直轄以來，重慶交通基礎設施建設取得劃時代成就，基本形成長江上游綜合交通樞紐骨架。目前，重慶還將大力開展國家級綜合交通樞紐建設，至2015年，規劃建成公路9大長途公交換乘樞紐及重慶江北國際機場(簡稱“江北機場”)大型航空樞紐。

　　江北機場已建成航站樓共20萬平方米

　　據悉，重慶江北國際機場是中國民航區域性樞紐之一，目前，重慶機場擁有兩條跑道(其中：第一跑道長3200米、第二跑道長3600米);兩座航站樓共20萬平方米(其中：國際樓2萬平米、國內樓18萬平米);停機坪76萬平方米，停機位89個，貨庫9萬平米。

　　據了解，重慶機場擁有飛往港澳臺、芬蘭赫爾辛基、卡塔爾多哈等國際(地區)客運航線15條;有飛往比利時列日等國際(地區)貨運航線18條。有國貨航、香港快運等8家中外航空公司在重慶機場經營全貨機運輸業務。

　　打造水陸空于一體的大型復合型綜合交通樞紐

　　據重慶機場集團副總經理裴明學介紹，重慶機場集團致力于把重慶江北國際機場打造成為集水陸空于一體的大型復合型綜合交通樞紐。

　　裴明學表示，2012年，重慶機場旅客吞吐量突破2205萬人次，近5年來旅客吞吐量增幅位居全國十大機場首位。2012年，重慶機場長途換乘中心就為200多萬名周邊地區旅客提供了“零距離換乘”服務。

　　重慶機場綜合立體交通“無縫銜接”初具雛形

　　另外，軌道3號線已經通達機場二號航站樓(T2)，機場專用高速公路正在建設。擬于2015年建成的三號航站樓(T3)將成為集航空、城市軌道(10號線)、鐵路、長途、公交、社會客運等為一體的大型樞紐。

　　目前，重慶機場綜合立體交通“無縫銜接”初具雛形。推出“空路聯運”、“空鐵聯運”、“空軌聯運”、“空水聯運”服務產品，使重慶水、陸、空、鐵、軌資源得以整合，實現無縫銜接。

　　換乘中心設計每天能接納旅客吞吐量近萬人

　　據機場長途客運中心負責人李澤宣透露，“空路聯運”是重慶機場集團率先推出的綜合立體交通無縫銜接服務品牌之一。2007年1月，重慶機場將長途客運班車引進了國內候機樓，成為了國內首家在候機樓內設立長途客運汽車站的機場。

　　換乘中心現位于重慶江北國際機場國內到達T2A與T2B航站樓之間，占地21730平方米，建筑面積9230平方米，停車場可容納200多輛大型客車，售票廳1800平方米，候車廳2539.52平方米，設計每天能接納旅客吞吐量近萬人。

　　目前，重慶機場綜合交通換乘中心已開通了重慶至周邊區縣的省際、縣際長途客運班車線路近50條，每天發車300余班、迎送旅客5000多人次。2012年重慶機場綜合換乘中心旅客吞吐量超過202萬人次。

　　下軌道后至安檢口乘機只需6-10分鐘

　　李澤宣介紹，“空軌聯運”服務，是由重慶機場集團和重慶軌道交通集團于2011年12月30日正式聯合推出。旅客乘坐軌道交通3號線從渝中區兩路口站到江北機場站全程48分鐘，在重慶機場出站后走到最遠的安檢口乘機，只需要6-10分鐘時間。

　　在機場航站樓和軌道交通車站均連續設置了清晰的引導標識，旅客不用出航站樓即可輕松實現軌道交通與機場的換乘。

　　此外，在輕軌3號線兩路口站和重慶火車北站設立的空軌聯運服務中心內，市民可以享受機票購買、登機牌自助打印、信息查詢、服務求助的一站式服務。機場集團和軌道集團還將分別在各自官方網站上友情鏈接對方官網，市民通過登錄雙方網站均可方便地查閱到軌道交通運營信息和機場航班信息。

　　重慶首個交通換乘樞紐—四公里交通換乘樞紐

　　四公里交通換乘樞紐，是重慶首個交通換乘樞紐項目，是集長途客運、公交客運、軌道交通、出租汽車、社會車輛為一體的立體交通換乘樞紐。

　　每天30667人次能在此換乘

　　據四公里交通換成樞紐長途汽車站站長周光洪介紹，四公里交通換成樞紐主建筑分為地下1層，地上3層。負一層為地下停車庫;一層為長途車乘車區、出租車及社會車輛換乘區;二層為樞紐主入口、綜合換乘大廳、通往輕軌乘車區;三層為公交車乘車區。

　　周光洪表示，長途汽車站客運大廳內設20個售票窗口、7個自動檢票口、46個發車位，設計運營能力為換乘量約30667人次/日，高峰小時換乘量3307人;軌道為換乘量約10912人次/日，高峰小時換乘量1200人;公交為換乘量約27997人次/日，高峰小時換乘量3080人;出租車為換乘量約3065人次/日，高峰小時換乘量397人;社會車輛為換乘量約1530/日，高峰小時換乘量168人。

　　19條線路參營166臺車輛服務旅客

　　周光洪還透露，目前，車站實際保有參營線路19條，參營車輛166臺，主要承擔重慶市內酉陽、秀山、黔江、彭水、武隆、豐都、石柱等線路旅客運輸服務，日均發送班車120班次左右，日均客流量4000人次左右，最高單日發送班車375班次，客流量1.5萬人次。

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