漢莎集團正在尋求擴大其在中國市場的業(yè)務(wù)量，不過它將優(yōu)先增加重要城市的航班頻次，之后再增加目的城市。

　　5月6日在上海舉行的通報會上，漢莎大中華區(qū)董事總經(jīng)理岳漢騰告訴媒體，長期以來，漢莎一直將中國視為一個關(guān)鍵市場，而推動這一地區(qū)航空旅客增長的預(yù)期使其重要性日益增強。預(yù)計來自中國的客運量將從今年的約3.9億人次增加到2020年的約7億人次。屆時中國將取代美國成為世界上最大的航空市場。

　　漢莎客運航空公司與集團姊妹航空公司中的奧地利航空公司 和SWISS目前每周共有83架次航班飛往中國的6個目的地。

　　該集團每周在飛往中國的航班上總計提供26,719個座位。

　　“我們的目標是將飛往南京的航班變成每日航班。最理想的情況是我們總是能夠每日在這些目的城市之間提供服務(wù)，以便提高我們的生產(chǎn)力，”岳漢騰表示。

　　他補充道，限制增長的一個因素是能否另行獲得通過俄羅斯空域的航權(quán)。“但現(xiàn)在與俄羅斯協(xié)商獲得這些航權(quán)的時機并不恰當(dāng)，”岳漢騰表示，“我們無法決定能夠得到哪條航線的領(lǐng)空飛越權(quán)以及相關(guān)的價格。”

　　盡管如此，漢莎集團自2010年以來在中國市場的運力已增長了27%，營收提高了60%。另外，2010年，中國航班上來自漢莎集團的乘客有三分之一是德國人，三分之一來自歐洲其它國家，三分之一來自中國。如今，來自中國的客運量已增至大約50%，岳漢騰表示。

　　“中國人是世界上最大的消費群體，”他表示。“他們已經(jīng)取代了俄羅斯人，成為法蘭克福[機場]免稅產(chǎn)品的最大消費者。”岳漢騰表示，中國旅客甚至寧愿轉(zhuǎn)機的時間更長一些，因為那樣一來他們就有更多的時間逛免稅店。

　　“中國講究品牌。漢莎[在中國]就是個家喻戶曉的品牌。他們喜歡這樣的好品牌。”

　　岳漢騰稱，2014年漢莎集團將集中精力做好三件事：中國市場的本地化品牌宣傳活動，通過使用更大的飛機(特別是空客A380和波音747-8)增加運力以及可能尋求與當(dāng)?shù)氐暮娇展�司建立合作伙伴關(guān)系。中國國際航空公司是星空聯(lián)盟的合作伙伴。

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