澳洲第二大航空公司“維珍澳洲控股”(Virgin Australia Holdings Ltd)和業界龍頭澳洲航空公司(Qantas Airways Limited，簡稱“澳航”)的激烈空戰，其實是區域內航空業者慘烈競爭的縮影。

　　最新的發展，是維珍一年多以前為打破澳航獨尊的局面，降價招客，而和澳航打了一場兩敗俱傷，最新會計年度雙雙凈虧的價格戰之后，現在向主要股東阿提哈德航空公司(Etihad Airways)、新加坡航空公司(Singapore Airlines Ltd.，簡稱“新航”)、新西蘭航空公司(Air New Zealand)集資3億3000萬美元，加強資本體質。

　　新募資金有一部分預料將用于提升商務艙與貴賓室設備，以便更積極向阿聯酋航空公司(Emirates Airlines)支撐的澳航搶客人。

　　澳洲民航是厚利市場，年值38億美元。國內線價值，加上由澳洲前往波斯灣、日本、中國這些擁擠航道的潛在客源，把澳洲變成維珍及其三大股東必爭之地，也是澳航伙伴阿酋航空必搶的大餅。

　　業者丟不起這個市場，澳洲是上述諸家航空公司僅次于他們國內市場的第二或第三大利源。

　　澳洲人口衡以全球標準算是小的，但這個國家財富不小，城市距離遙遠，又缺乏高速鐵路，造成其國內航空市場相當可觀。墨爾本到悉尼這條航線，2012年的空中旅客數目在世界航線排名第五。

　　阿提哈德將澳洲列為“關鍵長期市場”，明年要在悉尼與墨爾本機場打造頂級候機室。今年稍早，阿酋航空開飛迪拜與澳洲第五大城阿得雷德之間每日往返的航班，成為進出阿得雷德唯一配備頭等艙的國際航空公司。

　　競爭轉烈，澳航另辟戰場，本周呼吁澳洲政府制止維珍增資，理由是維珍的融資主要來自外國政府撐腰的“掠奪式”航空公司。澳航甚至發動員工聯名請愿，要政府處理“不公平競爭”問題，維珍揚言采取法律行動。

　　維珍澳洲控股2000年創辦，在澳洲注冊，因此和全球都市協商航權與航路時有澳洲政府為后盾，澳航被設定為代表澳洲的國家航空公司，反而只能飛外國首都。

　　依照維珍的增資計劃，阿提哈德、新航、新西蘭航空總持股將上升到超過70%，預料還會上升，可能導至維珍在澳洲下市，從此不必向有關當局申報財務。澳航則必須申報。

　　澳航迄今占有80%以上澳洲民航市場，航線戰加劇后，將會下降。澳航國內線旅客8月下降3.5%，維珍上升6.5%，旅客總數也以153萬落后澳航的186萬。但澳洲天空戰云密布，雙雄之爭將愈演愈烈。(臺灣《聯合晚報》)

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