菲律賓民航局(CAAP)近日與霍尼韋爾航空航天集團(tuán)和休斯航空航天公司簽署了一份正式協(xié)議，將為塔克洛班市的羅穆亞爾德斯機(jī)場(chǎng)開發(fā)基于性能的導(dǎo)航(PBN)飛行程序，使其在各種天氣條件下實(shí)現(xiàn)更安全、更可靠、更穩(wěn)定的飛行運(yùn)營(yíng)。

　　新開發(fā)的導(dǎo)航飛行程序?qū)⒂糜趲椭�菲律賓對(duì)2013年“海燕”臺(tái)風(fēng)受災(zāi)區(qū)萊特島、塔克洛班市及其他周邊地區(qū)開展災(zāi)后援助、救濟(jì)、恢復(fù)和重建工作。此外，霍尼韋爾公司與休斯公司還將承擔(dān)此次機(jī)場(chǎng)調(diào)試的全部費(fèi)用，確保救災(zāi)物資順利抵達(dá)。

　　新的PBN飛行進(jìn)近方式將使羅穆亞爾德斯機(jī)場(chǎng)使用基于衛(wèi)星技術(shù)的區(qū)域?qū)Ш匠绦蛉〈�原有的陸基�?dǎo)航設(shè)備。相較于災(zāi)前，此舉將進(jìn)一步降低飛行決斷高度的數(shù)值。此次的系統(tǒng)升級(jí)將為來(lái)往萊特島地區(qū)運(yùn)送救援物資的飛機(jī)提供一個(gè)更穩(wěn)定、更準(zhǔn)確的飛行路徑，在縮短航程的同時(shí)，保證更高效的起落。

　　“臺(tái)風(fēng)‘海燕’對(duì)萊特島和塔克洛班地區(qū)的居民而言，是一場(chǎng)災(zāi)難性的打擊。特別是在當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)唯一的導(dǎo)航設(shè)備失靈之后，災(zāi)后安全、高效的恢復(fù)工作更顯得舉步維艱。霍尼韋爾公司很高興能夠發(fā)揮自身在安全技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，并參與到該地區(qū)的重建工作中去。”霍尼韋爾航空航天集團(tuán)亞太區(qū)副總裁戴殊榮表示。

　　休斯航空航天公司總裁兼首席執(zhí)行官Chris Baur介紹，“海燕”臺(tái)風(fēng)此前完全摧毀了羅穆亞爾德斯機(jī)場(chǎng)的陸基導(dǎo)航設(shè)備，導(dǎo)致了塔克洛班市唯一的儀表飛行程序失靈，限制了機(jī)場(chǎng)在晴好天氣下的日間飛行運(yùn)營(yíng)。霍尼韋爾公司與休斯公司是PBN技術(shù)全球推廣合作伙伴，他們將一起協(xié)助菲律賓政府，為其提供一個(gè)可靠的全天候機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)解決方案，以更安全、更高效的進(jìn)近方式代替原先的超高頻全向(VOR)儀表飛行程序。

　　基于性能的導(dǎo)航是一個(gè)通用的術(shù)語(yǔ)，它包含空中交通路線、儀表程序或領(lǐng)空定義部分的導(dǎo)航性能需求。這一方案將通過(guò)更有效地利用空域來(lái)解決對(duì)航空運(yùn)輸能力的限制。

　　根據(jù)2013年世界災(zāi)害報(bào)告，亞洲仍然是全球范圍內(nèi)受災(zāi)最頻繁的板塊——2003年~2013年，全球所有自然或技術(shù)災(zāi)害的40.6%來(lái)自亞洲;非洲位居第二，所占比例為24.4%。因此，一個(gè)國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施，包括機(jī)場(chǎng)、火車站和港口，乃至道路、橋梁和電信網(wǎng)絡(luò)，能否在緊急情況下發(fā)揮作用尤顯重要。

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