在全球多數民航企業在為過去一年取得不錯的業績而感到慶幸時，印度民航企業卻在持續虧損的煎熬中苦苦掙扎。為了盡快改變這一現狀，印度政府表示將進一步放松對民航業的管制，吸引海外企業前來投資。業內人士稱，印度民航企業的聯合重組將因此而加速。

　　亞太航空中心(CAPA)預測稱，2013財年(2013年4月～2014年3月)，印度民航企業的虧損額將超過上年度預計的16.5億美元，創印度民航業運營歷史的最差業績。2013財年有可能盈利的民航企業，只有印度最大廉航靛藍航空和印度GO航空2家。

　　此前，印度政府已經出臺了一些鼓勵海外投資國內民航企業的政策。2012年9月，印度政府同意國內航空公司的外資比率最大可達49%，放寬了海外投資參與國內民航企業經營的幅度。因此，去年阿拉伯聯合酋長國國營的阿提哈德航空獲得了印度最大民營航企捷特航空24%的股權，并參與該公司的經營。

　　亞洲廉航巨頭亞洲航空與印度工商巨頭塔塔集團聯手成立航空公司，預計從今年3～4月開始運營國內航線。顯示出外資參與印度民航企業經營的大幕就此拉開。

　　全球四大會計師事務所之一的畢馬威(KPMG)預計稱，今年，印度國內將有2家以上的民航企業向外出售股票，印度國內民航企業也許迎來一個新的發展轉換期。

　　印度政府也在對相關政策進行積極調整。今年1月，印度民航部同意海外航空公司將歐洲空客A380(標準座位數525席)超大型客機引入印度國內市場運營的要求。此外，對國內民航企業在運營國際航線時的相關限制也大幅放寬。

　　國際航空運輸協會(IATA)預計，到2020年，印度國內航空的客運量將達4.5億人次，航空市場需求潛力巨大。圍繞印度民航市場碩大的商機，海外民航企業紛紛摩拳擦掌，躍躍欲試，印度民航業的競爭將趨向白熱化。(編譯自《富士產經商報》)

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