波音首席執(zhí)行官Jim McNerney在周三向證券分析師表示：波音公司將在進(jìn)入下一個(gè)十年時(shí)實(shí)現(xiàn)從現(xiàn)在的777系列向777X系列的平穩(wěn)過渡，他對(duì)此充滿信心。波音現(xiàn)在平均每月交付8.3架旗艦寬體機(jī)，當(dāng)能夠完全整合777X系列的時(shí)候，它的產(chǎn)品線就“羽翼豐滿”了。在公司的第一季度收益電話會(huì)議上，Jim McNerney承認(rèn)空客A350的出現(xiàn)給波音帶來了潛在的價(jià)格壓力。盡管如此，他依然強(qiáng)調(diào)由一些最大最忠實(shí)的顧客群組成的“管道”將確保公司777的交付計(jì)劃只會(huì)遇到極小的干擾或者不受干擾。

　　“我們的信心從哪里來?” Jim McNerney反問道。“它來自售出的飛機(jī)，來自被采納的方案，來自正在打響的銷售戰(zhàn)役——就像我們向全日空(ANA)銷售777-300ER飛機(jī)和777X一樣。與變數(shù)相比，市場(chǎng)的需求依然對(duì)我們有利。隨之而來的也有價(jià)格的壓力，這就是我們把777系列作為當(dāng)前最積極的生產(chǎn)項(xiàng)目的原因”

　　Jim McNerney補(bǔ)充說，波音將在2020年首推更大的777-9X飛機(jī)，大約在2022年左右才推出直接替代777-300ER的777-8X飛機(jī)。他說：“這將給客戶充足的空間，讓他們?cè)谫?gòu)買777X系列的同時(shí)，依然享受777系列帶來的經(jīng)濟(jì)效益。這也更有利于我們和客戶洽談。”

　　“客戶給了我們信心⋯⋯我們的洽談都不是憑空而來的。和我們洽談的客戶既有購(gòu)買更多777飛機(jī)的中期規(guī)劃，又在長(zhǎng)期規(guī)劃中需要新型飛機(jī)來大幅提高性能和生產(chǎn)效率。”

　　Jim McNerney進(jìn)一步強(qiáng)，到2017年止，飛機(jī)交付計(jì)劃都已被訂單排滿，此外，還有大量“懸著的”訂單和其他形式的購(gòu)機(jī)承諾。

　　McNerney發(fā)表評(píng)論的同時(shí)，波音宣布商用飛機(jī)部門首季度數(shù)據(jù)表現(xiàn)強(qiáng)勁，由于更多787和737飛機(jī)的交付，公司獲利127億美元。首季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率增長(zhǎng)11.8%，這反映了交付的數(shù)量和結(jié)構(gòu)以及成本的降低，但是上漲的研發(fā)費(fèi)用增加了部分成本。

　　在第一季度，787項(xiàng)目的產(chǎn)量達(dá)到每月10架，并完成了787-10的初步設(shè)計(jì)審查。公司選擇華盛頓州的艾佛雷特工廠作為新的777X復(fù)合材料機(jī)翼的生產(chǎn)中心。到四月份，737項(xiàng)目的產(chǎn)量將達(dá)到每月42架。

　　波音商用飛機(jī)部門第一季度飛機(jī)訂單數(shù)量為235架，總訂單已達(dá)到5100架，總額為3740億美元。

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