在進入中國88年之際，德國漢莎航空公司決定今年夏天在上海航線投入“史上最強運力”。具體舉措包括，加密此前由A380執飛的上海飛往法蘭克福航線，由每周五班增至每周一班。此外，在原有每日一班A340-600從上海飛往德國南部的交通樞紐慕尼黑的基礎上，自2014年5月9日起，為滿足夏季出行高峰需要，漢莎航空將每日加開一班上海飛往法蘭克福的航班，用B747-400機型執飛。

　　至此，漢莎航空上海航線將于今年夏天為乘客每日提供1162個座位。上海浦東國際機場也成為今夏德國漢莎航空全球洲際航線網絡中運力最大的一個航站。

　　“自去年九月為上海市場引入A380旗艦機服務之后，好評入潮。我很高興看到乘客非常享受我們最新的產品及服務。”德國漢莎航空公司大中華區董事總經理岳漢騰表示，“近日，我們迎來上海-法蘭克福開航20周年。每日A380客機服務以及即將開始的每日三班上海飛往德國航班將是對這一重要時刻的最好慶祝方式。”

　　對于市場是否支持這一“史上最強運力”的投放，岳漢騰在回答《中國經營報》記者提問時表示：“這完全是出于客戶需求，中國和德國是世界排名靠前的經貿大國，兩國商務人士來往頻繁。此外，中國出境去歐洲和歐洲來中國的旅行人士也日漸增多。”

　　“不用擔心上座率問題”，岳漢騰略帶夸張地說，“我希望有更大的飛機執飛，可惜A380已經是最大的了，526個座位還不夠。”

　　漢莎航空目前使用A380機型分別執飛上海、北京每日一班飛往法蘭克福的航班。2010年，漢莎航空將這一旗艦機首次引入中國首都北京，并成為第一家在中國啟用A380客機服務的歐洲航空公司。2013年9月，A380旗艦機被漢莎航空引入上海市場，并以每周五班的頻次直飛法蘭克福，今年3月30日起頻次增至每日一班。漢莎A380客機上配備有著“世界上最安靜頭等艙”之稱的最新頭等艙產品，并是全球商用大飛機中首先運用空氣加濕和分區干燥系統的客機。此外，到2014年年底，漢莎航空在中國線路上的商務艙產品將升級換代，配備可180度平躺的全新商務艙座椅。

　　在中國，漢莎航空以及其旗下的瑞士國際航空和奧地利航空公司與中國六大城市連接，提供往來歐洲至更遠的便利航空網絡，除了上海和北京，還包括香港、南京、沈陽和青島。按照2014夏季航班時刻表，漢莎航空每周向上述中國地區提供81個飛往歐洲的航班。

　　岳漢騰透露，今年夏天，原來每周三班直飛法蘭克福的南京航線也將加密至每周五班。“在歐洲人眼里，沒有二線城市之說。中國幾百萬人的城市在歐洲已經算是一線城市。”

　　今年六月，漢莎航空將迎來在華88歲“生日”。1926年7月26日，僅在德國漢莎航空公司成立6個月后，兩架裝備三臺發動機的Junkers G24型飛機從德國柏林起飛，于8月30日抵達北京，總航程達1萬公里。88年前，富有遠見的漢莎人預見性地看到了中國的巨大潛力，并跨越各種技術上、地理上的難題，創造性地完成了這次中國探索之旅。

　　據悉，為慶祝這一里程碑，漢莎航空精心策劃了特惠機票促銷等貫穿全年的慶典活動，將陸續推出。

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