近年來，東航積極服務國家和四川省發展戰略，全力支持四川省經濟社會和民航事業蓬勃發展，以“立足四川，服務西南，價值卓越、行穩致遠”為主題，以堅持以服務西部大眾出行、服務四川經濟社會民生為己任，全面優化航線網絡，持續提升服務水平，成為建設成都國際航空樞紐的生力軍。

　　2020年4月26日，東航四川分公司發展迎來了十年。十年來，東航四川分公司旅客運輸量超6000萬人次，扎根四川，搭建優質航空服務平臺。截至目前，東航已在成都開通國內直飛通航點48個，覆蓋國內主要城市，開通川內其他支線機場航點21個。2021年，成都天府國際機場即將投入使用，東航迎來發展新契機，成為推動高質量發展新動力源。

　　篳路藍縷 刻度上的新起點

　　時至2020年4月26日，東航在川已十度春秋。

　　古人云，“蜀道難，難于上青天。”東航帶著黃金十年走近蜀地，也帶著進一步將天塹變成通途的自信。2010年4月26日，東航成都營業部、上航成都營業部、東航云南公司成都基地整合優化，東航四川分公司應運而生，成為第四家進駐成都航空市場的基地航空公司。

　　東航四川分公司的籌建者來自五湖四海，這些人秉燭達旦，為籌建付諸了大量心力。經過前期運行籌備，4月27日，首架波音飛機到場;4月28日，成功首航九寨，充分彰顯了東航四川速度。這一年，東航四川分公司實現了“當年運營，當年見效”的良好開局。

　　倏而求變，唯革新爾。

　　面對東航戰略化需要和成都地區蓬勃發展的航空市場需求，2011年末，東航四川分公司果斷決定實施機型置換，將波音飛機置換成空客飛機。成立僅一年多的東航四川分公司面臨一項巨大挑戰。

　　機型置換難度最大的就是飛行員改裝。由波音轉空客，意味著重啟。從B737到A320改裝，機型的相異，系統的不同，知識的重充，諸多挑戰在前。正值轉升訓練關鍵階段的飛行員，也面臨著，近到咫尺的機長重新回到副駕駛。

　　螫手解腕，改裝飛行的無數個日夜，許多飛行員一遍又一遍地學習空客知識，讓自己盡快適應轉機型的戰略化進程中。同時，東航四川分公司全體眾志成城，持續推進包括飛行、乘務、保衛、機務、簽派等所有人員的改裝培訓等工作。

　　“明者因時而變，知者隨事而制。”這，是刻度上的新起點。

　　2012年臘月，東航四川分公司成功實現由波音系列機型向空客機型的全置換,并最終發展成為現在的一支作風優良、安全運行的A320成熟機隊。

　　微笑延展 溫度上的“心”傳遞

　　成都市井煙火里的“慢生活”與“快節奏”相互交織，東航四川分公司的溫度也在這片土地延展。十年來，東航四川分公司航線網絡不斷完善，旅客運輸量逐年攀升，經營品質穩居高位，安全管理實現新突破，服務提升獲得新成效。

　　十年里，東航持續強化服務督察，完善服務機制，加快隊伍建設，空地服務滿意度實現質的提升，從航線服務特色、餐食品質改善、航班正常性管控、凌燕班組建設、藍天黨小組、蜀盾特勤組、凌云飛行示范組等多維度提升服務水平。

　　2014年7月19日，東航四川分公司貴賓室在成都雙流機場T2候機樓成立，500余平方米的貴賓室集西方時尚元素與中式古樸風格于一體，這是東航四川地面服務保障的首個自營項目，標志著東航在成都機場開始對高端旅客提供服務保障。

　　2016年4月12日，東航成都-上海“蓉滬快線”正式啟動。目前，東航在成都雙流國際機場經營有成都至北京、上海、廣州、深圳、昆明、杭州、武漢、南京等主力干線，并成功打造出一條業內具較強影響力與競爭力的“蓉滬快線”，“蓉滬快線”實現搭乘“公交式”的空中專線暢游為旅客出行提供便利。近年來，東航四川分公司航班運行系統和雙流機場數據庫的成功對接，完整了運行保障流程的航班數據集成，覆蓋全流程的數據采集和優化，提供最全面、準確和實時的數據服務，集成的精準數據實現了數據優選。東航四川分公司一直用服務傳遞著東航的維度與溫度。

　　東航在四川以航空運輸為主業，同時積極打造航空產業生態圈。投資逾20億建設國家級臨空經濟示范區的“成都東航中心”，位于雙流臨空經濟示范區，項目占地63.27畝，建筑面積約22.8萬平方，坐擁校園經濟、空港經濟、空港生活等多項區位優勢，打造空港時尚生活新潮流。

　　2020年1月，東航四川分公司開展的國內首次為愛“眾籌飛行小時”公益航班起飛，為愛助力。十年來，本著服務西南的總體思路，東航四川分公司積極強化擔當意識，落實社會責任，扎根四川，搭建西南優質航空服務平臺，與四川人民共謀發展。

　　未來可期 發展上的新契機

　　近幾年，成都連續蟬聯新一線城市之首，其商業資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性具有極大競爭力。成都天府國際機場作為國家“十三五”規劃中我國最大的新建民用運輸機場項目，是“一帶一路”重要國際門戶樞紐、其“高鐵追著飛機跑”的設計，全國獨一無二，同時也是全球第二家、全亞洲第一個設置PRT小車(個人快速公交)的機場，將實現遠端停車場與航站樓的快速連接。工程建成后，成都將成為繼上海、北京后我國內地第三個擁有兩座國際機場的城市。

　　天府國際機場一期工程預計2021年上半年投運，其航站樓構型取意具有成都特色的太陽神鳥。作為基地航空公司，東航將配合天府國際機場的開通，助力成都建設西部綜合交通樞紐，打造面向世界的“空中絲綢之路”。

　　在成都天府國際機場，東航積極推進機務維修區、航空食品生產區、生產輔助區項目建設，預計總投資23.45億，三個功能區建設將與機場同步建成投運。東航機務維修區占地62.7畝，另有維修機坪20畝。成都天府國際機場的東航航空航食區將占地62.5畝。東航生產輔助區占地144.2畝，未來將成為東航在天府國際機場的綜合運行保障中心，將規劃建設有運行綜合樓，樓內含機組運行、辦公、住宿類用房及相關配套用房。

　　同時，為推動天府國際機場綠色發展，東航四川分公司積極開展車輛“油改電”工作，積極配合開展智能化充電設施、儲能設施、微電網設施等建設，不斷提高現代信息技術在運營管理創新中的應用水平，加快移動互聯網、物聯網、大數據、人工智能等新技術應用。同時，推廣全機隊航行資料無紙化數字化運行、繼續改善中央空調、室內照明設備等方法，實現企業節能減排，助推綠色民航發展，彰顯央企責任。

　　天府國際機場建成后，東航將進入一市兩場運營體系，部分商務精品航線保留在雙流國際機場，國際航線全部平移至天府國際機場，形成新、老機場一大一小，兩場協同運營的格局。

　　道阻且長，行則將至。行而不輟，未來可期。面對新一輪的發展契機，作為國家批復在成都天府國際機場建設基地的航空公司，東航四川分公司在變化中創新，在創新中突破，助力天府國際機場構建以成都輻射全國和泛東南亞經濟的空中橋梁，讓東航飛去更多的城市，擺渡更多的旅客抵達心之遠方。(尹一平)

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