翻開一張中國地圖，將山東濟(jì)南、福建廈門和重慶三地用線連起來，一個穩(wěn)定的三角形便顯現(xiàn)出來了。這個“大三角”就是山東航空集團(tuán)剛剛完成的一個戰(zhàn)略布局。

　　繼2009年山東航空集團(tuán)在福建廈門成立分公司4年后，今年山航省外第2家分公司——重慶分公司正式獲準(zhǔn)成立。山航立足山東、廈門、重慶打造的“大三角”戰(zhàn)略布局由此形成，為進(jìn)一步優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，距離山航提出的打造“東西串聯(lián)、南北貫通、覆蓋全國及周邊國家”航線網(wǎng)絡(luò)目標(biāo)又近了一步。

　　被譽(yù)為“齊魯之翼”的山東航空誕生并植根于孔孟之鄉(xiāng)，發(fā)展步伐邁得穩(wěn)健、戰(zhàn)略眼光放得長遠(yuǎn)。挺進(jìn)大西南，落子重慶，又一次顯現(xiàn)出山航的智慧韜略。

　　“作為山航‘十二五’發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，我們始終把重慶分公司的建設(shè)放在突出的戰(zhàn)略地位，重慶分公司的成立，對山航發(fā)展具有里程碑式的意義，標(biāo)志著山航全國性戰(zhàn)略布局基本形成。”山東航空集團(tuán)有限公司董事長、總裁馬崇賢對記者說。

　　選準(zhǔn)支點(diǎn) 拓展發(fā)展空間

　　對于航空公司來說，想要提高運(yùn)營品質(zhì)、優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)、提升盈利能力，選好“碼頭”很重要，山航也不例外。已在濟(jì)南、青島、煙臺、廈門等東部沿海城市站穩(wěn)了腳跟的山航，要實(shí)現(xiàn)“東西串聯(lián)、南北貫通”的航線網(wǎng)絡(luò)目標(biāo)，在我國西部地區(qū)打造一個支點(diǎn)至關(guān)重要。

　　近年來，在國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的指引下，在民航局大力發(fā)展西部航空事業(yè)的號召下，山航同我國多家航空公司一樣，已在西部不斷加大著運(yùn)力投放。然而，對于植根東部的山航來說，在西部擴(kuò)寬發(fā)展空間，也是加快自身發(fā)展的迫切需要。自2011年京滬高鐵開通后，山航的大部分航線集中在華東地區(qū)，平均航距不足1000公里，其盈利能力面臨著強(qiáng)大的沖擊。即使在過后的兩年，京滬高鐵開通并未阻止山東航盈利勢頭，但穩(wěn)重、謹(jǐn)慎的山航未雨綢繆，將“東西串聯(lián)”列為航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的首位。

　　重慶市作為我國中西部地區(qū)唯一的直轄市，是全國五大中心城市之一，也是國內(nèi)外著名的旅游城市。近年來，重慶市GDP增長年均超過15%，經(jīng)濟(jì)快速健康發(fā)展，為重慶民航發(fā)展提供了良好的契機(jī)。同時，隨著重慶內(nèi)陸高地的加速崛起，民航業(yè)發(fā)展異軍突起。目前，重慶已開通了國內(nèi)、國外120個城市和地區(qū)的航線，形成了中西部最健全的國際貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，擁有20萬平米的航站樓，85萬平方米的停機(jī)坪，且正在加快建設(shè)東航站區(qū)以及第三跑道工程。到“十二五”末，重慶機(jī)場將成為擁有3條跑道、3座航站樓的大型復(fù)合型樞紐機(jī)場。同時，旅客吞吐量、貨運(yùn)量快速增長，2012年旅客吞吐量達(dá)到2200萬人次，旅游突破2.4億人次。

　　“山航此次挺進(jìn)大西南布局重慶，正是看好重慶經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的美好前景和航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的巨大潛力，有利于山航和重慶民航市場的共贏。”馬崇賢說。

　　打牢支點(diǎn) 航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢凸顯

　　山航“大三角”戰(zhàn)略布局的另外兩個支點(diǎn)--山東、廈門，經(jīng)過多年的經(jīng)營，運(yùn)行模式、航線網(wǎng)絡(luò)已趨成熟，自重慶分公司成立后，加大運(yùn)力投入，加開、加密航線，是其邁出的第一步，同時也是充分發(fā)揮“大三角”優(yōu)勢的第一步。

　　“在航線網(wǎng)絡(luò)方面，我們將依托山東基地航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，開通重慶經(jīng)山東等多條東北亞國際航線及重慶至東南亞國際航線，完善整體網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性，為重慶航空市場的大發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。”山東航空股份有限公司營銷委員會黨委書記李公澤介紹說。

　　從國內(nèi)航線來看，山航將持續(xù)加大重慶始發(fā)至全國各地的運(yùn)力投入，構(gòu)建山東、廈門及重慶之間“大三角航線”網(wǎng)絡(luò);利用山東基地的區(qū)位優(yōu)勢，開通重慶經(jīng)山東半島直達(dá)東北各大中城市航線的密度;與此同時，將重慶作為山航在西南區(qū)域的重要樞紐，適時開通重慶至四川、云南、新疆、寧夏、甘肅及貴州等省的航線，完善整體網(wǎng)絡(luò)布局。國際航線的力度同樣不小。山航將利用其在日韓國際市場運(yùn)營的豐富經(jīng)驗(yàn)及品牌效應(yīng)，逐步開發(fā)重慶至日韓市場。同時借助重慶至南亞、東南亞較為成熟的航線網(wǎng)絡(luò)，將重慶基地作為山航拓展東南亞市場的橋頭堡。

　　同時，山航今年底前將在重慶市場將投入10架飛機(jī)， 至2015年將達(dá)到20架以上，“還將進(jìn)一步加大與國航系其他兄弟單位的戰(zhàn)略協(xié)同，力爭使國航系在重慶的市場份額達(dá)到30%，為繁榮重慶航空市場做出更大的貢獻(xiàn)。”馬崇賢說。

　　立足戰(zhàn)略 謀劃長遠(yuǎn)發(fā)展

　　“大三角”戰(zhàn)略布局的形成，讓山航的“地盤”大了，航線長了，在一定時期內(nèi)能夠有助于山航突破航線短、高鐵沖擊的發(fā)展瓶頸，盈利能力和運(yùn)行品質(zhì)將得到明顯提高。

　　對于航空公司來說，航線越長，營運(yùn)成本越低，邊際貢獻(xiàn)率也就越高。山航重慶基地建立之后，“大三角”的三個支點(diǎn)之間直飛密度將進(jìn)一步加大，飛行時間也將超過兩個小時，“成本降低、運(yùn)行品質(zhì)進(jìn)一步提高將是我們很快看到的效果，使山航的發(fā)展空間頓然廣闊。”李公澤說。

　　近年來，山航在安全、經(jīng)營、效益方面取得了良好成績，正進(jìn)入到跨越式發(fā)展的新階段。基地數(shù)量、機(jī)隊(duì)規(guī)模、航線航班、員工人數(shù)、資產(chǎn)價值等成倍增長，商業(yè)模式、管控模式等發(fā)生深刻變化，機(jī)型結(jié)構(gòu)、資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、資本結(jié)構(gòu)、基地　　布局日趨合理，安全管理能力、持續(xù)盈利能力和核心競爭能力顯著提升。自2006年來，連續(xù)7年實(shí)現(xiàn)盈利，2012年在嚴(yán)峻的外部環(huán)境下，克服市場下滑、成本上漲等困難，實(shí)現(xiàn)持續(xù)盈利，山航實(shí)現(xiàn)收入114.93億元，同比增長14%;截至目前，山航經(jīng)營110多條航線，每周有2000多個航班飛往全國60個多個城市，并開通日韓國際航線以及臺灣地區(qū)航線，擁有濟(jì)南、青島、煙臺、北京、廈門等7個運(yùn)營基地，擁有波音737系列、CRJ系列等各型飛機(jī)65架;航班正點(diǎn)率一直位居行業(yè)前茅，以105.75億元的品牌價值榮膺 “中國500最具價值品牌”。

　　對于志存高遠(yuǎn)的山航來說，“大三角”戰(zhàn)略布局以及現(xiàn)有成績的取得只是其戰(zhàn)略規(guī)劃的重要一步，其總體和長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)遠(yuǎn)不止于此。

　　根據(jù)山航的發(fā)展規(guī)劃，到“十二五”末，山航機(jī)隊(duì)總數(shù)將達(dá)到100架左右，在“十二五”發(fā)展的過程中，山航既要保持適度較快的發(fā)展速度，更要提升內(nèi)在經(jīng)營品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)涵式可持續(xù)發(fā)展。他們將以領(lǐng)導(dǎo)力提升工程、關(guān)鍵崗位素質(zhì)模型構(gòu)建為抓手，強(qiáng)力引導(dǎo)和規(guī)范“人”的管理，推進(jìn)“人”的能力素質(zhì)全面提升;堅(jiān)定不移地推進(jìn)管理創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，進(jìn)一步強(qiáng)化戰(zhàn)略引領(lǐng)與推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)、資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、資本結(jié)構(gòu)、治理結(jié)構(gòu)、航線結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步完善;堅(jiān)定不移地推動商業(yè)模式轉(zhuǎn)變，當(dāng)前主要實(shí)現(xiàn)“五個轉(zhuǎn)變”：由坐銷向行銷的轉(zhuǎn)變，由以銷售為中心向以客戶為中心的轉(zhuǎn)變，由基于代理人的營銷方式向基于大眾傳媒的營銷方式轉(zhuǎn)變，由基于以價格為中心的產(chǎn)品設(shè)計向基于客戶需求為中心的產(chǎn)品設(shè)計轉(zhuǎn)變，由以主營收入為主的增長方式向非主營收入比重逐步增大的增長方式轉(zhuǎn)變。

　　“誰持彩練當(dāng)空舞，長空萬里寫華章”。當(dāng)前，山東航空正以卓越的創(chuàng)造力和適應(yīng)力，在打造“在區(qū)域主導(dǎo)、國內(nèi)有競爭力、世界有影響力”的航空公司，實(shí)現(xiàn)“從地方航空公司向全國航空公司、從中型航空公司向大型航空公司、從傳統(tǒng)商業(yè)模式向現(xiàn)代商業(yè)模式”三個跨越宏偉目標(biāo)的征途上展翅高飛。

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