昨日上午，2013中國國際通用航空大會高峰論壇在閻良舉辦。西安閻良國家航空高技術產業基地管委會主任何亮透露，2015年西安至陜北通航航線有望運營。

　　資源不足制約通航產業發展

　　昨日，700余名相關領域專家出席高峰論壇，圍繞低空空域管理改革、通用航空市場促進、通用航空應用前景等焦點話題進行交流，為中國通用航空產業發展出謀獻策。

　　中國民航局運輸司副司長劉鋒介紹了我國通用航空的發展現狀。他說，當前中國通用航空呈現快速發展態勢，目前共有178家通用航空企業，較去年增加32家。截至今年上半年，在冊通用航空飛行器1610架，各類從業人員5400余人，增長速度很快。但是，空域資源不足、通用機場數量欠缺、行業管理有待加強、通用航空企業實力不強等問題，都制約著通用航空的發展。目前，國內通用機場和臨時起降點僅399個，半數通航企業飛機保有量在5架以下，三分之一的飛行人員年齡超過50歲。針對這些問題，中國民航局將從繼續推動低空空域管理改革、推進基礎設施建設、完善法規規章體系、加強人才培訓等方面，促進通用航空發展。

　　未來飛行員缺口將越來越大

　　近年來，國家先后出臺一系列促進通用航空產業發展的扶持政策，中國通用航空產業已迎來了加速發展的最好時期。然而，通用航空器材保障建設不完善這一因素，也制約了通航產業的發展。

　　中國航空器材集團公司副總楊曉明說，人們買回飛機就要保障有效使用，航材保障和飛機維修是有效使用的基礎前提。國內的通航企業以中小型企業為主，資金相對比較緊張，自身保障體系也不是很完善，因此航材供應商向其開出的價格也就比較高。

　　楊曉明表示，中國航空器材集團公司力圖建設面向全國的通用航空器材保障共享平臺，實現航材集中采購、發揮規模優勢，減輕企業資金壓力，促進通航產業發展。

　　中國民用航空飛行學院副院長關立欣說，雖然國內飛行員訓練機構不斷想方設法擴大飛行員訓練能力，但是從過去到未來的幾年來看，仍然不能滿足行業快速發展的需求。包括飛行學院在內的培訓機構，目前的面向運輸航空的飛行員培訓，對需求日益強烈的通航企業和個人培訓需求尚無足夠的支持。未來，飛行員缺口將越來越大。

　　西安是低空飛行的試點城市

　　西安航空基地管委會主任何亮在論壇上表示，航空基地將聯合相關部門建設五六個機場，最終在陜西實現覆蓋10多個機場的低空小網絡。

　　西安是低空飛行的試點城市，那么什么時候會開通通用航線?何亮透露，計劃用兩年時間，開通榆林橫山機場和蒲城內府機場之間的航線，2015年西安至陜北通航航線有望運營，可能是通勤航線也可能是旅游航線。

　　“我想兩三年時間，普通老百姓就能坐著飛機游覽陜西風光，過去需要兩三天才能游覽完，以后可能坐飛機只需要兩三個小時。”何亮認為，2015年中國低空開放將初見雛形，小型通勤飛機或私人飛機會成為新的出行方式。

　　市民參與

　　模擬器內體驗開飛機

　　就像玩真的一樣

　　“這跟真飛機一樣啊!”原來，這是市民在航空設備器材展上，體驗CT飛機駕駛艙的1∶1還原模擬器。

　　從外觀上看，這款飛行模擬器就是一架真正的CT飛機機頭。“這個太有意思了!真像在開飛機一樣!”剛從模擬器上體驗完的大學生劉旭輝說。隨后，記者也忍不住登上了模擬器，體驗了一把翱翔藍天的快感。

　　登上模擬器后，就完全進入了飛行狀態，顯示屏上的畫面最開始是跑道，隨著搖桿的控制，逐漸升上高空，在屏幕上還有高度和角度的顯示，如果發現水平有傾斜，就可以通過搖桿左右調整。而升空、下降、左右轉向這一系列動作，在模擬器內都能夠切身體會，讓人身臨其境。

　　相關鏈接

　　美國威奇托市市長建言

　　通航夢想要從娃娃抓起

　　“通航產業的發展，可以幫助很多人實現飛行夢，我們很樂意在該領域與中國合作。”昨日，美國威奇托市市長博爾參加2013中國國際通用航空大會高峰論壇時表示。

　　美國威奇托市享有世界航空之都的美譽，是一座擁有90多年航空歷史的城市。威奇托市市長博爾介紹說，目前他們已經在北京建立了辦事處，并在西安航空基地設立了分部，將為中國通航產業發展提供飛行員培訓、器材維修等服務。

　　此外，博爾還為我國通航產業發展提出了建議。他說，通航產業要從娃娃抓起，要讓大眾了解相關信息和與自身的關系。

　　國內首家

　　航空與空間法研究所成立

　　昨日下午，在2013中國國際通用航空大會通航法治論壇上，國內首家航空與空間法研究所正式成立。

　　據了解，該所將致力于研究歐美等通航產業發達區域的立法工作及法理基礎，為填補我國通航產業發展的法律空白積累法律思想。同時，結合航空基地在通航產業發展中具體遇到的空域管制、機場建設、投融資、保險、知識產權等法律問題，進行研究。

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