關于中國元首訪法時將宣布大量空客訂單的猜測終于塵埃落定。最終，中國航材向空客訂購了總計70架空客飛機，其中包括27架A330系列飛機和43架A320系列飛機。

　　雖然這與最初坊間盛傳的超過100架相比有一定的差距，但仍不失為一張優秀的成績單。空客高層告訴記者，“少量、多次”或許會成為未來中國訂購飛機的一個趨勢。

　　顯然人們對于“70架”這個短時間內的商業成果有更大的期待和野心，但空客中國總裁陳菊明認為，這種暫時的情緒并不重要。“放眼未來5年、10年甚至幾十年就會發現，更為重要的是我們和中國航空工業的合作，在各個方面都有了突破性的進展。”

　　事實上，大單背后，是空客在中國這個戰略市場上，進一步擴大并深化航空業方面的互利合作。

　　天津總裝的A320neo

　　將會交付給亞洲航空公司

　　除了在空管、節能減排和環保領域，以及在空客寬體飛機項目上開展合作和研究外，在法期間，中國領導人特別表達了對空客天津總裝線二期工程的關注。同時，合作各方確認了空客天津總裝線二期合作計劃。

　　作為空客與天津保稅區以及中航工業共同建設的合資企業，空客天津總裝線一期合作計劃將于2016年完成，而二期合作計劃涵蓋的時間段為2016年~2025年。

　　據了解，在二期合作計劃中，空客天津總裝線將增加A320neo的總裝工作，并不斷提高總裝線的生產能力，同時具備總裝輕度到中度的飛機首型機的能力，最終將天津打造成為空客亞洲制造中心。目前，空客天津總裝線的生產速率是月均產4架，二期將繼續保持這個速率。此外，空客還將繼續支持配套零部件供應商落戶天津，支持當地航空產業發展。

　　“按照A320neo系列飛機在全球的生產計劃，空客天津總裝線將在2017年中開始A320neo飛機的生產。”空客天津總裝公司總經理歐凱翔告訴記者。這也對員工提出了新的要求，而空客對員工的培訓將是持續進行的。

　　“可以肯定的是，有相當一部分在天津組裝的A320neo飛機將會交付給亞洲各國的航空公司。”陳菊明強調。

　　天津或將成為

　　世界第三大航空工業中心

　　截至目前，空客天津總裝線總裝的飛機總量已經超過了160架。換句話說，在中國天空中運營的空客飛機中，已經有16%是來自天津總裝線的。事實上，自從空客決定在天津建立A320總裝線以來，其遠期目標并不局限在這個項目上。

　　“總裝線將會從一期順利平穩地走向二期，直至2025年。接下來，我們將與天津市政府、中航工業就如何在現有項目的基礎上拓展新的合作展開討論。”陳菊明說，其中就包括與各方積極探索在中國建立寬體飛機完成及交付中心，以及與中航工業在寬體飛機客艙內飾方面進行合作研究。

　　此外，自空客項目落戶天津以來，陸續有產業鏈上相關的制造、技術支持以及服務企業進駐天津，加起來已超過40多家。“這里既包括直接的供應商，如機翼的直接供應商西飛，也包括一些由于空客項目落戶天津而來到天津的知名的航空企業。總而言之，這個項目落戶天津為天津航空產業的快速成長起到了至關重要的作用。”空客天津總裝公司副總經理鄭奇向記者透露。

　　“有明確的戰略目標和愿景，如果從長遠來看，我相信有一天天津有可能成為世界第三大航空工業中心。”陳菊明認為，現在天津有了單通道飛機的交付中心，如果將來再建立了寬體飛機交付中心的話，天津將成為世界上第三個同時擁有寬體、窄體飛機交付中心的城市。“我認為空客和中國航空工業的合作是具有戰略意義的”。

　　在中國的商業范疇

　　不僅局限于飛機的買賣

　　事實上，作為世界第二大經濟體，中國與世界先進的航空制造商開展合作是一個必然。陳菊明說：“我們在和中國客戶開展合作的時候，如果把我們的商業范疇僅局限在飛機的買賣這樣一種簡單的關系上，肯定是不行的。”

　　長期以來，空客對中國的戰略地位有著清醒的認識。除了大量的飛機訂單外，空客在與中國的工業合作方面更是不遺余力。空客中國公司首席運營官岡薩雷斯告訴記者，今年2月19日，空客與合作伙伴簽署協議，進一步推進哈飛空客復合材料制造中心的發展，同時增持其在哈飛空客復合材料制造中心的股份。經過注資，空客在制造中心的股份由原來的20%增至25%。這個舉措充分證明了其對哈飛空客復合材料制造中心未來發展的信心。

　　未來，哈飛空客復合材料制造中心A320方向舵的產量將從目前占全球總產量的50%增至80%，同時確保A350XWB工作包的生產進程。而哈飛空客復合材料制造中心已經開始交付A350XWBS19勤務艙門和升降舵。與此同時，A350XWB工作包也是哈飛空客復合材料制造中心的核心項目。“但它也只是空客在華整個工業合作項目當中的一部分。”岡薩雷斯說。

　　另一個在中國非常重要的工業合作項目是A320機翼。據了解，中航工業西飛在西安生產A320機翼翼盒，并在天津建立了工廠，對A320整機翼進行裝配和測試，然后交付給空客天津總裝線。岡薩雷斯告訴記者：“我們雙方還同意加快A320機翼裝配的生產速度，以滿足空客天津總裝線的生產要求。這些充分證明了中國在空客飛機項目上的深度參與。目前所有的空客民用飛機上都有中國生產的零部件。”

　　除此之外，空客也積極與一些大學和機構開展技術方面的合作。近日就在西安與西北工業大學簽署了有關3D打印技術的合作項目。空客工業合作負責人高正說：“3D打印技術用于航空制造領域，目前還處于測試階段，沒有在實際的飛機結構件制造中采用這項技術。這個項目主要是對3D打印出來的部件是否可以用在飛機結構上進行測試，同時積累一些數據。我們堅信3D打印技術在未來的航空結構件制造中前景廣闊，它會帶來一些革命性的變化。”

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