在上班快要遲到卻又遇上了大堵車的時(shí)候，有工作任務(wù)在身卻路段擁堵的時(shí)候，你是否也想過：要是這車能飛就好了!在“2013中國(guó)國(guó)際通用航空大會(huì)”的航空設(shè)備器材展上，記者還真發(fā)現(xiàn)了這么一輛“會(huì)飛的汽車”。

　　“剛開始研究這個(gè)項(xiàng)目的時(shí)候純屬愛好，我是學(xué)飛機(jī)制造的，對(duì)此很感興趣。但是越研究就覺得可挖掘的東西越多，最終發(fā)明了這款陸空兩用城市飛行器。”翼華航空科技有限責(zé)任公司總經(jīng)理?xiàng)畛��?xí)就是這款飛行器的發(fā)明者，去年9月底，飛行器已經(jīng)獲得了國(guó)際發(fā)明專利，目前還有5項(xiàng)與之相配套的發(fā)明專利正在申請(qǐng)當(dāng)中。

　　楊朝習(xí)給這款飛行器起名“蹺蹺板”，正如名字一樣，這款城市陸空兩用飛行器的前后兩端各有一個(gè)大型涵道風(fēng)扇，在空中飛行時(shí)就是通過這兩個(gè)涵道風(fēng)扇的上下擺動(dòng)左右傾斜完成轉(zhuǎn)向等一系列動(dòng)作。“兩個(gè)風(fēng)扇產(chǎn)生推力，完成了這個(gè)飛行器的垂直起降，這也標(biāo)志著這是一款不需要跑道就能起飛的飛行器。”楊朝習(xí)指著模型為我們介紹道，通過調(diào)整推動(dòng)差，前后兩個(gè)風(fēng)扇形成了蹺蹺板形狀，可以實(shí)現(xiàn)前飛、后飛和側(cè)飛，完全能夠滿足穿過城市高層建筑的要求，需要在空中停飛時(shí)就像直升機(jī)一樣懸停即可。不少市民擔(dān)心飛行器都在天上行駛，如何維持秩序、不相互碰撞，楊朝習(xí)介紹到，低空領(lǐng)域開放后將會(huì)進(jìn)行空中道路分層，“就像現(xiàn)在開車一樣。”

　　而在地面行駛時(shí)，通過傾轉(zhuǎn)鎖定裝置鎖定涵道風(fēng)扇和駕駛艙，這樣飛行器就能像普通汽車一樣靈活駕駛，遇到堵車等特殊情況時(shí)直接啟動(dòng)裝置，隨時(shí)隨地垂直起降，不需要做任何準(zhǔn)備。

　　記者觀察到飛行器和汽車一樣有四個(gè)輪胎，車內(nèi)可坐兩到三人。

　　據(jù)了解，飛行器空中采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，加滿油可飛行650公里，最高飛行速度為每小時(shí)270千米，高度能達(dá)到2400米;地面采用環(huán)保電池，時(shí)速為100千米。長(zhǎng)度6.8米，比普通三廂車稍長(zhǎng)一些，可以直接停在停車場(chǎng)或者樓頂。

　　由于目前低空空域并沒有完全開放，所以飛行器目前主要針對(duì)市場(chǎng)還是軍方和警方，但對(duì)于未來發(fā)展楊朝習(xí)很樂觀，“8月我們的無人機(jī)已經(jīng)測(cè)試過了，再改進(jìn)一些轉(zhuǎn)向方面的小問題就能面世使用。”低空領(lǐng)域完全開放時(shí)，飛行器或許真的能成為一種炙手可熱的交通“神器”。

　　飛行模擬器吸引觀眾 大家排隊(duì)想過飛機(jī)癮

　　“讓我開次飛機(jī)，看看是啥感覺”

　　“這兒有個(gè)飛機(jī)機(jī)艙!還能坐上去體驗(yàn)?zāi)?”在昨日的通航大會(huì)航空設(shè)備器材展上，一個(gè)CT飛機(jī)駕駛艙的1∶1還原模擬器令不少游客駐足圍觀，大家排著隊(duì)想要過一把飛行員的癮。

　　從外觀上看，這款全動(dòng)飛行模擬器與CT飛機(jī)的機(jī)頭沒什么兩樣，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也與CT飛機(jī)的儀表盤完全相同，只是在擋風(fēng)玻璃的正前方有三塊呈110度角的屏幕，這是飛行情況的實(shí)景模擬顯示屏;而在機(jī)艙的底部有一個(gè)大底座，下面是帶動(dòng)整個(gè)模擬器的三個(gè)電機(jī)，同時(shí)機(jī)艙模擬時(shí)的方向傾斜，也由底座完成。

　　在外部看屏幕上忽高忽低的景致令人不禁心馳神往，記者隨后也登上了模擬器，體驗(yàn)了一次翱翔藍(lán)天的快感。與在外面的感受不同，登上模擬器關(guān)閉玻璃機(jī)艙門后，就完全進(jìn)入了飛行狀態(tài)，顯示屏上的畫面最開始是跑道，隨著搖桿的控制，逐漸升上高空，在屏幕上還有高度和角度的顯示，如果發(fā)現(xiàn)水平有傾斜，就可以通過搖桿左右調(diào)整。而升空、下降、左右轉(zhuǎn)向這一系列動(dòng)作，在模擬器內(nèi)都能夠切身體會(huì)，底座的上下左右搖擺讓人身臨其境。

　　“這款模擬器是我們上個(gè)月剛從美國(guó)引進(jìn)的，主要用于飛行培訓(xùn)學(xué)校的基礎(chǔ)訓(xùn)練和飛行員長(zhǎng)時(shí)間停飛后的恢復(fù)訓(xùn)練。”模擬器的代理商深圳華鷹金石航空服務(wù)有限公司李釗藝為我們介紹道，用于培訓(xùn)時(shí)雖然不能直接取代真飛機(jī)，但作為飛行員上機(jī)前的訓(xùn)練項(xiàng)目，模擬器完全能夠勝任。它不僅擁有一個(gè)完整的訓(xùn)練包，還包含特別設(shè)計(jì)的訓(xùn)練任務(wù)，飛行員可以從訓(xùn)練任務(wù)中進(jìn)行整個(gè)飛行過程學(xué)習(xí)。同時(shí)模擬器還可以和教練端進(jìn)行外部連接，教練端通過模擬外部無線發(fā)射機(jī)干預(yù)仿真程序，改變天氣參數(shù)或者生成引擎故障，讓學(xué)員自行處理。

　　剛從模擬器上體驗(yàn)完畢的電子科大學(xué)生劉旭輝情緒還有些不能平靜，“這個(gè)太有意思了!真像在開飛機(jī)一樣!”從小就愛好航模的他高考前一直想報(bào)考航空航天類專業(yè)，但因?yàn)榉謹(jǐn)?shù)所限學(xué)習(xí)了集成電路，“這也不妨礙我對(duì)航空的喜愛，這次展覽的門票錢花得值了!”

　　前來了解模擬器的參展商和游客絡(luò)繹不絕，記者發(fā)現(xiàn)不僅有培訓(xùn)學(xué)校，還有一些大型企業(yè)，李釗藝告訴我們，模擬器還可以作為飛行俱樂部的活動(dòng)工具，或者放置在游樂場(chǎng)所讓大家能夠全方位體驗(yàn)。

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