海南航空(600221.SH)11月20日晚間發布公告稱，董事會于該日審議通過了增資長安航空與西部航空的決議。與4億增資長安航空以充實資金降低其資產負載率相比，海南航空與其他股東共計近20億元注入低成本航空公司西部航空顯得更有亮點。

　　海航集團航空板塊業的相關人士20日晚間對記者表示，西部航空的此次增資是海航集團進一步履行解決可能存在或潛在的同業競爭的承諾。而海南航空的公告中還指出，集團對于西部航空的增資還意在表達，對于未來低成本航空的重視，西部航空具有一定的地域優勢和航線資源，增資后將更有利于集團低成本戰略的展開。

　　事實上，就在上周五(11月15日)，海航集團董事長陳峰在香港表示，中國的廉價航空時代已經到來。海航集團旗下香港快運航空和重慶的西部航空已經順勢轉型為廉價航空公司，與國內唯一的廉價航空公司春秋航空展開競爭。

　　達成兩項增資決議 近24億資金注入長安航空與西部航空

　　根據海南航空11月20日晚間的公告，海航航空控股有限公司(以下簡稱“海航航空”)以每股1.68元人民幣的價格對長安航空現金增資4億元。增資完成后，長安航空注冊資本由17.54億元增至19.93億元，海南航空與海航航空持股比例分別為88.03%和11.97%。

　　“4億元增資長安航空，將有利于其降低資產負債率，充實資金實力，增強區域競爭力，增強公司主營業務競爭力，將對公司未來發展產生一定的積極影響”，海南航空昨日公告稱。

　　除此之外，海南航空20日的董事決議還達成了一項重要決議，該公司擬與西部航空原股東重慶西部航空控股有限公司(以下簡稱“西部控股”)、建盈投資有限公司(以下簡稱“建盈投資”)及一家新引入西部航空的非關聯投資人(以下簡稱“新投資人”)同時以現金增資西部航空，增資額分別為10億、1.14億、8.76億和0.1億元人民幣。增資完成后，西部航空注冊資本由6.15億元增至14.92億元，公司與西部控股、建盈投資、深圳國瑞投資有限公司和新投資人分別持有西部航空股權比例為29.40%、36.31%、33.46%、0.54%和0.29%。

　　“公司與西部控股、建盈投資及新投資人同時以現金10億、1.14億、8.76億、0.1億元人民幣增資西部航空，成為西部航空股東，有助于公司股東海航集團履行解決可能存在或潛在的同業競爭的承諾”，海南航空20日表示，“并促進西部航空健康發展，對公司未來發展有積極影響。”

　　注資西部航空 凸顯海航集團對低成本重視

　　然而，《每日經濟新聞》記者發現，注資西部航空除了履行海航集團解決同業競爭承諾之外，還有一個關鍵點在于西部航空的特殊身份——低成本航空公司。

　　“未來中國低成本航空將具有廣闊的發展空間，目前民航業已逐步具備低成本航空發展條件”，海南航空也表示，“西部航空具有一定的地域優勢和良好的航線資源且定位為低成本航空。公司與西部控股、建盈投資及新投資人同時以現金10億、1.14億、8.76億、0.1億元人民幣增資西部航空，成為西部航空股東，有助于公司股東海航集團履行解決可能存在或潛在的同業競爭的承諾，并促進西部航空健康發展，對公司未來發展有積極影響。”

　　早在今年6月西部航空宣布轉型從事低成本以來，可謂動作較大。

　　10月27日該公司宣布，正式在鄭州航空市場投放運力，并在原有鄭州至重慶基礎上開通鄭州至福州、鄭州至烏魯木齊等航線，西部航空相關人士曾對《每日經濟新聞》透露，加上計劃今年年內還將開通的鄭州至三亞、哈爾濱級貴陽等航線，該航空公司在鄭州將開通達10條航線。

　　就在日前，該公司相關人士表示將從11月27日起，開通三亞——鄭州——哈爾濱的航線，首次嘗試低成本航空公司在長航線上投放運力。

　　某交通行業分析人士曾對記者表示，海航集團擬以西部航空作為開端利用集團航空公司在全國的業務網點，或有意在低成本模式上進行大膽的嘗試。

　　海航集團董事長陳峰日前在香港的公開表示證實了上述分析人士的看法。陳峰表示，中國的廉價航空時代已經到來。海航集團旗下香港快運航空和重慶的西部航空已經順勢轉型為廉價航空公司，與國內唯一的廉價航空公司春秋航空展開競爭。

　　據悉，西部航空和春秋航空為國內低成本航空的先行者，吉祥航空也在不久前宣布將以廣州為基地推出“九元航空”，即將正式加入低成本航空的陣營。

　　對此，西部航空相關人士則稱，三家低成本航空公的運營模式各有千秋，其他航空低成本公司以低票價為主要運營手段，而西部航空則是通過高效運營的模式降低成本，同時給旅客提供有價值的系列產品組合，以價值優勢全面展現低成本飛行的樂趣。同時不斷豐富和調整航線網路布局，試水長航線網絡布局，盡量避免短途航線與高鐵正面競爭，機票銷售上也將逐漸轉換為以直銷為主。

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