美國運(yùn)輸部匯總的一份統(tǒng)計(jì)資料顯示，近年來，美國民航業(yè)的行李費(fèi)收入持續(xù)減少，但是作為彌補(bǔ)，其他方面的收入則有所增加。

　　統(tǒng)計(jì)資料表明，2013年，美國16家大型航空公司的行李費(fèi)收入為33.5億美元，比上年減少4%，這是2008年以來行李費(fèi)收入的最大跌幅。其中，行李費(fèi)收入最多的是達(dá)美航空8.33億美元，其次為聯(lián)合航空6.25億美元、全美航空5.28億美元、美國航空5.06億美元等。

　　該項(xiàng)收入居前7位的航空公司中，比上年有所增加的只有全美航空、精神航空和忠實(shí)航空等3家。

　　航空顧問羅伯特·曼在分析行李費(fèi)收入達(dá)到極限的理由時(shí)指出，這是由于航空公司收費(fèi)體系導(dǎo)致乘客的構(gòu)成發(fā)生變化所致。據(jù)稱，各家航空公司都推出了吸引乘客的常旅客計(jì)劃和由本公司冠名的特定信用卡等，不少乘客因此受益而被免收行李費(fèi)。而一些不常乘坐飛機(jī)的旅客，為了避開收取行李費(fèi)，則選擇汽車、巴士、鐵路等交通工具出行，這一現(xiàn)象且呈增多的趨勢。

　　另一方面，航空公司也在開辟新的收入源，也可以稱之為"堤內(nèi)損失堤外補(bǔ)"。如達(dá)美航空推出了優(yōu)先搭乘、舒適經(jīng)濟(jì)艙座、升級頭等艙等收費(fèi)舉措，這類"商品銷售"的收費(fèi)收入，2014年1-3月達(dá)1.65億美元，比上年同期增長20%。達(dá)美航空總裁埃德-巴斯蒂安(Ed Bastian)預(yù)計(jì)稱，3年以內(nèi)，這類收入將增加到5億美元。

　　2013年，美國民航業(yè)的機(jī)票預(yù)訂及票務(wù)費(fèi)收入也增長了10%，美國民航公司10-12月的利潤總計(jì)為73億美元，由上年同期的虧損1.8億美元一舉實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。(編譯自《美國新聞》5.9)

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