瞄準廣州發力，九元航空、華南商務航空這樣的新型航企也加快了布局力度。九元航空總裁紀廣平告訴記者，進入廣州兩年來，九元目前已運營7架飛機，開通了廣州至哈爾濱、南京等重要城市的航線。華南商務航空主營商務飛機托管業務，盡管才新成立，但今年內有望托管8架飛機。

　　越來越多航空公司將白云國際機場作為樞紐港的同時，對于機場綜合服務能力也提出了更高的要求。廣東省機場管理集團有限公司董事長、黨委書記張克儉在會上坦言，白云機場航空樞紐建設工作與香港、新加坡等國際標桿機場相比，仍有較大差距，目前主要面臨著空域資源不足、地面綜合交通建設滯后、運營保障能力跟不上樞紐發展需要等問題，但相信在未來會得到逐步緩解與解決。

　　張克儉透露，廣州白云國際機場近日已獲得國家民航局批準，高峰小時容量由65架次提升到71架次，這意味著機場每天至少新增90個航班，增量將用于打造高品質國際航線。預計到2018年底，T2航站樓建成使用之后，機場旅客吞吐量將達到6600萬人次。

　　多個重大產業項目落戶

　　白云國際機場正成為客貨流的國際中轉站。在機場國際1號貨站里，有一款澳洲巖石龍蝦產品，但它只是廣州“匆匆的過客”。該產品目前還未進入中國市場，但在從澳洲銷往越南的過程中，卻選擇在廣州“暫住”數日。白云國際機場股份有限公司黨委副書記黃斌介紹，澳洲直飛越南的航班少、航程時間長，不利于產品保鮮，而廣州成為了澳洲前往東南亞地區的中轉樞紐站的最佳選址。

　　圓通速遞昨日與廣州空港區簽訂合作協議，預計將其航空轉運樞紐、速遞分撥中心、電商物流產業園、冷鏈物流供應等四大業務落戶廣州，預計投資規劃為10億-20億元。同時，中國航油集團計劃在白云區建立南方總部基地，拓展航油保障供應、航油采購電商、通用航空商務服務等業務。

　　事實上，聯邦快遞亞太轉運中心、國際1號貨站、廣州飛機維修工程有限公司(GAMECO)、南方航空、省機場集團……近年來，一系列重大臨空產業項目已經在廣州空港經濟區落地開花。

　　廣州空港經濟區管委會主任孫秀清表示，廣州白云機場的國際航運樞紐港定位，讓經濟區依托“空側”優勢，逐步形成了航空物流、航空維修、航空運營總部、跨境電商等產業集聚效應。目前，近1000家企業在白云機場綜保區內開展跨境電商業務，商品備案數超10萬種。

　　產業發展迅猛的背后，是產業配套服務環境的大幅提升。孫秀清介紹，國家航空經濟示范區申報、白云機場綜合保稅區紅線調整等工作已進入國家部委層面。通過調整提升空港規劃，空港經濟區的發展前景豁然開朗。

　　“無論是對旅客和貨運，高效口岸通關環境是一座城市營商環境的重要組成部分。”蔡朝林昨日表示，今年起，廣州市政府將每年拿出2億元，用于口岸環境的建設。

　　機場海關副關長江列平介紹，“進出口航材24小時隨到隨辦”“冷鏈物流先入區、后報關”“17條國際航線中轉貨物一站式流轉”等創新管理制度和監管手段會不斷推出，海關將全力支持廣州國際航空樞紐建設。

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