備受關注的青島航空籌建工作取得重大進展。記者23日獲悉，青島航空股份有限公司(籌)的籌建工作已基本完成，正在申請公共航空運輸企業經營許可證，民航華東地區管理局已完成對其初審，民航局已經對其申請進行公示。也就意味著，青島航空最快將于下月獲準“起飛”。據了解，青島航空今年將租賃經營空客A320飛機，從2016年起其自行購置的23架A320飛機將陸續交付。

　　中國民航局運輸司發布的公示顯示，青島航空股份有限公司(籌)2013年6月6日經民航局批準籌建，由南山集團有限公司、青島交通發展集團有限公司、山東航空股份有限公司共同投資組建的從事國內航空客貨運輸業務的公司，注冊資金10億元。其中，南山集團出資5.5億元，占注冊資本的55%;青島交通發展集團出資2.5億元，占注冊資本的25%;山東航空股份有限公司以飛機作價出資人民幣2億元，占注冊資本的20%。

　　記者獲悉，青島航空2013年6月12日正式掛牌成立，辦公所在地位于即墨市國際博覽中心。民航局發布的公示顯示，國家發改委已批準青島航空2014年租賃經營3架A320飛機，民航局發展計劃司已同意其接收山東航空股份有限公司作為資產入股的2架CRJ700飛機;適航司已批準飛機外部噴涂方案等。

　　在資金及人員配備方面，經會計師事務所審驗，青島航空各股東的首期出資8億元人民幣已繳足，已經招聘飛行人員19人、維修人員25人、簽派人員4人、乘務員18人、運輸人員4人、安全員7人，已經聘任大連航空有限責任公司原總經理劉劍平任青島航空公司總裁。在正式向民航局申請公共航空運輸企業經營許可證之前，民航華東地區管理局已完成對其初審。據了解，申請公共航空運輸企業經營許可證是新的航空公司開飛前的重要步驟，此次公示將持續至3月6日，也就意味著，青島航空最快將于下月起飛。

　　青島將加大扶持新航線

　　另據了解，青島航空是山東省首家以城市命名的本土航空公司。最近幾年，青島市一直在大力發展航空業。國家民航局在民航“十二五”規劃中提出，中國將加速構筑“五大機場群”。其中，華東機場群將加快發展上海虹橋、杭州、南京、廈門、青島等區域樞紐機場;將青島機場明確定位為“區域性樞紐機場、面向日韓門戶機場”。

　　截至目前，青島機場運營的國內外航空公司已達30余家，開通定期航線100多條，通航60多個國內外城市，初步形成了“溝通南北、輻射西部、連接日韓、面向世界”的開放型網絡布局。

　　根據規劃，青島機場將主要形成以流亭機場為干線的區域性門戶樞紐和國際航空物流中心，建設環渤海航空經濟圈，到2015年，旅客吞吐量將達到1850萬人次，貨運吞吐量將達到27萬噸。

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        23架空客A320將成青島航空主力

　　記者23日獲悉，按照青島航空公司的規劃，從2014年～2020年6年間將引進51架現代中型客機，到2025年，還將引進80到100架波音737或空客320飛機，達到中等規模航空公司水平。而根據此次國家民航局的公示，今年青島航空將租賃3架A320飛機以及接收山航兩架CRJ700飛機。資料顯示，青島航空去年已經與空客簽訂購機協議，訂購23架空中客車A320系列飛機，其中包括五架現款A320飛機和18架選裝新型發動機的A320neo飛機，來建立全新機隊。這批飛機計劃于2016年開始陸續交付。據了解，空客A320系列飛機是全球最暢銷的單通道飛機系列。

　　據民航業有關人士介紹，自民航局重啟新航空公司審批以來，國內多地在爭相籌建新的航空公司，其中不少為民營航空公司。以云南瑞麗航空獲批籌建為始，先后有長龍航空、東海航空、烏魯木齊航空、福州航空以及九元航空先后獲得客運資質，這其中大部分是民營航空企業。與2005年民營資本首度獲準進入航空業時相比，新一輪籌建的這批航空公司更是“財大氣粗”。例如，青島航空一次簽訂了23架購機協議，長龍航空一次簽入20架新機。而春秋航空最初起步階段只有三架飛機，即使是當年號稱大手筆開局的東星航空開飛之前，也只是租賃了10架飛機。

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