中國民航局6月30日晚間在官網發布了關于擬批準廣西北部灣航空有限責任公司(簡稱“北部灣航空”)籌建的公示，稱海航旗下天津航空和廣西北部灣投資集團共同籌建的廣西本土民用航空——北部灣航空已經民航中南管理局的初審同意。

　　這是短短一個月內海航在廣西落下的第二顆棋子——就在上月中旬海航集團才與桂林市政府達成戰略合作，將共同籌建桂林航空旅游集團。而南寧此前已經是天津航空在廣西的運營基地。此次升級為北部灣航空后，海航在廣西將有兩個運營基地。

　　如果不出意外，北部灣航空未來數月內將投入運營，桂林航空預計明年進入籌建公示期。籌建更早的福州航空和烏魯木齊航空上月也將先后投入運營。

　　算上祥鵬航空、首都航空等海航參建的地方航空，海航系的客運航空已經有9家，再算上海航本身和黑龍江航空等尚在籌建的地方航空，海航系在中國大陸已經有至少11家航空公司，運營基地覆蓋全國11個省市。

　　廣西一地兩公司

　　根據6月30日的公示，擬籌建的北部灣航空注冊資金為30億元人民幣。其中天津航空現金出資21億元，廣西北部灣投資集團出資9億元，出資比例7∶3，運營基地放在南寧吳圩國際機場。

　　北部灣航空的成立可謂順水推舟。在此之前，南寧已經是天津航空在廣西的運營基地，此次負責新公司籌建的也是海航在當地運營基地的總經理。根據公告，未來這一基地將很可能延續天津航空在廣西的國內和港澳航線，并增加南寧出發至周邊東南亞國家的航線。

　　早在去年9月，天津航空就與廣西北部灣投資集團簽署了廣西本土航空的出資協議書，按照當時的計劃，南寧和桂林將成為這家地方航空的運營基地。不過在新出的公告中，海航的運營基地已經減少為南寧一地。

　　這一變化與上月海航剛剛宣布的另一項合作計劃有關。6月18日，海航集團與桂林市政府商定了《戰略合作框架協議》，確定海航將參資桂林航空旅游集團。由于該集團旗下將成立桂林航空，海航不得不修改之前商定的運營基地計劃。

　　海航與桂林的合作將包括航空、旅游以及金融，這是海航集團慣有的打包合作的方式。按照之前的公布，桂林航空旅游集團注冊資金25億元人民幣，其中海航旅游集團控股公司控股65%，桂林當地的旅游發展總公司、臨桂新區城市建設投資和桂林市經濟建設投資共同持股35%。

　　全國版圖加速擴大

　　按照民航局以往的流程，北部灣航空數月內就將獲批，而按照北部灣航空從簽約到籌建的時間，預計桂林航空年內就將報批，明年上半年便會進入擬批準公示期。

　　而去年年底和今年年初已經分別獲批的福州航空和烏魯木齊航空預計將分別在8月和10月開航。按照此前的公示，海航分別向福州航空和烏魯木齊航空出資12億元和21億元，占比分別為60%和70%，出資水平和占股比例與廣西的兩家航空公司相當。

　　至此，海航在大陸的客運航空已經達到10個，包括海南航空[0.60% 資金 研報]本身、云南祥鵬航空、北京首都航空、天津航空、重慶西部航空和大新華航空(仍在運營)等正在運營的六家航空公司，以及福州航空、北部灣航空、烏魯木齊航空和桂林航空四家很快將投入運營的航空公司。這樣一來，海航在北京、天津、上海、重慶、廣東、廣西、遼寧、陜西、山西、云南和新疆11個省市都布局了運營基地，這對其在上述省市基地城市的航線時刻和航線布局都會帶來便利。比如海航收購長安航空便是如此思路。

　　但這還不是結束。去年3月，海航還與黑龍江商談了加快黑龍江航空的組建步伐，按照當時的設想，除了航空，海航還將繼續在旅游等其他產業與當地進行合作，其方式與桂林航空等的模式如出一轍。

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