愛好者正在航拍。資料圖片

　　如今，各種小型飛行器和航拍飛行器是真火了，在淘寶網(wǎng)店和一些航模用品實(shí)體店中，各種“航鷹”都在銷售，不少攝影發(fā)燒友也紛紛加入航拍隊(duì)伍。來自寧夏航空無線電模型運(yùn)動協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，銀川市微型飛行器發(fā)燒友至少有200人。

　　然而，在微行飛行器熱銷的同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士開始擔(dān)憂，銀川上空各類無駕照、無行駛證、無審批的航拍器、飛機(jī)模型大多都屬于“黑飛”，存在安全隱患。好在本月開始，相關(guān)協(xié)會開始規(guī)范這一行為。

　　目前至少有4種類型飛行器

　　3月27日，新浪網(wǎng)友“G不要太咸”發(fā)布了一條微博引發(fā)熱議。他說：步行街總有人玩這個(gè)飛機(jī)，在人頭上飛來飛去。是否安全?萬一出現(xiàn)人為操作和機(jī)械故障問題，誰來保證人們的安全!

　　針對此事，興慶區(qū)公安分局新華街派出所當(dāng)天就予以回復(fù)：巡邏民警已對該情況進(jìn)行了核查，當(dāng)場對玩無人機(jī)人員提出了批評，嚴(yán)禁無人機(jī)在步行街及人員密集區(qū)域飛行。其實(shí)，不止步行街有這種情況，南門廣場、金鳳萬達(dá)廣場等人流密集區(qū)域，經(jīng)常會有人使用這種小飛機(jī)模型秀演技。

　　4月8日中午，南門廣場就有一個(gè)發(fā)燒友手持遙控器，指揮著飛行器在廣場上空來回穿梭。圍觀者越多操作者勁頭更足，不斷變換花樣，讓小飛行器不時(shí)發(fā)出尖銳“吼”聲。這僅僅是微行飛行器的一種，據(jù)寧夏航空無線電模型運(yùn)動協(xié)會(以下簡稱“航模協(xié)會”)秘書長隋亞林介紹，目前，銀川上空至少有四種類型的飛行器，它們用途不一，或用于勘查地形地貌，或用于技巧表演，更多的是取景拍攝和廣告推廣。

　　一家代理商5個(gè)月賣出200多臺

　　記者走訪銀川飛行器市場了解發(fā)現(xiàn)，飛行器發(fā)燒友在銀川也不少，他們希望能獲得相關(guān)資質(zhì)，讓飛行變得合規(guī)。

　　小李是一名攝影愛好者，近來，銀川的花陸續(xù)綻放，他用航拍器拍攝的美麗花景在朋友圈里刷屏。兩年前，他和朋友開始玩航拍器。有了“小飛機(jī)”之后，他的拍攝領(lǐng)域不斷拓展。去年開始，他對我市一些標(biāo)志性工程、建筑、湖泊、公園等大場景進(jìn)行拍攝，拍攝了好多常規(guī)手法拍不到的場面。小李說的“小飛機(jī)”學(xué)名叫航拍器，也叫無人機(jī)，其直徑從幾十厘米到1米多都有，價(jià)格也從幾千元至數(shù)十萬元不等。

　　小李告訴記者，自己的設(shè)備大多在鼓樓附近的一家代理商那里購買。當(dāng)天下午，記者來到該店時(shí)，店里有人正在調(diào)試機(jī)器。據(jù)該店負(fù)責(zé)人丁鑰介紹，店開了有5個(gè)月時(shí)間，目前已經(jīng)銷售了200多臺設(shè)備，價(jià)位在5000元到9000元不等。

　　丁鑰告訴記者，使用者中除了電視臺、影像工作室等專業(yè)人士外，主要消費(fèi)人群是攝影愛好者和一些航模愛好者。“這些發(fā)燒友以85后和90后居多，不過也有60多歲的忠實(shí)粉絲。”丁鑰表示，一般情況下消費(fèi)者在購買航拍器前，店員會告知相關(guān)飛行常識，比如軍事管理區(qū)、監(jiān)獄、機(jī)場等區(qū)域禁止飛行之外，還會對客戶進(jìn)行半個(gè)月至一個(gè)月的培訓(xùn)才讓實(shí)踐。

　　7公斤以下設(shè)備基本都在“黑”飛

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，廣告推廣熱氣球、滑翔機(jī)更熱衷于人流密集區(qū)域。由于熱氣球和滑翔機(jī)的放飛成本一次超過1萬元，一旦有客戶要求盡量在人流量大的區(qū)域飛。并且，每一次放飛都要向?qū)幭目展懿俊⑻m州軍區(qū)等相關(guān)管理部門履行報(bào)空手續(xù)，提交完整、詳細(xì)的飛行報(bào)告，得到空域?qū)徟�后才能按照批�?zhǔn)的范圍及高度飛行。

　　不過，目前針對個(gè)人的空域?qū)徟�還是空白。按照要求，如果個(gè)人想合法飛行，最好的辦法是選擇已經(jīng)擁有空域批文的協(xié)會或俱樂部，在經(jīng)審批的區(qū)域飛。然而，據(jù)另一位業(yè)內(nèi)人士介紹，就目前情況看，7公斤以下設(shè)備一直在“黑飛”。

　　根據(jù)2015年新規(guī)，所有無人機(jī)、遙控模型等要飛行，必須具備駕駛證、飛行器行駛證和空域?qū)徟�證。“三者缺一則被視為‘黑飛’。”隋亞林說，航模協(xié)會具有一定級別的駕駛證、飛行器行駛證考核權(quán)，但是目前還沒發(fā)出一張證書。

　　記者發(fā)現(xiàn)，很多發(fā)燒友對駕駛證和飛行器行駛證并不是很了解，而銷售者也只是在安全性方面進(jìn)行指導(dǎo)，并不會建議考駕駛證和飛行器行駛證。對此，銷售者的理由是2013年發(fā)布的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，“7公斤以下、高度120米以下、500米范圍內(nèi)可視飛行”等標(biāo)準(zhǔn)下的無人機(jī)駕駛員無需拿證，對于駕駛行為也沒有相關(guān)過多的規(guī)定。

　　隋亞林表示，這種說法是一種誤導(dǎo)。他說：“7公斤以下的飛行器管理權(quán)限在國家體育總局航管中心，7公斤以上則歸民航總局、空管委管理。2015年的新規(guī)出臺后，一些發(fā)燒友也想盡早獲得駕照等相關(guān)證照。從今年4月份開始，航模協(xié)會將對7公斤以下的飛行器飛行員駕駛證、飛行器行駛證等進(jìn)行考核，并且劃出指定空域。”

　　“沒有駕照，到處飛，當(dāng)然不規(guī)范。”隋亞林告訴記者，銀川目前還沒有一個(gè)機(jī)構(gòu)對此行為進(jìn)行管理。“隨著航模協(xié)會對相關(guān)證件考核工作的進(jìn)行，飛行器有序飛行的時(shí)間很快就到了。”

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