就在最近的第十一屆亞太航空中心航空卓越成就獎(CAPAAviationAwardsforExcellence)上，土耳其航空公司榮獲年度最佳航空公司榮譽稱號(CAPAAirlineoftheYear)。土耳其航空公司總裁兼首席執行官TemolKotil博士說的兩句話令人印象深刻：“土耳其航空是歐洲最好的航空公司，如果將來月球到地球之間開通航班，那一定是土耳其航空公司。”

　　近十年，全球航空業正呈飛速發展的趨勢前進，但油價波動、飛行安全以及如何增加營收是現今航空業面對的三大挑戰。

　　成立于1933年的土耳其航空公司(TurkishAirlines)，在這80年間已從成立之初只有5架飛機的規模發展成為今日擁有233架飛機(包括客運和貨運)并飛往世界243個目的地，其中包括42個國內目的地和201個國際目的地的四星級航空公司。

　　今年前九個月，土耳其航空公司(TurkishAirlines)運送旅客3620萬，同比增長24.1%。國內航線增長24.5%，國際航線增長23.8%。上座率78.8%，提高1.8個百分點。

　　土耳其航空公司北京區總經理，韋塞·塔什(VeyselTAS)強調說：“特別對于航空業來說，盡管受到全球經濟的影響，航空的經營數據或許呈現平穩狀態，但這絕不會是航空業的頂點。”

　　面對直飛競爭

　　InvestonBoard增添新形象

　　在航空業里，從來都是技術催生了革命。80年前，很多發動機的工廠開始制造飛機，飛機數量的劇增。而人類對飛機這種交通工具的需求，以及對消費品質和服務質量的要求亦催生了各個航空公司的產生，從而也加劇了行業內的競爭。

　　事實上，經過80多年的洗刷，在歐洲、美洲破產的航空公司并不在少數，那些未能日新月異的航空公司就被時代給遺忘了，韋塞·塔什解釋的主要原因是跟不上技術的發展，也滿足不了消費者越來越高的需求。

　　整個行業的發展就好像是沙漏一樣，起初航空業就是沙漏底端的一個點，如今，伴隨著人類需求的增加、飛機數量的劇增、新機型的誕生等等因素促使這個沙漏越來越寬。

　　在劇烈的競爭壓力下，新加坡航空、阿聯酋航空以及土耳其航空公司等以轉機為主的航空公司倍感壓力。韋塞·塔什告訴記者：“就拿北京市場來說，北京到歐洲有35個直達目的地點，開通直達目的地越多，我們作為轉機航空公司的競爭壓力就會越大。”

　　面對直飛航空公司的快捷，他們出奇制勝的法寶就是提升服務質量、擬定更合理的價格，頭等艙、商務艙可享受至尊體驗。

　　例如，配備先進的機上娛樂系統，提供大量的游戲，電影，音樂，甚至是電視直播，又如新航主推“情侶私密空間”、阿航的“獨立機上淋浴間“等等，這些都是航空公司在軟性的服務上為客戶提供特別的服務。

　　眾所周知，在世界餐飲界中、中國、法國和土耳其的餐食最為著名。土耳其也有著豐富多彩的飲食文化，而土航的配餐就是軟性服務上極富特色的尊貴體驗之一。2010年，土耳其航空被Skytrax評為“最佳經濟艙餐飲”，2011年被天巡網評為“最佳機上餐飲”。

　　韋塞·塔什表示：“作為首家在長距離飛行的商務艙中提供“空中大廚”服務的航空公司，土航針對公務艙的乘客，根據客人的需求讓飛機上的廚師現場制作和搭配不同的餐食。這就是我們引以為豪的特色。”

　　今年年底，土耳其航空公司公布了全新機上風險投資項目InvestonBoard。通過這個新的全球項目，投資者可以坐在飛機上會見創業企業。

　　投資者在遠離繁忙的辦公室和日常工作之后，InvestonBoard以簡單、方便的方式向其呈現潛在的下一個重大商機。創業企業不必獨立搜尋投資者，只需將自己的企業錄成視頻上傳至機上娛樂系統，便有機會獲得理想的支持資金而成長。

　　而投資者通過土耳其航空的機上娛樂系統，即可瀏覽創業者的推銷視頻，發現下一個宏偉想法。創業企業可申請定期上傳并發布最新推銷視頻。土耳其航空公司期待通過InvestonBoard項目，一方面在萬米高空為創業企業和投資者牽線搭橋，增加了本身的商業性，另一方面土航以新鮮而特別的方式進一步提升土耳其的創業精神，使土耳其航空公司在世界舞臺上又扶持創業者的新形象。

　　全球經濟重心東移

　　土航保持樂觀

　　每個航空公司對自己的地理位置都有著自己的解說，阿聯酋航空公司的母港就是迪拜，被稱為地球的“肚臍”，其良好的地理位置，以及迪拜在近些年的迅速發展，使得阿聯酋航空已經連續25年實現盈利，并將于2020年承運7000萬名旅客。

　　如果將世界地圖正確鋪開，不難發現土耳其位于亞洲、非洲、歐洲這幾塊版圖的中間。韋塞·塔什告訴記者：“如果我們從全世界的方位，從世界上各個大洲，各個國家來綜合考慮，土耳其無疑有著最佳的地理位置。”

　　另外，韋塞·塔什傳達給記者一個觀點。他認為航空業是隨著全球經濟增長而增長的，也就是說全球經濟重心在哪里，也就是航空業接下來的發展核心。

　　由于經濟體的發展，這些新興市場消費者的需求會微妙地改變。他們正日益走向中產階層消費。世界經濟增長重心由西方向東方轉移，這30億人加入全球經濟的過程是每天都在發生的。

　　以前世界的財富都集中在美國。近幾年，全球經濟重心逐漸由西向東移動，據CAPA發布的圖表顯示，1971年世界經濟中西位于太西洋中部，2011年到達北非中部，預計2031年將會到達地中海東部。

　　“然而伊斯坦布爾已經比在北美、歐洲或亞洲的任何樞紐更加靠近世界經濟中心。”韋塞·塔什肯定地說，“所以從全球經濟重心地域來考慮，土耳其的地理優勢不言而喻。”

　　盡管整體的經濟環境并不盡如人意，但土耳其航空公司從來沒有停止過增長的腳步。在2009年，土耳其航空的增長速度創下了當時的紀錄。“在2014年，我們的發展計劃希望增加16個新航點，爭取能在2014年年末，土耳其航空公司的航點將會達到260個左右。在2023年，也是土耳其建國100周年時，能擁多于450架機隊。

　　韋塞·塔什認為“一個航空公司的強大與否要看她飛行航點的網絡圖。目前土航飛往的國家數是第一、飛往城市數排名第四。未來我們的目標就是城市目的點數量也要達到第一。”

　　基于伊斯坦布爾要建立世界航空港的目標，我們也希望在新機場建成之際，土耳其航空公司的承載量能達到1.5億。

　　土耳其航空在中國

　　在即將到來的2014年是土耳其航空公司在中國開航十五年紀念日，至今為止，土航已經擁有北京、上海、廣州、香港四個航點。并在中國航線上都配備有會中文的空乘人員，以方便很多不會英文的乘客。

　　據悉，土航在北京、上海地區直飛使用的機型為波音777-300型寬體飛機，飛機分為3種艙位，商務艙28個，舒享艙63個，經濟艙246個。其中舒享艙自2010年推出以來，就受到各界的廣泛好評，并在2011年被SKYtrax“全球最佳經濟艙座椅”。

　　而舒享艙也是土耳其航空特別為中國市場準備的艙位，韋塞·塔什告訴記者：“在中國市場有這樣一種人群，他們的職稱和薪酬將他們夾在經濟艙和公務艙之間，例如政府官員、國企領導、秘書等。故而我們想到了這63個舒享艙的座位。”

　　其座位不能像公務艙那樣完全平躺，但也能舒展到111.3度，空間以及餐食的配備都要強普通經濟艙。在正常狀態的舒享艙價位在經濟艙的1.5倍。如果是在促銷季，再加上預定的時間較早，舒享艙的價格有可能會略低于經濟艙。韋塞·塔什認為這是一個能讓大多數乘客負擔得起的價格。

　　“土耳其航空公司所推出的舒享艙，是我們性價比最高的一款產品，當然也是我們的特色之一。在2012年，我們的舒享艙就被Skytrax評為“最佳高端經濟艙座椅獎”。

　　通過第三方網站對比發現，我們的經濟艙座椅的寬度與很多國際航空公司相比更具優勢。雖然A380在國際上享有很高聲譽但是它的經濟艙座椅就空間大小及舒適度而言還是略遜一籌。

　　除此之外，針對中國的乘客，土航每三個月都會根據乘客對餐食的反饋更新菜單。例如很多中國乘客無法接受歐洲重口味的食物，如奶酪等，土航就會增加受中國乘客歡迎的熱食。

　　還有一點就是伊斯坦布爾的轉機時間最為方便，從中國飛往歐洲的航班，北京地區是晚上起飛，大概到達歐洲的時間是上午八、九點鐘，這樣的時間安排適合于去歐洲開會的商務人士，并且價格也很合理。

　　對于國際航空公司來說，希望在中國開通更多航點，例如覆蓋二線城市等還是需要一定的時間準備，土耳其航空公司除了北上廣地區，還希望在將來開通更多的航點，但是由于各方面的手續等問題，這個意向還在爭取當中。

　　韋塞·塔什表示：“盡管越來越多歐洲直航公司進駐北京，面對更強烈的競爭，土耳其航空公司要憑借最完善的航線網絡和最優質的服務保持在業內的良好口碑。”

　　對話

　　專訪土耳其航空公司北京區總經理韋塞·塔什

　　未來將購買更大更舒適的機型

　　M：土耳其航空的舒享艙、空中大廚、免費WiFi、InvestonBoard等都是吸引乘客的特點，除此之外，作為轉機航空公司對乘客還有哪些優待?

　　V：土耳其航空為在伊斯坦布爾轉機超過6小時的國際乘客提供免費酒店休息或者伊斯坦布爾不同景點的觀光游覽。您可以在到達伊斯坦布爾之后于前臺登記參加一次免費的城市旅行，去領略這個橫跨歐亞大陸并且有著不同文化的美麗城市。

　　例如，您從歐洲往中國飛的時候，可乘坐上午起飛的航班，中午到達伊斯坦布爾，憑著電子簽證可以利用半天的時間把伊斯坦布爾的景色游覽一遍，晚上就可以坐飛機回北京了。

　　M：搭乘飛機出行的商務人士大概有多少?土耳其航空的客戶群是否有變化?

　　V：就客戶搭乘不同艙位數據統計，我們約25%的乘客都是商務旅行人士。商務人士較多飛往德國、歐洲等地，以旅游為目的出行的乘客大多飛往法國、意大利羅馬、埃及等旅行勝地。想去土耳其旅游的乘客，大多也首選土耳其航空公司。

　　隨著土耳其電子簽證的便捷性，凡持有有效的申根簽證或經濟合作與發展組織成員國的簽證或居留許可證的中國公民均可辦理土耳其電子簽證，這對計劃去土耳其的中國游客來說大大縮短簽證以及往返大使館的時間，讓去土耳其旅行更加便利。

　　M：A380是現在航空業較為推崇的一種機型，但目前土航還并未購買，是否在未來考慮購買A380機型?

　　V：A380的確是目前熱議最多的機型，但對于是否在未來購買更新更好的機型，是由土耳其航空公司總部的相關部門在決定，目前還沒有確定的消息。但我們很重視乘客的舒適程度，特別是經濟艙，我們或許會購買機體更寬，空間更大更舒適的機型。

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