受低空開放等政策刺激，長時間被邊緣化的通用航空業開始駛入發展快車道。據記者統計，截至目前已經有超過20個地方政府明確表態或已經啟動通航產業項目。而正在召開的2013中國國際通用航空大會上也傳出消息，民航局最近成立由局長李家祥擔任組長的通用航空工作領導小組，下設通航發展辦公室，以此統籌資源。

　　民航局相關負責人透露，近年來，我國通用航空呈井噴之勢，現有通航企業已達178家，在冊通用飛機1610架，通用機懲臨時起降點399個，預計今年飛行總量接近60萬小時。同時，通航帶動地方經濟發展作用突出。通航在轉變區域經濟發展方式、促進產業結構調整方面的作用受到高度重視，有20余家地方政府在今年的工作報告中提出了發展通航的目標。更重要的是，通航在搶險救災、應急救援、支持農林業發展等方面作用明顯。

　　據介紹，為了促進通用航空的進一步發展，由李家祥擔任組長的通用航空工作領導小組將集中開展多項工作，包括繼續安排專項資金，支持通用航空發展。目前，已核定向64家通航企業發放2010-2012年年度補貼近4億元。還要落實《引進通用航空器管理暫行辦法》，取消除噴氣式飛機以外的一般通用航空器引進審批制度，改為備案管理;除波音737、空客A320等大型噴氣式公務機外，其他噴氣式公務機的引進下放到各民航地區管理局審批。同時推進公務航空發展，并抓好通用機場等基礎設施建設。“十二五”至“十三五”期間，將在全國建設100個通航飛行服務站。

　　“其實，此前民航各地方管理局均設有通航處，而現在通航領導小組成立，可以從更高的層面上去解決行業問題。而且這一領導小組由多元主體參與，很可能形成民航局、地方政府等多方共同協調的機制。也可看做管理部門正式將支持通航發展從文件上落實到行動中，”民航專家綦琦在接受北京商報記者采訪時表示，“具體來看，在上述領導小組成立后，有望使通航飛行任務的審批速度加快，并會迅速增加通航的航點，以建成更為發達的通航網絡。”

　　此前，中航協通用航空委員會總干事王霞曾分析，通用航空本身具有很強的專業性。現在不少投資者雖然看到了市場，但要真正邁入這樣一個新興產業中，還有很大的障礙。另一方面，通用航空業的投資回報較慢，想要短期內撈一筆的投資者恐怕難以如愿。再加上個別民營企業進入通用航空目的不純，比如以此為噱頭進行圈地等等。這些均需要相關政府部門加以引導和規范。“要擴大通航產業需求，還應提倡政府大量采購直升機投入到醫療救助、警務巡邏等領域，且盡快實現低空開放以帶動私人飛行。但這些恐怕是民航局一家難以完成的任務，所以希望接下來空軍方面也加入通航領導小組，各方形成合力推動行業前行。”綦琦說。

責編：admin