據美國《財富》雜志11月22日報道，隨著海灣航空公司三巨頭強勢來襲，美國及歐洲的航空公司開始產生了危機感。在前不久開幕的迪拜航空展上，海灣地區的三家航空巨頭：阿聯酋航空公司、卡塔爾航空公司以及伊蒂哈德航空公司，曝出了巨大的客機訂單數量，主要機型為355寬體客機，使得海灣地區的航空業有了強大的客機陣容，并且在效率、舒適度、豪華度等方面均要領先于美國和歐洲的同行競爭者。

　　然而，巨大的訂單量僅是開始。據波音公司(BA)預測，今后的20年內，中東地區的新客機數量將增加2610架，價值5500億美元(約合人民幣)。其中，三分之一用于更換舊客機，剩余將用于開拓全球市場。

　　10月份，一架原定于返航迪拜的的阿聯酋波音777客機轉而直飛美國紐約，將數百名美國乘客送至歐洲，這似乎標志著海灣航空公司進軍美國市場的信號。與其他同行競爭者相比，海灣航空公司花費低，奢華一流，并有特色服務，給美國及歐洲的同行帶來了壓力。 有鑒于此，如何應對來自海灣航空公司的競爭既是擺在美國和歐洲同行面前的現實問題，又將對全球的航空業帶來深刻的影響。

　　過去十年間，海灣航空三巨頭實現了從默默無聞到享譽全球的華麗蛻變。2002年，三家公司全球市場份額只有2%，如今增長到11%，而且增長勢頭不減。相比之下，美國和歐洲的航空業全球份額由14%下降

　　至11%。 具體來看，美國及歐洲一直在重要國際航線上占有絕對優勢。尤其在歐美之間跨大西洋之間的航線上具有優勢，加上美國航空業實行聯合同盟和兼并，使得歐美航空業保持著相對穩定的利潤收入。 然而，海灣航空巨頭的強勢崛起首先侵蝕了歐洲航空業市場份額。例如，阿聯酋航空公司開成功開辟了繞開歐洲大陸的航線，使得海灣地區成為了眾多航線的樞紐。這其中主要得益于海灣航空業主打的全新寬體客機陣容。此機型運營成本低，能耗小，安全可靠;巨大的機身使得在航程中不斷搭載旅客，而且提供舒適的個人空間;各式特色服務不斷滿足旅客多種需求。

　　目前，阿聯酋航空擁有客機196架，其中以波音777以及空客巨型機A380等寬體機型為主，而新訂單數達到了385架，超過了美國任何一家航空公司規模。同時，卡塔爾航空以及伊蒂哈德航空分別擁有寬體客機77架和54架，且都享有不菲訂單。

　　海灣地區航空業的強勢崛起，使得三大航空巨頭著眼于開拓全球市場，同時給歐美同行帶來了不小壓力。一場海灣新貴與歐美老牌勁旅的航空貿易爭奪戰已悄然開始。

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