中歐國家斯洛文尼亞正在進行大規(guī)模的公共基礎設施私有化，中國企業(yè)可能很快將成為該中歐國家的重要港口、機場的大股東。

　　在寧波舉行的中國-中東歐部長經(jīng)貿(mào)會議上，斯洛文尼亞經(jīng)濟部國際化局局長Marjan Hribar向21世紀經(jīng)濟報道記者透露，中國南方航空股份有限公司(簡稱“南航”)有意收購斯洛文尼亞首都盧布爾雅那機場75%的股權(quán)，將在9月該項目開標后進行競標。

　　Marjan Hribar向本報介紹，盧布爾雅那機場正在進行私有化，斯洛文尼亞政府計劃出售整個機場75%的股權(quán)。競標要求買家在收購完成后還需要出資在當?shù)亟ㄔO一個候機站。“項目將于今年9月開標，南航會參加該次競標，同時，在購買機場后，南航還有可能購買當?shù)睾娇展�司亞德里亞航空公司，以及亞德里亞航空公司維修分公司。”

　　Marjan Hribar表示，除南航外，表達出收購盧布爾雅那機場75%股權(quán)的買家目前超過20家。

　　此次競標之所以吸引如此多買家，主要是因為盧布爾雅那機場去年業(yè)績表現(xiàn)超出預期。在2008年創(chuàng)出163萬名旅客記錄后，盧布爾雅那機場流量逐年下降，但頹勢于去年得到扭轉(zhuǎn)，2013年盧布爾雅那機場旅客總數(shù)達到132萬名。另外，該機場今年第一季度旅客數(shù)量同比上升近13%，凈利潤同比上升5.4%，至85.7萬歐元，營業(yè)收入上升6%至713萬歐元。

　　Marjan Hribar還介紹，目前斯洛文尼亞得地中海港口科佩爾(Port of Koper)也正在進行私有化，政府將向外國政府或大的外資企業(yè)出售高達60%的股權(quán)，而中國國有企業(yè)是斯洛文尼亞政府最希望接手的對象。

　　科佩爾海港地處地中海腹地，是從遠東地區(qū)經(jīng)由蘇伊士運河到中歐和東歐的最短的海上通道。貨物從中國至西歐，走科佩爾港將比經(jīng)過漢堡和鹿特丹減少2天路程。目前港口正在進行擴建計劃，將從2個碼頭擴建至3個。

　　Marjan Hribar表示，如果中國企業(yè)在科佩爾港口進行投資，將有更多的貨物運輸經(jīng)過科佩爾航線。“在過去六個月里我們已經(jīng)跟一些中國公司接觸，近期開標后將有中國公司參加競標，預計在年底前結(jié)束競標并公布最終結(jié)果。”

　　Marjan Hribar表示，除上述已經(jīng)與中國企業(yè)有“大量實質(zhì)接觸談判”的私有化項目外，斯洛文尼亞仍有機場、電信等更多私有化項目期待中國公司的投資。

　　2013年5月，斯洛文尼亞政府拿出一套包括私有化、增稅和緊縮措施在內(nèi)的改革計劃，希望借此彌補政府財政預算缺口，說服金融市場相信該國有保證償付能力的可靠方案，足以“避免任何形式的外國援助”。

　　中資企業(yè)已經(jīng)參與到斯洛文尼亞這一輪私有化過程中。去年，中國央企恒天集團與其國際合作方聯(lián)合收購了斯洛文尼亞TAM-DuraBus客車公司，這是中斯建交21年來中方在該國投資的首家生產(chǎn)型企業(yè)。TAM-Durabus兩年前因經(jīng)營不善破產(chǎn)，中方控股的收購完成后，新企業(yè)將致力于機場大巴、旅游大巴、中巴和汽車底盤的生產(chǎn)及銷售。

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