在金融危機(jī)和高油價(jià)的打擊下，一方面，新興航空公司迅速崛起，成為航空市場(chǎng)上的有生力量;另一方面，傳統(tǒng)航空公司卻似乎顯現(xiàn)出垂老遲暮的狀態(tài)。其實(shí)，在市場(chǎng)不景氣之際，傳統(tǒng)航空公司當(dāng)然會(huì)首當(dāng)其沖。但是，也有例外。從公布的2013年全球最佳航空公司名單來看，達(dá)美航空和阿聯(lián)酋航空雙雙榜上有名。這表明，雖然新興航空公司有自身發(fā)展的有利條件，但傳統(tǒng)航空公司在市場(chǎng)上依然有自己的地位。當(dāng)然，這要看傳統(tǒng)航空公司在市場(chǎng)變革和不利的條件下，是無(wú)所作為，還是敢于大膽創(chuàng)新的。

　　無(wú)疑，傳統(tǒng)航空公司在創(chuàng)新與突破的過程中，是存在困難的。正如馬耳他航空公司首席執(zhí)行官彼得·戴維斯所說的那樣：“現(xiàn)在，歐洲的傳統(tǒng)航空公司基本上沒有不虧本的。最糟糕的是，我們甚至不知道下一步應(yīng)該怎么辦。低成本航空公司步步緊逼，似乎要替代我們。而海灣地區(qū)的新興航空公司也在不斷擠占我們的市場(chǎng)份額。”

　　新興航空公司簡(jiǎn)單得如同一張白紙，在發(fā)展上沒有更多的顧慮。形成一種新的企業(yè)文化，控制好公司的運(yùn)營(yíng)成本，都不會(huì)讓新興航空公司遇到太多的問題和付出更多的成本。然而，與此形成鮮明對(duì)比的是，如果傳統(tǒng)航空公司進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，意味著公司整體布局的改變和運(yùn)營(yíng)的暫停，在財(cái)政上和原有戰(zhàn)略規(guī)劃上都要付出很高的成本代價(jià)。

　　另外，低成本航空公司還虎視眈眈地盯著這些傳統(tǒng)航空公司，試圖搶占其市場(chǎng)份額。在歐洲，形成了以瑞安航空、易捷航空、挪威航空和伏林航空為代表的低成本航空新陣線;在美國(guó)，則有來自西南航空和捷藍(lán)航空的激烈競(jìng)爭(zhēng)。他們不僅搶占市場(chǎng)份額，甚至試圖進(jìn)入中高端航空市場(chǎng)，推出多種艙位的服務(wù)產(chǎn)品，以爭(zhēng)奪商務(wù)旅客。

　　現(xiàn)在是航空市場(chǎng)變革的時(shí)期，在如何創(chuàng)新、創(chuàng)新什么等問題上，確實(shí)有很多航空公司還很迷茫和沒有方向感。不過，達(dá)美航空的成功之路，或許能夠給予我們更多的啟迪和思考。

　　其實(shí)，達(dá)美航空在10年前曾經(jīng)走到了破產(chǎn)重組的境地，經(jīng)歷過各種惡意的收購(gòu)。但是，該公司最終選擇了與美國(guó)西北航空公司合并，并成功降低了成本，調(diào)整了結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部資源整合，呈現(xiàn)出了明顯的協(xié)同效應(yīng)，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)也不斷提升。與其他傳統(tǒng)航空公司一樣，達(dá)美航空也遇到了來自各方面的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)壓力，以及高油價(jià)帶來的成本提升問題。但是，達(dá)美航空在三個(gè)方面進(jìn)行了創(chuàng)新，使許多難題迎刃而解。

　　首先，2012年，達(dá)美航空大膽地收購(gòu)了賓夕法尼亞州的煉油廠，開了航空公司進(jìn)入該領(lǐng)域的先河。此舉改善了占達(dá)美航空總成本30%的燃油成本支出狀況，并在飛行運(yùn)營(yíng)中收到了積極的效果。

　　其次，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在購(gòu)置昂貴的新飛機(jī)時(shí)，達(dá)美航空卻為了節(jié)省開支購(gòu)買舊飛機(jī)，隨后在屬于達(dá)美航空并具有先進(jìn)技術(shù)的飛機(jī)修理廠進(jìn)行翻新和維護(hù)，使其達(dá)到各種技術(shù)要求。達(dá)美航空利用省下的錢，不僅償還了貸款，升級(jí)了客艙設(shè)備，修建了航站樓，還增加了許多旅客服務(wù)設(shè)施，吸引了更多旅客并增加了收益。

　　最后，在對(duì)外發(fā)展方面，達(dá)美航空也成功地與英國(guó)維珍大西洋航空公司達(dá)成合資經(jīng)營(yíng)協(xié)議，使達(dá)美航空在紐約—倫敦航線上更具競(jìng)爭(zhēng)力，也讓達(dá)美航空的航線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步滲透到了整個(gè)歐洲。

　　這一系列措施讓達(dá)美航空的持股人更有信心，雇員干勁兒更足，更重要的是贏得了更多旅客的青睞，使達(dá)美航空的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)一躍占據(jù)了全球領(lǐng)先的地位。從達(dá)美航空的成功經(jīng)驗(yàn)可以看出，傳統(tǒng)航空公司如果敢于創(chuàng)新，走別人沒有走過或不敢走的道路，就可能在市場(chǎng)上找到適合自己的位置和擁有發(fā)展的新空間。

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